Hyundai i30 testna vožnja od leta 2012

Hyundai I30: Ali smo seznanjeni?

Južnokorejsko podjetje je prineslo kombilimuzino Hyundai I30 na ruskem trgu, računalo je na resno pomoč preostalemu modelnemu razponu. Dejansko se je Hyundai I30 v svoji kratki zgodovini že zmedel na ruskih cestah.

Po uradnih informacijah ruskega predstavniškega urada je po rezultatih januarja 2010 i30 na tretjem mestu po uspešnici Hyundai Tucson in Getz, medtem ko je prehitel priljubljeno Elantro.

Videz AI30 je zamisel Evropskega oblikovalskega centra podjetja. Da, in nastala je v skladu s preferencami kupcev iz starega sveta. Dinamičen videz odlikuje značilen z nagibajočo optiko, mišično bočno žigosanje in rdečimi trikotniki luči.


Khundaevitci so razvili i30 posebej za evropski trg. Hatchback se je uveljavil v Rusiji: januarja 2010 je izgubil prodajo na uspešnice modeliranja korejskega proizvajalca - Hatchback Getz in Tucson Crossover.

V zunanjosti ni športne agresije, ki jo odlikuje ena -platform Kia cee`d. Mimogrede, s Kia naša eksperimentalna deli tako osnovo kot tehnično polnjenje. Edina razlika je v tem, da je Hyundai I30 na ruskem trgu dobavljen le z 1,4- in 1,6-litrskim motorjem v kombilimuzinah s petimi vrati `D in vagon postaje CEE`D_SW sta lahko opremljena z 2,0-litrskim bencinskim motorjem z zmogljivostjo 143 KM.


Po natančnejšem pregledu je podobnost ene -platforme Kia cee`d in Hyundai I30 očitna. Podrobnosti je treba opustiti le.

Notranjost Hyundai I30 je tipična Korejka. Preprosta plastična, strupena osvetlitev instrumentov, groba koža na volanu, ki meji na dobro ergonomijo. Pristanek je veliko. Za usnjene stole je značilen dober profil in dobra bočna podpora. Kraji zadaj malo visokih potnikov se bodo s koleni spopadli s hrbtnim delom sprednjih sedežev.


Notranjost i30 je tkana iz preproste plastike, vendar montaža in ergonomija na višini. Na seznamu možnosti Style Top -End obstaja celo usnjena notranja dekoracija. Siddova podobnost s SID nedvoumno spominja na navpične deflektorje pihanja in oazo tipk na osrednji konzoli.

Podobno je SIDA na sredini sprednje plošče I30 oaza tipk in steeple, ki sta odgovorna za nadzor avdio sistema in podnebne namestitve. Zvočni sistem zna povezati z zunanjimi napravami prek AUX -a, pa tudi prebrane informacije iz USB Flash Drives.


Dinamična silhueta Korejca s trdno optiko, mišično žigosanje na straneh in velike zadnje luči je možnost Win -Win.

Obseg prtljažnika še zdaleč ni vodja v razredu le 340 litrov. Ko je zložil zadnji sedež, ločen v razmerju 60:40, se lahko njegova količina poveča na 1250 litrov.

Za test smo dobili najbolj pakirano različico sloga z 1,6-litrskim motorjem z zmogljivostjo 122 KM. in ročni menjalnik s petimi hitrostmi. Kot alternativa mehaniki že ponujajo zastareli 4-pasovni stroj, za katerega morate plačati kar 50 tisoč rubljev.



Preprosta instrumentna plošča je dobra za dobre informacije. Zvočni sistem razume format MP3 in poje tudi USB Flash pogone in zna povezati z zunanjimi napravami na kanalu AUX. Ne morete poklicati zadnjega kavča, utesnjenega, vendar bo tam neprijetno za visoke potnike.

Motor presenetljivo veselo pospeši kombilimuzino do 120 km/h, po katerem se hitrost pospeška znatno upočasni. Zaradi preveč občutljivega se bo pedala za plin in popolnoma neinformativno oprijem premaknila, ne da bi zdrsnila po zasukanih pnevmatikah, skoraj nemogoče. Poleg tega se bombažna ročica prenosa ne razlikuje v jasnosti potez in dobre selektivnosti.


Na ruskem trgu se stroški Hyundai I30 v daleč od prazne konfiguracije začnejo od 533.900 rubljev.

Kljub temu je zahvaljujoč dobro izbranju stopnje prestav v škatli I30 pokazal precej viden lik. Glavna stvar je, da puščica tahometra ni znižana pod 3 tisoč revolucije. Kotlička poslušno sledi obračunu volana, ki ga odlikuje jasna ničla in dobra informativnost. Spominjam se, da je podoben lik prijetno presenečen nad dojenčkom Hyundai I20 med primerjalnim testom z VW Polo.


1,6-litrski motor zaživi po 3 tisoč in je buden do meje. Stopnje prestav v 5-stopenjskem ročnem menjalniku so uspešno izbrane. Toda vtis pokvari popolnoma neinformativno sklopko in bombažno ročico prenosa. Poleg tega 6. prestava očitno ni dovolj za prihranek goriva z ročno škatlo.

Poskus, da bi ugajali zahtevnim Evropejcem, je žrtev dobre nadzorovanja in minimalnih zvitkov v vogalih prinesla gladkost in udobje. Tudi na mehkih zimskih pnevmatikah na telesu Hyundai se vsa fosa in izbokline prenašajo s podrobnostmi. Hladi bolj spremljajo dolgočasni udarci. Tu in razčlenitev ni daleč.


Že v bazi Hyundai I30 je opremljen s 6 varnostnimi panj, ABS in klimatsko napravo.

Zavore so dobre: \u200b\u200brazumljiva sila pedala je združena z dobro učinkovitostjo, v primeru blokiranja koles pa ABS pravilno vstopi v poslovanje. Poleg tega obstaja tudi stabilizacijski sistem v zgornji konfiguraciji, ki takoj začne veljati, če se je avtomobil začel stransko drsenje.

V Rusiji se stroški Hyundai I30 z 1,4-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom začnejo s 533.900 rubljev. Vendar že v osnovnih zmogljivostih klasike obstaja vse, kar potrebujete, vključno s 6 zračnimi blazinami, ogrevanjem sedežev, klimatsko napravo, ABS, zvočnim sistemom s krmiljenjem na volanu in električnim paketom.


Na cesti je Hyundai I30 drzen. Občutljiva pedala za plin, trda vzmetenje in jasno krmiljenje omogočajo korejskemu kombilimuzine, da se enakomerno borijo z uglednejšimi tekmeci.

Izvedba udobja ponuja nastavitev volana v dveh ravninah, 2 stopnje ogrevanja sprednjih sedežev, zadnja električna okna, klimatsko napravo, naslonjalo za roke, hladno rokavico, računalniški računalnik, dežni senzor, volanski obroč in menjalnik s kožo, pa tudi kožo, pa tudi Megleni in zlitinski diski. Za to različico bo treba določiti 609.900 rubljev. Doplačilo za 1,6-litrski motor bo pojedlo še 30 tisoč rubljev.

Style Top Oprema je na voljo samo z 1,6 -litrskim motorjem, zanj pa je značilna prisotnost stabilizacijskega sistema ESP in usnjeni okras kabine. Stroški takšne različice so 669.900 rubljev. Poleg tega so vse modifikacije Hyundai I30 razdeljene, kar je, odvisno od stopnje opreme, od 30 do 60 tisoč rubljev.

Ruslan Galimov.



prednosti
Dobro ravnanje
Dolg motor
Privlačna cena
       
Minusi
Neinformativna sklopka
Ročni ročici ročnega menjalnika
Šibka zvočna izolacija
       
Cena preizkušenega avtomobila je 669 900 rubljev

Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Varnostna blazina za voznika
Sprednja potniška zračna blazina
Sprednje stranske blazine
Varnostne zavese
Aktivne omejitve sprednjega glave
Prilagoditev sprednjih varnostnih pasov v višini
Sprednji varnostni pasovi
ABS + EBD
Še posebej
Nastavitev zvitka v višini
Nastavitev nastavitev volana
Prilagoditev voznikovega sedeža v višini
2-stopnje ogrevanje sprednjih sedežev
Električni servo krmiljenje
Električna okna pred.+ Rit.
Električni pogon ogledal + električno delo
Ogrevanje ogledal
Signalizacija
podnebni nadzor
Naslon za roke voznika
Škatla za hladilne rokavice
Vgrajen računalnik
Ogrevanje območja brisalca
Senzor svetlobe
Senzor dežja
USB+AUX priključki za povezovanje zunanjih naprav
Radio (radio+ cd+ mp3+ 6 dekan)
Krmilna enota radia na volanu
Valjanje volana in ročaj kože menjalnika
Usnjen salon
Meglenke
Litini diski 16 z gumo 205/55
Rezervno kolo - docace


Specifikacije
Telo
Vrsta telesa kombilimuzine
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 340/1250
Opremljena masa, KG 1193
Polna masa, kg 1720
Dolžina, mm 4245
Širina, mm 1775
Višina, mm 1480
Kolesna osnova, mm 2650
Odmik ceste, mm ---
Motor
Vrsta bazena z vbrizgavanjem porazdeljene goriva
Lokacija spredaj je prečno
Lokacija in število jeklenk 4 zapored
Delovni obseg, CM 1591
Premer valja/bata, mm 77,0 x 85,44
Stopnja stiskanja je 10,5
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 122/6200
Največji navor, NM/RPM 154/4200
Prenos
Mehanski menjalnik 5-stopenj
Sprednji pogon
Sprednje vzmetenje je neodvisno, na primer McPherson s stabilizatorjem stabilnosti plazilcev
Zadnje vzmetenje je neodvisno, več povezavo s stabilizacijskim plazilcem
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Pnevmatike 205/55 R16
Dinamika
Največja hitrost, km/h 192
Čas pospeška 0-100 km/h, od 11.0
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 8.0
državni cikel 5.2
mešani cikel 6.2
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 53
BAIL AI-95 BAIL

 

Vir: Carclub.ru