Hyundai Granding Test Drive od limuzine 2005
Velik preboj
Pred nekaj leti je bila največja limuzina v modelni liniji Hyundai Sonata. Izdelanih je bilo več generacij teh strojev in vsi so bili dobro prodani. Vendar Sonata še vedno ni mogoče šteti za polnopravni avtomobil.Tu so podjetni Korejci in so se odločili, da se razbijejo, da bi dobili bolj trden status. Ne tako dolgo nazaj so oboževalci blagovne znamke že lahko ocenili novo limuzino z indeksom NF, ki je zdaj obrat največje limuzine v liniji Hyundai - avto - avto z romantično imenico.
Omeniti velja, da je videz novorojene limuzine zelo pozitiven. Avto je videti še posebej trden v črni barvi. Poleg tega smo dobili tudi testni stroj s toniranimi očali, kar doda samo trdnost. Strog škripanja svetlih ksenonskih oči, gladkih linij in telesnih obrisov - le obilo rdeče v zadnji svetlobi povzroči nekaj zmedenosti: preveč pretenciozen. Precej trdna 17-palčna platišča kljub temu dajo korejski izvor avtomobila. Vendar je to tako, nit -fik, ker se takšne težave rešujejo v trenutku z izbiro več elegantnih koles
V notranjosti je veličasnica precej topla in udobna. Usnjen salon, vse možne in nemogoče elektroregulacije, podnebna kontrola, glasba na splošno, vse na odrasli način. Zavesa na zadnjem oknu se samodejno odstrani, ko je zadnja prestava vklopljena, nato pa se vrne nazaj - kot trdna BMW in Mercedes. Nov V6 motor s 3342 cm3, predstavljen pred nekaj leti, je poseben ponos Korejcev. Ta motor je posebej zasnovan za severnoameriški trg in zlahka prebavi 92. bencin. Poleg tega, če ima navor 304 nm, to ognjeno srce zlahka pospeši skoraj dve tonski goljufiji na 100 km/h v 7,8 sekunde. Poleg tega se ta postopek zgodi s sodelovanjem 5-stopenjskega samodejnega menjalnika. Največja hitrost, ki jo je razglasil proizvajalec, je 237 km/h. Pri krmiljenju je bila med resnostjo in ravnanjem našli določeno simbiozo. Veličanija ni ostra, kot britvica, vendar ne zajec, ampak se je zbrala na cesti. Majhne bombažne zavore imajo zelo drag premer zavornih diskov - 30,3 cm spredaj in 28,4 cm od zadaj.
Amerikanizirani Hyundai in jedo gorivo zgolj v Ameriki - z razglašeno porabo 15 litrov v mestnem ciklu v praksi pod 17, ne pade. Apetit je seveda neskromni, vendar naj bo to največja težava za potrošnika.
Seveda se bo izbran bralec vprašal: Kaj, sploh ni pomanjkljivosti? Seveda obstajajo, vendar so nepomembni. Da ne bi krivili pristranskosti, bom zabeležil nekaj trenutkov. Prvič, gumbi za radijsko krmiljenje na torpedu očitno izgledajo veliko manjši od samega avtomobila. Drugič, blazine vseh sedežev so res kratke. Če se najvišji vodja odloči, da bo Hyundai Grandur uporabil kot uradni avtomobil z voznikom, potem je malo verjetno, da se bo izkazal na zadnjem kavču. Osebno sem odpotoval na vse potniške kraje in lahko z zaupanjem rečem: če je voznik za volanom, bom izbral sovozniški sedež. Samo tam mi je uspelo dobiti službo precej udobno. Kljub temu glede na stroške avtomobila vseh teh pomanjkljivosti sploh ne moremo šteti za resne.
Kljub temu mi je bila všeč novi Hyundai Grandier. Skromno in okusno. Ko se je avto kopal v peni na enem od prestolnic pred streljanjem, se nam je približal lastnik ultramodiranega Ferrarija zadnjega modela. Dialog je bil naslednji:
- Kakšna zver?
- New Hyundai Grandier
- ja? So se Korejci naučili izdelovati takšne avtomobile? In kaj, zdaj lahko greš in kupiš?
- No, ja
- kul! To želim!
Torej, kaj imamo na koncu? Odličen, eleganten in zanesljiv korejski proizvodni avtomobil, ki gre jasno z lastnim denarjem in ima proizvajalca petletno garancijo. Ta avto je primeren za nekoga, ki noče biti standardni lik, ki sedi v črevesju 220. telesa. Da, razkošnih Maybachovih zvonov in piščalk ne bo. Toda ali so potrebni? Da, in glava se ne bo ukoreninila za tak avto. In četudi je Grandur še vedno daleč od Mercedesa ali BMW, vendar kljub temu to ni proračunski korejski avtomobil, na katerega se je večina Rusov uspela navaditi. Pojdi ven, gospod
Besedilo: Aleksej Gusev
