Hyundai I40 Sedan testna vožnja od leta 2011 Sedan
Hyundai I40. Svoje med neznanci
Pištola genetske revolucije Thomasa Burkli European Korejca Hyundai I40 na ruskih cestah! Postavili smo mu težko nalogo in ga prisilili, da vozi skoraj 500 km po starem traktu Smolensk. Toda i40 se je pokazal dobro opravljeno.
Hyundai I40. Cena: 1 089 000 p. V prodaji: od poletja 2012
Vladimir Makkaveev, novinar, star 34 let, 15 let voznika, potuje proti Volvo C30.
Dolga leta so tuje avtomobile v Koreji dojemali kot tujce iz drugih svetov. Še več: Če je Korejščina varala svojo rodno avtomobilsko industrijo z neko nemščino ali japonsko žensko, so ga s prstom usmerili in skoraj kot izdajalca dojemali. In šele v zadnjih letih se je avtomobilski svetovni nazor v državi jutranje svežine začel korenito spreminjati. Poleg tega je bila velika vloga pri tem Schigry ... korejski avto velikani Hyundai in Kia. Ko so se lotili poti globalizacije in osvajanja svetovnih trgov, so v zadnjih petih letih praktično izbrisali stilske razlike med proizvodi korejske in evropske avtomobilske industrije. Hyundai je bil še posebej na tem področju.
Z ostrim stiskanjem na pedalu za plin Kikdown naenkrat spusti dve prestavi in \u200b\u200bmotor odpelje na vrh navora
Pretočne črte tekoče skulpture so skoraj v celoti prikrajšale zadnje generacije azijskih genov. Naša i40 limuzina je danes postala vrhunec te zelo genetske revolucije Thomasa Burkla, vodje evropskega oblikovalskega urada blagovne znamke v nemškem Russelsheimu, pod trezorja, ki se je rodil Hyundai I40.
Ko je bil pred letom in pol prvič prikazan I40 javnosti na avtomobilskem salonu v Ženevi, so se mnogi spraševali: Zakaj je Hyundai potreboval še en model, skoraj sorazmeren z enim od najboljših prodajalcev Sonate? Vendar je dovolj, da si podrobneje ogledate I40, korejska logika pa bo postala čudovita, kot je spomladanska voda. IW 40 je 80 mm krajši in 20 mm že sonata, 25 mm je manjvredna v bazi podatkov in 10 mm v velikosti cestnega odmika, vendar presega glavo v moči do glave.
i40, seveda mestni avto. Toda priti do podeželske hiše je povsem mogoče
Evropski dizajn, ki ni na voljo Sonata, nabor možnosti, izposojenih iz premijskega segmenta, in dražji dekoracijski materiali ne puščajo dvoma, za katerega je zgrajen ta avtomobil. Sonata je preprostejša in bolj idealna za ameriške in azijske trge. Evropejci potrebujejo nekaj bolj naprednega in prefinjenega. To je bilo, da bi Hyundaija postal med neznanci v starem svetu, Burkl in razvil ta avtomobil.
Tehnično se i40 ne razlikuje veliko od Sonate. Isti nov 2 -liner motor z zmogljivostjo 149,6 litra. str, v idealnih pogojih razprši Hyundai na stotine nekoliko hitreje kot 11 s. Enako 6 -hitrost samodejna kot celota je zelo mirna in gladka. Le z ostro stiskalnico na pedalu plina, ali motor nervozno prisili kot odgovor na spodbujanje s kikdownom in spusti dve prestavi naenkrat, da bi zaostrili hitrost do vrha navora v 201 nm, doseženo s 4800 min- 1. Vendar je zvočni učinek med prehitevanjem celo svetlejši od dinamičnega: skoraj 150 -konjski motor za bolj preprosto primanjkuje. Toda i40 je nadzorovan še boljši od Sonate: skoraj brez zvitkov in zelo predvidljivega. In stabilnost na cesti v zavojih visoke hitrosti, kljub skrajšani bazi, je prijetno presenetljiva. Edini negativni je rahlo povezovalni odmik.
Glede na prostor in udobje v drugi vrsti lahko Hyundai I40 številnim sošolcem daje začetek.
Priznati moram, da smo se med testom (odločili smo se, da se peljemo po starem traktu Smolensk iz Moskve do Smolenska) med Vyazmo in Dorogobuzhom, asfalt nepričakovano končal pred nami in pogledal 140 -mm cestni odmik i40, komaj smo stal pred skušnjavo, da se obrne nazaj. Toda za čistost eksperimenta so se odločili, da izkoristijo priložnost in korejsko limuzino pustijo v prostranost lahke ruske terenske vožnje. Izkoristili so priložnost in, moram reči, sploh niso obžaluli ... če nadaljujete s primerjavo z isto Sonato, mislim, da ne bi bila razlika 10 mm odmika cest Stara cesta Smolensk veliko bolj samozavestna kot naš Hyundai i40. Prvič, z vzdolžnimi vibracijami je to razliko nekoliko kompenzirana s krajšo medosno razdaljo magpie, drugič, vzmetenje je gosta glede na zakrite hitrosti z razumnimi hitrostmi ne omogoča, da Hyundai I40 močno niha in na tla drgne na tla
Tekoče črte v vsem, od telesnih obrisov do oblike luči
Vendar pasovi, celo pljuča, seveda ne za i40. Njegov element je asfaltna džungla megacij in visoka hitrost evropske (v smislu kakovostne) avtoceste. Tu se manifestirajo najboljše lastnosti korejskega Evropetja in lahko v celoti uživate v njegovem bogatih notranjem svetu in po neobvezni popolnosti, izposojeni iz premijskega segmenta. V zvezi s tem lahko i40 daje začetku ne le Sonate, ampak tudi velike večine sošolcev. Obstaja elektromehanska parkirna zavora in ogrevanje volana ter nadzorna plošča z barvnim zaslonom in LED tekaškimi lučmi s prilagodljivim sistemom osvetlitve glave ter zadnjim oglednim komoro ter elektronskim vžigalnim ključem ter Bluetooth Hands Free Z glasom z upravljanjem glasu in tempomatom ter trdnim naborom pomožne elektronike in 7 zračnih blazin ... z eno besedo popolno mleto meso. Edina žlica katrana v tem sodu korejskega medu v Rusiji je odsotnost močnejših motorjev v Rusiji. Konec koncev, če sem popolnoma iskren, za Evropo je bil i40 razvit predvsem pod dizelskimi motorji. In, mislim, da je z dvo litrskim dizlom s 178 konjskimi močmi to povsem drugačen avtomobil ... toda do zdaj je na voljo samo Evropejcem.
Naša razsodba
V primerjavi s Sonato je I40 osredotočen na mlajšega od 30 do 40 let in na trditev in bogato občinstvo. Razlika v ceni je več kot 10%. Če upoštevate visoko raven opreme ne toliko. Samo odsotnost močnejših 2,4 -litroznih motorjev, ki so prisotni v liniji Sonate.
PREDNOSTI IN SLABOSTI
+
Najširši nabor možnosti, neznačilni za avtomobile tega razreda. Prostorno sodoben salon, privlačen dizajn.
-
Majhen motorični ravnilo, nizko odmik.
Vožnja
Precej napovedujemo in dovolj stabilni v kotih. Razen če bi zvočnike lahko malo dodali.
Salon
Sodobni dizajn, visokokakovostna dekoracijska materiali.
Udobje
Vzmetenje je zmerno žilavo, inteligentno ugasnjuje zvitke, ne da bi pri tem ogrozilo udobje.
Varnost
Izpolnjuje visoke sodobne standarde.
Cena
Na ravni evropskih konkurentov.
Ne ljubimo
Bogato
Elektromehanska parkirna zavora je izposojena iz dražjih razredov.
Svetlo
Nadzorna plošča z barvnim zaslonom je videti zelo svetla in moderna.
Jasno
Kamera za vzvratni pogled je še ena prestižna možnost i40.
Specifikacije
Dimenzije 4740x1815x1470mm
Baza n.d.
Opremljena masa 15091626 kg
Polna masa
2030 kg
Odmik 140 mm
Volumen prtljažnika 503 l
Prostornina za gorivo 70 litrov
Bencinski motor, 1999 cm3,
149/6500 L.S./MIN-1, 201/4800 nm/min-1
Samodejni menjalnik, 6-stopenjski
sprednji pogon
Dinamika 202 km/h; 10,7 s do 100 km/h
Poraba goriva je v mešanici 7,8 l/100 km. cikel
Tekmovalci Hyundai Sonata, Toyota Avensis,
Volkswagen Passat
