Test Drive HYUNDAI I30 od leta 2012 Hatchback

Test Drive Universal HYUNDAI I30 in HYUNDAI I40: bratje različnih poklicev

Korejske blagovne znamke še vedno praktično niso zadovoljile ljubitelje univerzalnega. Toda časi se spreminjajo, praktična petletna dva formata takoj prideta na naš trg. Ali obrnejo pozornost ruskega kupca? Konec koncev, on, ne da bi prepoznal pol -mer, raje trdni limuzine ali prehodi.


V Lviv si uspel voziti testne avtomobile samo z najnovejšimi žarki nastavitvenega sonca, hvala za letalsko družbo Utair za 4-urne sedeže v Moskvi Vnukovo! In takoj še eno razočaranje: Ni dizelskih avtomobilov v seriji avtomobilov, ki jih je prinesel Ukrajini. HYUNDAI I30 z 1,6-litrskim motorjem za težko gorivo, ki je ocenjen kar 80 tisoč dražji kot bencinskimi kolegi, vendar komaj veliko kupcev želi plačati slepo. Medtem ko je sposobnost take spremembe ostaja skrivnost za vse.


Nadzorni kupci HYUNDAI I30 lahko izberejo dizelski motor. S prostornino 1,6 litra, razvija 128 KM. 2 konji so manjši od analognega bencina. Motor je združen izključno s strojno pištolo in je na voljo v konfiguraciji ENDIULAUL OPTIMA.

Bencinski motor odlikuje redko gladko značaj brez napak ali pickupov. Njegova 130 sil tvori dokaj živahen par s šestimi koraki ročne polja. Njihove možnosti so več kot dovolj v mestu mesta. Ne bodo dobili močnega neugodja, ki so na poti. 6-stopenjsko samodejno napovedno poslabša temperament, kar je previdno, da izberejo prostor za prehitevanje. Priporočam uporabo v tem primeru ročni način: z intenzivnim pospeševanjem iz potovalne hitrosti, avtomatski menjalnik odlaga le dva koraka, čeprav je motor bolj kot tretji prenos. V nasprotnem primeru ni pritožb o delovnem algoritmu. Preklapljanje se pojavi nežno in brez odlašanja. Tudi raztrgana hitrost vožnje ne iztisne krmilne enote: ne metanje med hitrostmi ne dovoljuje polja.


Povečanje dolžine ni kršilo harmonije kompleksnih tridesetih linij. Bulsory i30 prav tako ne izgleda, hkrati pa ima dostojno zmogljivost. Gospodarski kupci bodo cenili.

Ni najboljše ceste Ukrajine odlično preverjanje za šasijo. Trideseta je končala test, ne da bi si zaslužila pritožbe. Nepravilnost drugega avtomobila CALIBER prehaja samozavestno in, kar je pomembno, tiho. Slednje se nanaša na delo samega vzmetenja in izolacije hrupa. Cestni očistek 150 milimetrov je majhen, vendar vzmeti z amortizerjem ne dovoljujejo, da je kup telesa, ki odpravlja stike zaščite grankaza in pragov s časovnimi strankami. Preskoči elastično žogo na kavarno, I30 ne bo pohitil na avtocesti z zahrbtnimi prečnimi valovi in \u200b\u200btogimi spoji. Hyundai Solaris ali Kia CEED se ne spominja več o odnosu s stratumom v tej disciplini. Ni niti neprijetnih kopanje krme ali nevarnih depozitov iz poti. Alas, niste preverili avtomobila s polno obremenitvijo. Vendar je prepričal svoje vedenje, da ne bi udaril umazanije obraz v tem načinu.


Zloženo Nazaj ne tvori korak na tleh, vendar ni popolnoma gladke površine. Obseg prtljažnika se giblje od 528 do 1.642 litrov. Vutlet v vso opremo je polna velikost, na istem disku kot glavna kolesa.

Prebivalci kabine so obdani z nego, morda celo nad povprečno raven. Glavni kompliment za izolacijo hrupa. Tisti časi so bili, ko je Golf razred prestopil neprekinjeno oddajanje zvokov od zunaj, in Korejci so jasno naučili to pravilo. Vendar se zdi, da je podnebna nadzor pripisana številu presežkov. HYUNDAI I30 vagon ga ponuja v opremi, da bi ga dal rahlo, nemoden 899 in 949 tisoč rubljev. V isti kategoriji je bil zatemnjen senzor za dež, ogrevanje območja počitka brisalnika, aluminijaste kolesa, meglo in LED trakovi. Toda največji niz varnostnih orodij je že v drugem namestitvi Optima. Obstaja šest zračnih blazin in popoln sklop elektronskih pomočnikov, vključno z ESP. V najdražji različici raziskovanja, se jim doda samo napihljiva blazina kolena za voznika.


Navodila za gorivo in temperatura hladilne tekočine na kombinaciji instrumenta HYUNDAI I40 (na dnu) sta bolj informativna. Toda v i30 hitreje, najdete številke temperature sesalnega zraka. Edina pomanjkljivost raztopine osvetlitve barv je neopazna na piktogramu vključenih žarometov v ozadju.

Pet ljudi HYUNDAI I30 ne samo dobrodošli, temveč se prevažajo tudi z ustreznim udobjem, da ne da zelo dolga razdalja. Na primer, na kočo. Toda pri prenašanju dolžin se bo število potnikov moralo skrajšati. Hlicana na zadnji strani zadnjega kavča ni na voljo, zato prosimo, dodajte del hrbta. Galerija s takšno postavitev sprejme samo eno sedlo. Sprednji sedeži so udobni. Na njih, kljub majhnemu številu prilagoditev, sem zlahka našel optimalno iztovarjanje, da nisem ponovno predelal celotnega potovanja. To se dogaja vedno v primeru veliko dražjih strojev. Glede na ruske realnosti se ogrevanje stoli vključi v osnovno konfiguracijo.


Sprednja plošča HYUNDAI I30 (fotografija na vrhu) Zdi se bolj bogate ključe, čeprav so možnosti utrjene, seveda, več. Gumbi na spodnjih gumbih niso zelo udobni pri obeh modelih.

Prtljažnik je primeren v obliki in uživa prostornino. Majhne stvari bodo vzele globoko pladenj pod Falstolom, v 12 voltni vtičnici na desni strani pa se lahko povežete, na primer kompresor. Drugi presek niso na voljo. Da, in ali potrebujejo, če vsi prispevajo k končnemu stroške stroja?

Druga dejavnost je HYUNDAI I40. Spoznavanje z njim iz prtljažnika. Tukaj so skrite vse glavne razlike iz limuzina. V osnovnem celotnem nizu udobja, ne le vodoravna zavesa, ampak tudi navpično mrežo za zadnjim kavčem. Ščiti potnike od ohlapnih stvari v izrednih razmerah in voznik iz svetlobe, ki vozi zadaj avtomobilov. Dražja izvedba sloga doda mrežo na set, da popravi tovor in železniški sistem. Nazadnje, najvišja raven premije opreme bo pustila voznikove roke čisto tudi v zimski grozdju: v takem i40 je peti električni pogon vrat. Krmilni tipki se nahajajo na sprednji plošči v kabini, na nadzorni plošči centralne ključavnice in pokrov prtljažnika.


Front I40 izgleda kot vsi drugi Hyundai, ki izstopa samo s črto LED luči. Raligations so narejeni skoraj dvajset s streho, ki pozitivno vpliva na aerodinamiko.

Molitev s številnimi možnostmi tovornega prostora, preglejte silhueto stroja. Fortieth je zelo harmoničen v vsakem perspektivi in \u200b\u200bne zasluži grobnega prelega epitet, ki se pogosto podeljuje veliko pet let. Zahtevna je, da so oblikovalci pokazali zmernost pri uporabi kroma: to je točno točno, kolikor je potrebno na telesu. Razen pri upogibanju obrvi sprednjih LED Trakovi čutijo nekaj prsi. Verjamem, da si Hyundai I40 zasluži naziv enega najbolj elegantnega univerzalnega.


Videz I40 si zasluži imensko tablico, imenovano športno potovanje ali podobno. Dobro je, da Korejci niso podlegli skušnjavi: 200 km / h maksimalne hitrosti in 11 sekund v pospeševanju, dokler prve stotine ne potrjujejo gladnega naslova.

Škoda, da je vredno ohraniti dinamično silhueto tehničnega polnjenja, ki ni v moči. Trzilna teža celo najbolj preproste supermarkete HYUNDAI I40 presega eno in pol ton. Tabuna v 150 KM Za tak avto, očitno ni dovolj za tak avto, vendar ni druge možnosti. Tudi terminalska preklapljanje 6-stopenjske škatle ne more pomagati. Spomnim se izkušenj zadnjega dne z mlajšim bratom HYUNDAI I30 in se obrnil na ročni nadzor. Poleg tega je bolj priročno za sestavo: podrejeni cvetni listi polja so nameščeni na vse različice. Toda gorenje tišine v kabini in okoliške številčnosti možnosti hitro potrkamo roko. Vklopil bom boljši tempomat ali se sprostil, da grem na dostojno 100-110 km / h štiri. Ta način je primeren veliko več. Če želite potovati po njej, izberite široko ali, v najslabših, nočnih progah.


Vračilo za eleganten profil s prostornino spodnje hrbtne stene prtljažnika. HYUNDAI I40 je skoraj 300 milimetrov dolg kolega, vendar ne vpliva na zmogljivost. Dobitki so le 25 litrov s petim sedežem kabine in 30 litrov z zloženim kavčem. Loput za dolga obdobja tukaj ni zagotovljena.

Razočaran in podvozje. Sprednji vzmetenje straši razčlenitev, se zdi, da bi neškodljive nepravilnosti. In to ni posledica tankodromov, ki v Ukrajini presegajo. Spomnim se, Hyundai I30 je včeraj utrpel isto cesto tiho. Nič ni o energetski intenzivnosti. Na 16-palčnih kolesih je avto mehkejši, vendar je pomanjkanje še vedno prisotno. Doda neugodje in usmerjanje, ki se pojavi pri vožnji z majhno potezo. Oddaljenost tukaj je še manj kot 140 milimetrov. Zagotovljeni so srčni zvoki iz tekem z ostanki asfalta z ušesi. Po potovanju na dva I-Universal je bil vtis vtis, da starejši model ni pripravljal na srečanje z vzhodnoevropskimi cestami. Vendar pa lahko rezidenti Moscow zamudijo vsa zgoraj opisana pripombe. V prestolnici te značilnosti HYUNDAI I40 ne bodo postale veliki problem.


17-palčna kolesa bodo varovana na pladnih cestah. Ker so sile, bodo svetli ksenonski žarometi očiščeni. V največji konfiguraciji premije je svetloba prilagodljiva: objektiv za vrtljivo ksenon pomaga halogenski žarnici za poudarjanje najbolj kul zavojev. Na odbijač na stranski steni, dodatni senzor flote.

Pogled v kabino, razumete, da je bila glavna prednostna naloga ustvarjalcev avtomobila. Pred približno 15 leti je bil tak niz opreme samo med predstavniki najvišje svetlobe iz Nemčije. Obstajajo prezračevanje sprednjih foteljev, ogrevanje zadnjega kavča in volanom, panoramsko streho z veliko loputo, avtomatsko parkirišče. V skladu z zadnjim sedežem bo model veliko sošolcem omogočil, da ne bo objektivno proti izletom v pest. Ocena popolnoma zasluži profil sedežev obeh vrstic. Ergonomske napačne izračune za eno in pol, porabljenih z I40, nisem opazil. Je, da nekdo ne mara obilja gumbov na sredinski konzoli. Opomba je veljavna, če zahtevajo pogoste stiskalnice. Toda v fortieth podnebjem, nadzor deluje v samodejnem načinu, glavne funkcije zvočnega sistema pa so podvojene na volanu. Redke spremembe bodo narejene med postajami na semaforju, zato ne najdete razpok.


Tristopenjsko ogrevanje in prezračevanje zagotavlja udobje na usnjenih sedežih kadarkoli leta. Športni ključ na desni polovici, med drugimi nastavitvami, omogoča močnejše krmiljenje. Izjemno na način: V običajnem načinu je preveč neobvezno. Po nesreči sem pritisnil Kesen Gumbs Ta trenutek, ki sem ga preveril ločeno.


Praktična rešitev z zložljivo video kamero, na žalost, se ni premaknila iz Hatchback I30 na univerzalno. Tukaj, piefola živi v bližini postavitve light lights Lighting. On je neuporaben celo v dežju, da ne omenjam blata.

Cenik na Korejskih, ALS, ne prvega leta, da ne bi razlikoval med cenami cen na modelu evropskih blagovnih znamk s skoraj stoletno zgodovino. 769.000 rubljev za povprečno raven opreme HYUNDAI I30 Optima izgleda dobro ob ozadju konkurentov, vendar je to za avto z mehaniko. Univerzalni s samodejnim menjalnikom Več kot 50.000 rubljev. Zanimajo se, da je top pakiranja za 949 tisoč rubljev iz avtomobila dva. Razišči Različica Vision je prikrajšana, vendar osvetljuje cesto s prilagodljivimi ksenonskimi žarometi in zložite stranska ogledala z električnim pogonom. Kar je bolj pomembno, da izberete kupec.

Cene za Wagon HYUNDAI I40 so še vedno neznane. Sezena v treh setih stane od 1.089.000 do 1.398.000 rubljev. Predvidevam, da bo za peta vrata in več originalnih možnosti vprašala še 70-100 tisoč. Ne potrebujem, hvala! Tudi ob upoštevanju velikodušne opreme avtomobila ne ogroža nesramnega povpraševanja. Še posebej, če se spomnite skromnega dvoletnega motorja. S takšno vsoto lahko varno odprete vrata trgovskih centrov velikega nemškega troja, ki poskušajo na AUDI A4, BMW serije 3 in MERCEDES-BENZ C-CLASS. Kako se ne spomniti resnično ljudske Hyundai Sonata četrta generacija
 

Vir: Carclub.ru.