Testna vožnja Hyundai IX35 (Tucson) od leta 2009 SUV

Hyundai IX35 preskusi na podlagi domačih tleh

Ruski vožnja prakse na Hyundai ix35 ... V glavnem, kar se ukvarja s Hyundai in Kia, in to ni več skrivnost, povečati vrednost blagovne znamke. Korejci razumeti: so se naučili avtomobile storiti, kupec jih zaupa.

To je še vedno prepričati ljudi, da kupujejo svoje avtomobile po evropskih cenah, da je malo težje. To je potrebno za izhod iz kože. Build, na primer, razstavni prostor v središču Moskve. Nekakšen sobi, kjer se avtomobili ne prodajajo, ampak so kot muzejskih eksponatov. In, seveda, za najem modno ix35. Crossover uporablja za yes, da nič, če po ceni, ki se je ujela z Japonci. Sedaj lahko gospodinje ruskih velemesta nočejo biti dolgčas z Toyota RAV4 in končno zamenjati avto omaro.

Hard ozemlje
Mi je Hyundai ix35 za majhno testa na ruskih cestah in plažah. Abroves v času italijanske predstavitve, vtisi niso bili dovolj. Na našem asfaltu, dizelski različici ni več zdelo tako mehka, kot je videti na Apeninov. Shake je postal bolj opazen. Na neenakomerne valove avtoceste Volokolamsk, vertikalni Prerekanje povzpela. Na grebenu podeželskih cestah, so odkrili vibracije na telesu. Na splošno, v domačem Entourage, je Parquetnik postala odstotek 30 v strahu, kot tudi mnoge tuje dogajanja, ki sodijo na našem ozemlju. Z izjemo dveh ali treh premium znamk


No, ko je pogled za kaj oklepajo v notranjosti


Celotna off-road potencial crossover se zmanjša na tri gumbe

Off-road je bil prav tako ni dolgočasno. Odločili smo se, zapuščeno v bližini Moskve karieri, kjer so športniki običajno usposobljeni na področju navzkrižnih premikajočih se motornih koles. Vse, kar se je zgodilo na klasičen scenarij za crossover: Izklop ESP za delo s plinom premetavati vaš nos pregreje celoten pogonski sklopko.


Izbirate lahko med bencinskim motorjem z dvema-litrski in dizla? Samo dizel!


Suspenzija je vsebovala vse, kar je od dima iz udobja, šport, stabilnost ...

Stop, sem prišel
Iskanje na grobem terenu, prva stvar, ki jo opazite, kako majhna je cestna očistka le 170 mm in kot skromne poteze korejske suspenzije. So tako skromne, da eno od zadnjih koles nenehno visi, uravnoteženje v zraku in siljenje elektronike nenehno moti zavorne ploščice. Ko začnete skrbeti za sprednji odbijač. Čeprav je dovolj visok, da je Crossover, vendar Dual-up dizelski motor s 392-metrskim nakladalnikom omogoča, da presega razumno hitrostjo zunaj rutine.


- Zadnja vrstica je oblikovana za dva odrasla in ena ozka najstnik

- Odtok je odstranljiv, vendar je kreda v njem vključena, kar ni slabo

Začetek geometrije telesa in skladen s krepkom motorja, ste še vedno neumni, kar onemogočite ESP. Preklopite na palice in opazite, da se elektronika obrne samostojno. Strinja se, da bo šla v način spanja, nič več. Zato poskusite volan neposredno in pritiska na pospeševalnike nežno.

Nazadnje, učenje zavajanje zaspane esp, deftly manipulacijo plina, nevihta peščena dvigala. Medtem ko spajanje polnega pogona, posnema poceni kino strast, ne začne šepetati nekaj podobnega: Moj Tiger, jaz sem vsa žalost. Nato se ustavite, vklopite priljubljeno radijsko postajo in se sprostite na popolno hlajenje voznih mehanizmov. Classic Parquet žanr. Ruski test je bil vroč in trdno, vendar brez neprijetnih presenečenj.


Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander Insurance Baranova



 

Vir: 4x4 revija [oktober / 2010]