Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Argumenti za "

Videz novega igralca Ford Kuga na trgu crossoverja naredi ostalo, če se ne stisnete, potem vsaj obremenite. Poleg tega, ko gre za nov izdelek proizvajalca, ki je dokazal svojo sposobnost vodenja v različnih segmentih. Vendar bodo voditelji prodaje zadnjih let verjetno imeli argumente za zaščito svojih položajev.
Odločili smo se, da bomo naenkrat ocenili tri avtomobile, primerljive z novim Fordom. Kot veste, je osnovna cena Kuga 880.000 rubljev. Avtomobili, ki smo jih preizkusili v minimalnih različicah, so veliko cenejši in v največji dražji.

SO: Grand Vitara je prepoznal Suzukijev uspešnico, najbolj dostopnega japonskega križanca na trgu.
Tucson je eden od temeljev uspeha Hyundai v Rusiji, glede na rezultate prodaje v zadnjem letu je izgubil le Rav4.
Captiva je praktična Chevrolet, ki po novih standardih blagovne znamke ponuja nove priložnosti za isti denar.
Katere argumente bodo lahko predstavili v svojo korist?
Suzuki Grand Vitara 2.0 4WD
Zunaj
Suzuki Grand Vitara SUV (in to je natančno SUV) z jedrnatim in zdravim konzervativnim dizajnom in zalogo na zadnjih vratih. Njegovi nasprotniki se s tem ne morejo pohvaliti.
GV na svet gleda z nezapletenimi pravokotnimi žarometi (v katerih lahko Xenon zasije za doplačilo) in postavi okoli okoliških površin pokrova in vrat drugim. Olajšanje bočnih stez motijo \u200b\u200ble dodeljeni loki s konturo, kot da bi bili napolnjeni z brusilnikom.
Veliko območje zasteklitve ponuja odličen pregled iz kabine, zunaj pa je avtomobil vizualno večji in trden. V lokih na kolesih so lahko 16- ali 17-palčna kolesa. Poleg tega je različica s petimi vrati s samodejnim menjalnikom opremljena samo z alu platišči z velikostjo 17 centimetrov.
Ne v japonskem skromnem avtomobilu, morda ne izgleda tako svetlo niti v ozadju današnjih tekmecev, ampak je glavna stvar glavna stvar na cesti?
Noter
Prostoren in nezapleten. Zasnova je ostala na ravni prejšnjih generacij Toyota RAV4 in Honda CR-V, vendar je kljub temu sedenje v Grand Vitari prijeten in priročen. In v ozadju tekmovalcev GV se oblikovanje njegove notranjosti ne zdi tako staro modno.
Ergonomija na dobri ravni: sedež in volan se premikata v širokem razponu, zato je priročno poravnati tudi odsotnost vzdolžne nastavitve krmila ne ovira. Sam volan je precej spolzko, plastika salona pa je ostra (čeprav ne škripa in v redu).
Sedeži, nasprotno, so preveč mehki, vendar je kljub temu njihova stranska podpora odlična. Obstaja veliko krajev za potnike; In celo visok voznik se bo brez težav usedel za seboj. In v prtljažniku (z dvignjenimi sedeži) bo ustrezalo nekaj manj kot 1000 litrov prtljage.
Naprave so uokvirjene s spektakularnimi krogi-ovratniki, vendar številčnice sami niso nikjer lažje. Kljub temu ne morejo zasesti vsebine informacij. Izkazalo se je: lažje, bolje ...
Kakovost montaže je zelo visoka: plošče se tesno prilegajo drug drugemu in ne dajejo zunanjih zvokov. Kljub temu GV še vedno pogreša aerodinamične zvoke in ropot motorja, čeprav Suzukija ne štejemo za glasne avtomobile.
V potezi
Grand Vitara je nepričakovano zelo nadzorovana: krmiljenje je natančno in informativno, sam avtomobil pa je pridno in hitro sledi volanskim skupinam. Toda voznikova nastavitev neprijetno vpliva na udobje Suzukija dobesedno prenaša kakovost asfalta telesu. V skladu s tem je slabša cesta, močnejša se vibracija prenaša na telo. Tu se je mehkoba suspenzije Hyundai in Chevrolet zdela zavidljiva prednost.
Kljub togosti pa GV vsaj nič slabše od drugih udeležencev testa, pripravljenega na vrste zunaj asfalta. Med njegovimi osi je blokiran sredinski diferencial, v roku pa je na voljo spuščanje prestave. Tudi na urbanih pnevmatikah nismo imeli težav z gibanjem hribov in grapov. In 200 mm odmika ceste je sposobnost premagovanja precej velikih ovir in se ne bojite, da bi se dotaknili svojega dna.
Tehnične značilnosti Suzuki Grand Vitara 5 DR. Avtomatski menjalnik:
Dimenzije, mm (dolžina x širina x višina) 4470x1810x1695
Odmik ceste, MM 200
Opremljena masa, kg 1 595
Volumen prtljažnika, L 400
Glasnost in moč motorja, L (L.S./AT RPM) 2.0 (144/6000)
Največji navor, NM pri RPM 183/4000
Pospešek do 100 km/h, str. 11.8
Največja hitrost, km/h 170
Povprečna poraba goriva (mesto/avtocesta) L/100 km 12,1/7,9
 
Osvajalci v pisarni so lahko razburjeni: sedanja generacija Grand Vitara je v svojem klasičnem smislu izgubila okvir (zdaj je integrirana v telo), vendar je to postalo bolj udobno z veliko hitrostjo in če je izgubil svojo prehodnost, je malo .
Suzuki dobro pospešuje, še posebej za en in poltonski SUV z dvolitrskim motorjem in avtomatskim strojem. Toda pri zaviranju obstajajo težave, če ne z učinkovitostjo upočasnitve, potem z njegovim občutkom: levi pedal je minimalno informativen.
Skupaj
Kombinacija cene/kakovosti, visoka raven opreme, tradicionalno cenjena japonska skupščina in sposobnosti zunaj ceste je Suzukija postavila v številne zelo zanimive ponudbe na trgu. Če seveda niste pripravljeni žrtvovati del udobja sani zaradi dobrega nadzorovanja, ki so SUV -ji tako redko drugačni
Cene
Suzuki Grand Vitaras niso toliko, vendar obstaja možnost s telesom na treh vratih. Je najbolj dostopen le z motorjem 1,6 in stane 665.000 rubljev. Na voljo bodo dve zračni blazini, ABS, hidravlična blazina za napajanje, centralno zaklepanje, sedeži, klimatski nadzor, električna okna, zvočni trening, redni imobilizator. Pet -vrat različica z 2.0 in ročnim menjalnikom stane 778.000 rubljev, samodejni menjalnik iz 840.000 rubljev. V najdražjem avtomobilu za 933.660 rubljev, stranskih blazin, križarjenja Contolu, cheein, usnjenega salona, \u200b\u200bsistema za obdavčitve, sistema ESP in lopute na strehi.
 
Chevrolet Captiva 3.2 4wd
Zunaj
Tu je velik človek! Kljub dejstvu, da naj bi bil glavni potrošnik Captive evropska javnost, in proizvodnja stroja se je gladko preselila v Korejo, Poljsko in Rusijo, je mogoče zagotovo zaslediti več jasno ameriških udarcev.
Tu je gladek lok strehe in ne misli, da bi padel na zadnje steklo, vizualno dvignil hrbet, vendar stisni tretjo vrsto sedežev v kabino?! Tudi drzne črte stranske zasteklitve, ki tvorijo akutni kot na območju zadnjega okna (kot na športnem CR-V!), Ne prispevajo k vizualnemu reliefu crossoverja.
Toda polna velikost telesa vključuje bonuse, kot so široka in visoka vrata, prostoren salon in udoben prtljažnik, zunanjo počasnost pa lahko nadomestimo z dodatnimi litri delovnega volumna motorja: najmočnejši na našem testu Chevrolet.
Noter
Captiva Salon je kolektivna podoba stila Chevroletova v zadnjih letih. Številni elementi so izposojeni ne le iz proračunskega začetka poslovnega razreda EPICA, ampak tudi skromnega Baby Aveo! Malo je verjetno, da bo to dodalo optimizem strankam Captive, ki je v zgornji različici postavil več kot milijon za avtomobil, če pa se vam ne zdi veliko, je notranjost precej priročna in praktična.
Všeč mi je bil pravilen profil sedežev in oprijemljiva bočna podpora vam ne bo omogočila, da se utrudiš tudi na dolgem potovanju. Sprednja konzola je v svoji monumentalnosti presenetljiva, toda v primeru bi lahko bila bolj priročna: podolgovato okno radijskega zaslona je skrito nekje spodaj, in neprijetno je brati informacije, ki jih prikazuje bledo zelena barva.
Toda pričanje o celoviti skladnosti leta in podnebne instalacije v točki: na vrhu osrednje brade.
Glavna prednost salona Chevrolet Captiva, ponavljam po njegovi velikosti: sprednji kolesarji tudi v zimskih jopičih se ne dotikajo ramen, druga vrsta pa bo trajala tri brez težav, in če udarite, obstajata še dva otroka na galeriji.
V potezi
Dotaknite se skoraj tone osemsto opremljene teže za 225 konjev pod nalogo kapuce. Vsaj to namiguje na zlobno, bas mrmranje, ki ga objavlja izpušni sistem. Toda hidrotransformator avtomatske škatle s steno stoji na poti moči in zadavi vidno artikulacijo. Pravzaprav se to zgodi takole: pritisnete na plin, po katerem počakate nekaj sekund ustreznega donosa.
Tehnične značilnosti Chevrolet Captiva 3.2 Samodejni menjalnik:
Dimenzije, mm (dolžina x širina x višina) 4635x1850x1720
Odmik ceste, MM 200
Opremljena masa, KG 1790
Volumen prtljažnika, L 965
Volumen in moč motorja, L (L.S./AT RPM) 3.2 (225/6600)
Pospešek do 100 km/h, str. 9.8
Največja hitrost, km/h 205
Povprečna poraba goriva (mesto/avtocesta) L/100 km 13,5/11,5
 
Pošteno opažamo, da je celoten problem rešen z bolj gladko stiskalnico na pospeševalniku. Potem pride do pospeška brez zamud in trzanja moči. Enako velja za zavore Občutljivi mehanizem zahteva nežno ravnanje, sicer bo težko omrežje Captive odvzelo čaščenje na vsak rdeči signal semaforja.
Glede nepravilnosti se mehko suspenzijo Chevrolet obnaša precej zbrano. Njene poteze so majhne, \u200b\u200bvendar ni nagnjenosti k razpadu. Glede nepravilnosti ste šokantni, a vseeno lahko rečemo, da so hribovite zemeljske poti za Captivo isti domači element kot asfalt.
Avto vstopi v zavoje z nekaj lenega, zaradi česar se volan bolj aktivno deluje in visoko težišče se počuti.
Skupaj
Chevrolet Captiva, ki ima ceno, primerljivo s konkurenti, ima tri prednosti močnega voluminoznega motorja, prostorno notranjost in dodatno število sedežev. In če se kubični centimetri motorja morda ne bodo dotaknili potrošnikovega srca (zlasti glede na zadnje zvišanje cen plina), potem sta velikost in sedeži vedno v ceni.
Cene
Najcenejši Chevrolet Captiva z motorjem 2,4 in ročno škatlo stane od 798.700 rubljev. Avto bo imel - sprednje in stropne zračne blazine za voznika in potnika, ESP, ABS, električna okna, klimatsko napravo, osrednji grad, hidravlični servo krmiljenje. Kraji v avtomobilu - pet. Ista različica, vendar v sedmih sedežni dizajnu, nariše 817.000 rubljev. Za avtomobil z motorjem 2,4 in samodejno škatlo morate plačati od 9,25.300 rubljev, za zmogljivo 3,2 -litrsko različico pa boste vprašali iz 10.23200 rubljev. Škatla je samo mitraljez.
 
Hyundai Tucson 2.7 4WD
Zunaj
Veteran (že!) Hyundai Tucson je pripravljen dokazati, da je v prahu še vedno smodnik. Kljub trdnim, po današnjih standardih, treh transportnih letih, je zasnova modela precej sveže in jedrnato. Brez zunanjega šarma, brez užitkov niso samo pravilne črte in preverjene razmer. Kaj je očitno razporeditev večine: v preteklem letu je model postal brezpogojni vodja pri prodaji tujih križancev v Rusiji.
Kljub temu je skoraj natančna kopija Kia Sportagea Hyundaija postavljena kot bolj prestižna. Toda videz to ne pomeni, ali lahko stane pogled v salon?
Noter
Ko sem sedel v Tucsonu, po Togu, kot sem sedel, recimo, v Captivi, je nevarno: obstaja tveganje, da dobite klaustrofobijo. Čeprav tesne notranjosti ne moremo imenovati oskrba tako nad glavo kot v širino, vendar presežka prostora ne čuti.
Izvedli dokaj gost sklop in dobro kakovost plastike, čeprav se nekateri elementi med seboj dišijo. Na primer, odlično berljive, čeprav neverjetno skromne naprave in velik, tanek in strašno spolzko volan. Ali srednja konzola, z lepo nameščenim izbirnikom mitraljezov in blokom podnebne enote ter takoj nerodno okno za tuji radio.
Toda na takšno notranjost se navadite precej hitro, saj so primitivni ključi in regulatorji na priročni in ne potrebujejo odvisnosti. In glasen klik stikal za volan in popolnoma slepi zaslon klimatske naprave bodo pripisani nacionalni barvi: to so značilnosti toliko korejskih avtomobilov.
V potezi
Primer, da smo prišli na test, očitno je bil naenkrat neusmiljeno odganjan od ceste, zato je nepopolno 2000 km vožnje podpisalo stavek do koče zadnjega stabilizatorja: njegovo trkanje o tem, da je bilo obveščeno o potrebi po potovanju do storitve. Zato zaključek visok pristanek plus ves skupni pogon skupaj ne daje polne premoč zunaj ceste!
Nastavitve vzmetenja Hyundai Tucson so precej urbane: majhne jame dobro pogoltnejo, v vogalih pa visok avtomobil ne omogoča močnih zvitkov.
Tehnične značilnosti samodejnega menjalnika Hyundai Tucson 2.7:
Dimenzije, mm (dolžina x širina x višina) 4320x1830x1730
Odmik ceste, mm 195
Opremljena masa, kg 1568
Volumen prtljažnika, L 645
Glasnost in moč motorja, L (L.S./AT RPM) 2.7 (175/6000)
Največji navor, NM pri RPM 241/4000
Pospešek do 100 km/h, str. 10.5
Največja hitrost, km/h 180
Povprečna poraba goriva (mesto/avtocesta) L/100 km 13,2/8.2
 
O značaju 2,7-litrskega motorja lahko rečemo, da je dovolj za samozavestne manevre.
Poleg tega se stroj precej spopada s svojim delom. Če je spet, je bolj gladko delo s plinom. Poleg tega ima samodejni menjalnik ročni način, ki ga žal ni mogoče uporabiti kot videz nizke vrstice (na primer spuščanje s hriba): stroj nenaklonjeno upočasni motor. Toda za zabavo ponosa na semaforjih, prosim.
Skupaj
Priljubljenost Hyundai Tucsona ne pojasnjuje le z zmerno ceno, ampak tudi dobro ravnovesje sil, obstaja izbira moči, storitev je dobro razvita, kakovost korejskih izdelkov ne uspe. Vendar ima tudi dejavnik novosti pomembno vlogo in s tem Tucson ni tako popoln.
Cene
Najbolj dostopna različica Hyundai Tucson je opremljena z motorjem 2.0 (142 KM), mehansko škatlo in ima pogon samo na sprednji osi. Takšen avto je od 645 900 rubljev. Za ta denar bo iz možnosti: dve sprednji zračni blazini, ABS+EBD, centralno zaklepanje, klimatska naprava in kolesa na litih diskov. Od 729 900 rubljev. Obstaja avtomobil z samodejnim menjalnikom in od 725 900 rubljev. Z vsemi pogonom na kolesa (ročni menjalnik). Z motorjem 2.7 se cene začnejo od znamke 860 900 rubljev, dizelska različica (2.0, 112 KM) pa bo na voljo iz 774 900 rubljev. Vse je samo z mitraljezom.
 
   
 
   
 
 
Besedilo: Aleksander Korobchenko Alexander Mihailov,
Foto: Roman Ostanin

 

Izvor: Wheel Magazine [junij 2008]