Test Drive HYUNDAI I30 od leta 2012 Hatchback

TEST DRIVE HYUNDAI I30 IZ DROM.RU. Redka ptica

Nova generacija hatchback trg Hyundai i30 je tveganje, da se izkaže, da je redka žival na ruskih cestah. To je dovolj precej visoko ceno in skromne načrte za prodajo avtomobila, ki se proizvaja na Češkem, okoli 5-6000 izvodov za Rusko federacijo letno.

Ali menite, da je tam veliko ali malo 909 000 rubljev za avtomobil z 1,6-litrski atmosferski in avtomatski stroj? Verjetno je potrebno, da je pravi oboževalec korejske družbe, da si upajo za nakup takšnega avtomobila. Po vsem, več konkurentov, in ruski montažo, ponujajo več avto za isti denar.

Čeprav, po pravičnosti, ugotavljam, da je 909 tisoč rubljev strošek različice vrh. In avto je preprostejši, z mehaniki približno pet prestav, lahko 1,4-litrski motor (100 KM) bo kupil za 649,000 rubljev. 30.000 rubljev bo dražja različica z 1,6-litrskim motorjem in mehanskim šeststopenjskim a. In najbolj cenovno oprema z AKP bo stala 719,000 rubljev.

Vendar pa lahko včasih plačate, če je avto všeč in obdarjen z nekaterimi lastnostmi, ki toplo dušo lastnika. Ali obstaja kaj podobnega za polnjenje in znakov i30, kaj bi lahko bilo v duši in vnaprej izbiro?
    
Oblikovanje, zagotovo ena od prednosti hatchback. Če primerjate modelov razvoja oblikovalec za Hyundai in Kia, potem pa sem navdušen nad pristopom druge družbe. Hende je bil vedno več kot korejski, z različnih orientalskih not. Torej I30 je prvi sodobni Hyundai bo videz, ki se soočajo z evropskega tipa osebo.

Ja, so majhne korejski razpoloženje še vedno zavite v sliki, ampak na splošno razmerja in mišičavost te lopute so dobri. Stranski steni podobni Mazda izdelkov. Toda sprednji izkazalo, da je original, kot tudi visoko zadaj z podčrtan okna linije in izrazne luči. Še vedno čutiti v videzu I30 evropskega pristopa. Nastop je bil ustvarjen iz naslova nemškega oblikovalca Thomasa BÜRKLE.

Mimogrede, lahko evropske različice avtomobila ločiti s kromom, ne ponujamo takšno možnost. Toda tudi brez kroma, lahko dal oceno dobro za oblikovanje. Ampak boš zaljubila v ta avto, kako, na primer, v Alfa Romeo?
    
Odpre se stroj in začne z rednim obesek za ključe, ni novih staromoden samodejne radijske naprave tukaj. No, bomo cenili notranjost. Cute sedeži. Imajo skupni tkiva in usnje konča. Profil dobro. Kot tudi posnetka. Vožnja postelje opremljene z električno predpisani. Blazina je dovolj dolgo, da napeljava trakovi tuning dovolj tako v višino in odhoda. Razvijalci na prostem stopalko za plin ni stal.

Opremljanje podrobnosti in kakovost salonu skupščina ne vzrok vprašanja. Na vrhu sredinske konzole je elastičen. Nizka trdna. Na vratnih panelov na vrhu plastike ima mehko površino, kot plast usnja na vrhu. Preproge ležati na tleh, kot rokavice, oblikovanimi lepo. Sprednja plošča je sijaj, v slogu sodobnega Hyundai, osrednji predora z luknjami v stranskih stenah izposojenih in razvila zamisel o VW.

Dobro in urejeno, svetlo, optimile. Preberite si popolnoma v vsakem trenutku dneva. V sredini informacijskega zaslona računalnika na krovu. Izgleda dobro in moderno. Toda v središču konzole, revnih digitalnih avdio zaslonov in podnebnih kontrolnih sistemov. Avto za 900.000 rubljev niso na obrazu. Mimogrede, je Evropska stroj opremljen s multimedijski sistem LG z zaslonom na dotik. Kontrolne tipke za vsem tem primeru sta luštna, udoben, dobro contemporated. Na dnu sredinske konzole, so bili priloženi AUX, iPod in USB vhodi in velika niša za shranjevanje različnih malenkosti. Obloge vrat so zadovoljni z žepi v razsutem stanju. Za hrbti sprednjih predsednikov omrežja.

Na osrednjem predoru je prijetno presenečenje elektronska parkirna zavora. Izza prostor v primerjavi s prvim i30 skoraj ne potrebuje, razen da je medosna razdalja avtomobila ostala na račun nove postavitve. Tukaj je prostor zadaj, vendar je nemogoče reči, da je zelo veliko. Za njim, z višine 188 cm sem sedel skoraj prav.

Ampak, hvala za povečanje za 5,5 cm od zadnje nabreknejo, prtljažnik poveča za 38 litrov. Njegova prostornina je 378 litrov. Naslonjala sedežev se lahko zloži v tla, ampak za to bo treba najprej postaviti blazine v navpičnem položaju. V prtljažniku pod tla, polno rezervno shranjevanje in orodje. Na voljo je tudi avto vtičnica na priročnem mestu.
    
Spremembe v ohišju majhne. Malo razširjeno spredaj in zadaj, vzmeti in amortizerji so revidirani. Kot prej, McPherson deluje spredaj in za večdimenzijo. V krmilnem mehanizmu je bil pritrjen električni detektor. Volan je dovolj oster s postanka, dokler se 2,8 postane ustavi. In prvič, volan opozarja. In to je negativen način.

Prvi metri poti se obupajo. Električni močni deluje tako intenzivno, da je krma, zlasti pri nizki hitrosti, skoraj brez truda. In z vrnitvijo gibanja, če poskusite, ga lahko spremenite močnejše in občutite, da bo za nekaj časa nadaljevalo vrtenje gibanja na vztrajnost, kot tudi prednja kolesa!

Ko se hitrost raste, volan postane nekoliko težje, vendar še vedno ostaja zelo lahek. Zdi se, da je to izračun gospodinj, ki ne želijo prekiniti nohta ali nekako poškodovati svojo manikuro. Odrešenje zagotavljajo ustvarjalci avtomobila. Obstaja 3 načine udobja, normalnega in športnega ojačevalnika. In samo slednji se lahko imenuje vsaj nekaj razumnih in se odzval na tiste, ki se navajajo, da ne samo vodi avto na desni strani na dotik, ampak tudi občutek na volanu vsaj nekaj informacij o položaju sprednjih koles .
    
Prisiljeni motorji s prostornino 1,6 litra in zmogljivostjo 130 KM To je največ, ki ga lahko dobite pod Hood I30 v Rusiji. V Evropi, na primer, obstaja dizelska moč 138 KM In novo atmosfersko z neposredno injekcijo 1,6 GDI približno 135 konj.

Dinamika za urbano vožnjo Avto se zdi dovolj. Še posebej, če obrnite motor, natančnejši. V visokih revs, oživlja življenje. Kljub temu pa potni list, dokler na stotine plime čustev ne povzroča 11,9 sekunde. To pravi vse. Toda med vožnjo bo motor zelo ekonomičen.

Stroj se je običajno na splošno. To se nekoliko upočasni, nemoteno preklopi. Vendar pa nima enote, ki bo nastavljena na vožnjo z mirno gospodarstvo. Proti zaviranju in povečanju prenosov. Če vam ni všeč, se lahko kozite z ročnim načinom, koristjo udobnih podrejenih listov. Ročni način ni tudi greh, ki ga uporabljate pri prehitevanju.

Opustitev ruske i30 v primerjavi z evropsko različico je nekoliko spremenila. Zlasti je izbito cesta povečala za 10 mm. Podvozje ima izrazito urbano orientacijo. Poteze so majhne. Rolls v razumno. Toda energetska intenzivnost manjka. Če so mala in srednje nepravilnosti filtrira zelo dobro, močne codbins so boljši za vožnjo ali refluksa hitrost vzmetenja lahko noisely prebili.
    
Na splošno velja, da gre dobro in se upravlja dobro in razumljivo. Zavore delujejo dobro. To bi bilo še vedno manjše od sintetike v volana in vzmetenja intenzivnosti več energije ... Vozilo se lahko pohvalil za dobro zvočno izolacijo. In aerodinamični hrup ne motijo. Pri visoki hitrosti, avto ne raste ven, samozavestno vodi naravnost. Evropska raven je blizu, vendar še ni v celoti dosežen.

Kaj se zgodi na koncu? Zdi se, kot so, kaj še posebej izjemno pohvali I30 ne more. Še posebej, če stane 909,000 rubljev. Toda v srednji različice avtomobila, je dejstvo, da so nekateri sloji prebivalstva nakupovalni morda zdi preprost in cenejši. Na primer, adeptov korejskih Stroji (in je že veliko, kot je sedaj), nekdanji i30 lastniki ali ljudje, ki niso ravnodušni do lepi oblikovanju tega hatchback, nato pa tudi vagoni. Mislim, da obstajajo 5-6 tisoč ljudi na leto. Še ena zgodba o i30 se lahko začne, če se začne avto zbrati v Rusiji. Ampak to je res že druga zgodba.

    
Tehnične značilnosti HYUNDAI I30
Motor v vrsti, štirivaljni
Delovni volumen (cm3) 1 591
Moč (KM pri vrt./min) 130/6 300
Navor (NM vrt./min) 157/4 850
Drive Front.
Menjalnik avtomatsko, 6-stopenjski
McPherson spredaj Vzmetenje
Zadaj neodvisno vzmetenje, multi-tip
Zavore spredaj hlajenimi koluti
Zavorni diski zadaj
Dolžina (mm) 4 300
Širina (mm) 1780
Višina (mm) 1 470
Medosna razdalja (mm) 2 650
Svetli (mm) 150
Curb teža (kg) 1 344
Poraba goriva 9,5 - mesto, 5,2 posnetka
Pospeševanje 0-100 km / h (s) 11,9
Največja hitrost (km / h) 192
Cena (rub.) Od 649,000 do 909,000

Vir: Drom.ru.