Hyundai I40 Sedan testna vožnja od leta 2011 Sedan

Hyundai I40 Tourer Test Drive

Medtem ko Ford Engineers v življenje vnaša eno Fordovo misijo, ki pomeni enotnost proizvedenih modelov za vse trge, je Hyundai tesno zaseden z različnimi modeli za različne države in celine. Prodajne strategije za oba proizvajalca delujejo odlično, če pa se številni prodaji KIA dodajo na rezultate prodaje korejskega avtomobilskega koncerta, se izkaže, da so leta 2009 prehiteli Ford s številom avtomobilov, ki se prodajajo na svetu.

Nedvomno je takšno povečanje prodaje posledica izdaje i30, razvitega za Evropo in tam, čeprav se podjetje postopoma premika iz te strategije na bolj zapletene in drage modele. Za razliko od ZDA ni modelov, kot so Genesis, Genesis Coupe in Equus na evropskem trgu, in je delno manj pozitiven kot pri potrošnikih iz ZDA, dojemanje te blagovne znamke kot celote.

Toda v Evropi se prodaja Hyundai Sonata Wagon, bolj znana kot Hyundai I40 Tourer. To je bistveno spremenjeno sonato četrte generacije, ki je maja zasedla četrto mesto v prodaji v Združenih državah Amerike.

Ne samo odbijač in optika
V tem primeru se je sprememba dotaknila ne samo odbijača, žarov radiatorja in optike, saj je I40 prejel nove telesne linije in svoj salon. Hyundai ne pozabi, da evropski potrošniki cenijo bolj dinamično videti avtomobile, in prav ta funkcija je opazna v oblikovanju i40, kljub temu, da gre za vagon postaje. Na zadnji strani limuzine je model videti manj dinamičen za prodajo, konec tega leta bo šla.

Strokovnjaki Evropskega oblikovalskega urada Hyundai, ki se nahaja v Nemčiji, so delali na videzu I40, očitno čutijo zapiske kiparske teme, ki so prisotne v zasnovi Tucsona in koncepta I-Flow. Linije žerjava, rahlo mišične strani, strešna črta, ki spominja na streho predelka, in rahlo poševne črte dajejo strojni lahkotnosti in športu, za katere si Hyundai prizadeva. Nekoliko spominja na Honda Accord Tourer in Opel Insignia, kar pomeni, da je bil v dobrem podjetju, kar je precej dobro za prvi poskus pri novem proizvajalcu razreda.

Enako lahko rečemo o salonu: elegantne linije, trdne, prijetne materiale na dotik naredijo notranjost Hyundai I40 Tourerja, podobno notranjosti dražkega avtomobila, na vrhuncu pa je tudi tehnična oprema (standardni paket vključuje satelitsko navigacijo s senzoričnim zaslonom). Polirani aluminijasti in črni dekorativni detajli, barvita informacija za gonilnik in volan, velikodušno opremljen s hitrostnimi stikali, odlično dopolnjuje slog salona. Poleg tega lahko naročite segrevanje volana in zadnje sedeže.

Ti bonusi nenavadni za stroje, skupaj s sistemom za vzdrževanje izbranega voznega pasu (senzorji pritrdijo cestne linije in dajo signal napajalni sistem volana, ki drži stroj v zasedeni vrsti) in samodejno vzporedno parkiranje igra tudi i40 na roka. Toda bolj nepričakovano odkrijete podobno tehnično polnjenje v cenovno ugodnejšem konkurentu VW Passat.

Motor, ki ga ne boste prejeli
Ta model s Hyundai Sonata združuje strukturno jedro, vendar se predlagani motorji zelo razlikujejo od tistih, ki so na voljo za severnoameriški trg. Za I40 so na voljo 1,7-litrski turbodizel in 1,6 ali 2-litrski bencinski motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva, medtem ko je sonata lahko opremljena z 2,4- ali 2,0-litrskim turbo motorjem. Dvolitrski motor s 177 konjskimi močmi je najzmogljivejši od predlaganih, v 9,7 sekunde pospeši I40 s kraja na 100 km/h, največja hitrost v tem primeru je 210 km/h.

Dinamike I40 ni mogoče poklicati izjemnih, avtomobili z 1,6 in 1,7 litrov so na splošno tako v območju nizkih in srednjih revolucij niso bili zelo samozavestni. 2,0-litrski motor je bil videti veliko boljši, veliko bolj se je voljno odzval na stiskanje pedala za plin. Potem ko je dosegel 4700 revolucij motorjev na minuto, ko daje največjo zmogljivost, in do meje, ki je nastavljena na 7000 Revolutions, ne izgubi navdušenja in gladkosti.

Zavoji, ki ostanejo na isti znamki, ko ste izpustili pedal, da se preklopite, zahtevajo majhno pavzo v dejanjih, hkrati pa je hitrost hitrosti mehanike šestih hitrosti enostavno narediti, kar ugaja. Avto smo preizkusili tudi s samodejnim menjalnikom, tudi šest hitrosti: program nemoteno preklopi, kar je precej skladno s celotnim konceptom tega avtomobila. Z veliko hitrostjo njegovo delo ne povzroča pritožb.

Ne povsem športni značaj
Če to besedilo vključuje avtomobil, na katerem je prijetnejše vožnjo na dolge razdalje kot prehodni zavoji s hitrostjo, potem da, čeprav Hyundai I40 Tourer lahko ugaja svojemu lastniku. Obnaša se samozavestno, dobro drži cesto, žerjavi telesa in nezadostno vrtenje so zmerne. Na splošno, če se zavedate, da vozite vagon družinske postaje, in ne dobro obvladanega športa, bo to v celoti opravičilo vaša pričakovanja.

Po našem mnenju mu v kategoriji vagonov športne postaje predlagani krmilni sistem preprečuje, da bi se razburil. V tem primeru se počutite po zaslugi ojačevalnika, čutite, ko kolesa avtomobila izgledajo naravnost in kdaj se obrnejo.

Je lahek, kar je dopustno, zdi se mu nekoliko bolj informativen za bolj izkušenega voznika. V prvem in drugem programu, ko začnete pospeševati, se volan včasih nenadoma trese, če ga malo obrnete. Suspenzija občasno tudi ostro reagira na neenakomernost, čeprav to na splošno ne pokvari slik, naj se rafinirani Ford Mondeo ne upa na rahlo zmago.

Kljub temu pa vagon postaje
I40 ima izključno prednosti. Je zelo prostoren, spredaj in zadaj. Ima prostoren prtljažnik z dobro organiziranim prostorom; V kabini je veliko niš in žepov, ki vam omogočajo shranjevanje različnih malenkosti, brez katerih sodobno življenje je nepredstavljivo. Obstaja tudi več konektorjev, na katerih je mogoče te malenkosti povezati, in dober zvočni sistem, s katerim lahko kvalitativno predvajate vaše najljubše skladbe.

Vendar ni bilo pomanjkljivosti: hrbti zadnjih sedežev preprosto zložijo na spodnjem delu sedeža, namesto da bi se nagnili naprej, v tej situaciji bodo vse vaše stvari, postavljene v tem podaljšanem prtljažnem prostoru Ker jih nič ne popravi. Podolgovata vrata prav tako niso najuspešnejša in res je slabo, da zložljivi sedeži niso opremljeni z električnim pogonom.
In če zaprete oči za tiste manjše pomanjkljivosti, ki smo jih odkrili, si ne moremo pomagati, da ne bi cenili Hyundai I40 Tourerja. To je eleganten avtomobil, ki je prijeten za vožnjo, priročno je uporabljati vsak dan, kvalitativno zbrano, tiho in inteligentno. Vse to si zasluži pohvale in njegovi lastniki bodo lahko cenili vse njegove pozitivne lastnosti. Kot resen tekmec za evropske modele, ki prevladujejo v tem razredu, si zasluži najbolj tesno pozornost. Zahvaljujoč njemu je jasno, zakaj ima Sonata tak uspeh med potrošniki, pa tudi dejstvo, da se širitev Hyundai na svetovnem trgu avtomobilov nadaljuje in se ne bo ustavila.

 

Izvor: Insired