Hyundai Granding Test Drive od limuzine 2005
Na novi višini
Dnevi že dolgo minejo, ko so izdelke korejske avtomobilske industrije dojemali kot poceni parodijo na japonske avtomobile. V veliki konkurenci je svoj lastni delež na trgih starega in novega sveta uspešno zmagal. Vendar moramo nadaljevati in podjetje Hyundai samozavestno in postopno razčisti mesto v prestižnem segmentu reprezentativne limuzine razreda. Ker ni težko ugibati, je tokrat na test prišla zadnja beseda podjetja v družini družinskega razreda Sedan. Ker je bil neposreden dedič limuzine Hyundai XG350, je ohranil nekaj družinskih značilnosti, hkrati pa se je harmonično prilegal oblikovanju trenutne modelne palete podjetja.
Da bi v celoti začutili, kakšno raven udobja nam lahko ponudi, smo v največji konfiguraciji vzeli Grand GLS z 3,3 -litrskim motorjem. Začnimo z voznikovim sedežem. Zahvaljujoč električnim pogonom ima deset stopinj nastavitev, spominski paket pa bo prihranil dve izbrani konfiguraciji. Potniški stol s tako obilico nastavitev tukaj ne more prosim.
Dvojna cona podnebna kontrola prihrani pred ulično vročino. Za zadnje potnike so položeni ločeni zračni kanali, ki zagotavljajo boljšo kroženje zraka v kabini. Zaradi njihovih velikosti smo postavili ogledala, da na poti ponujamo odličen pregled. Še posebej je vredno dodati ogledala: pri vklopu zadaj ne zaživejo samo parkirni senzorji in zavesa, ki zapre zadnje okno, ampak se ogledala zasukajo pod takšnim kotom, da razširijo meje vidljivosti zadnjega odbijača 
Motor DOHC V6, popolnoma izdelan iz aluminija, z prostornino 3,3 litra, naredi odličen vtis. Največja moč 233 litrov. z. Pri 6000 vrtljajih in navor pri 304 nm pri 3500 vrtljajih je dovolj za odlično dinamiko. Petstopenjski, popolnoma elektronski avtomatski menjalnik H-Matic, z možnostjo ročnih prestavnih prestav, zagotavlja veliko hitrost in gladko preklop. Po naših meritvah 8,3 s, ki je v vsakem primeru zelo vreden za opremljeni avtomobil 1788 kg, je pospeševanje na sto, po mnenju proizvajalca. Motor težko imenujemo zelo ekonomičen. Dva dni delovanja, ki je vključeval tako običajno gibanje po mestu kot v neskončnih moskovskih prometnih zastojih in potovanjih po primestnih poteh, v povprečju porabe v skladu s pričevanjem računalnika na plošči je znašalo 13,4 litra na 100 vožnje. Glede na potni list v kombiniranem načinu mora biti poraba 10,2 litra na 100 km v mešanem ciklu in 15,1 litra v mestu. 
Hyundai GrandUr vzmetenje zagotavlja visoko raven udobja. Neodvisna dva -spredaj in neodvisna večkratna povezava, s stabilnostjo plazilcev zadaj se odlično obnaša na domačih cestah. V kombinaciji s stabilizacijskim sistemom ESP, prilagajanjem učinkov sistemov anti -lock (ABS) in anticirkus (TCS), vam suspenzija omogoča vedno ohranjanje nadzora nad smerjo gibanja in se tudi skoraj v celoti znebiti zunanjega hrupa v kabini. 
Akustični sistem ugaja s svojim zvokom in vsejedostjo glavne naprave, ki jo lahko celo predvaja zvočne kasete. Toda sistem žal ne izgleda zelo moderno. Parktronics, dež in lahki senzorji, tehnična oprema je na ustrezni ravni. Vendar ni bilo brez napak. Usnjeni salon, na primer, zelo primanjkuje prezračevanja sedežev in navigacijski sistem bi lahko namestil. Toda ergonomija vozniškega sedeža je na vrhu. V bližini so v bližini in naslonjala za roke, držala za skodelice, veliko uporabnih zabojnikov in vse je na voljo.
Glavna stvar, ki jo lahko rečemo o Hyundai Grandur, lahko vozniku daje užitek vožnje, polepša neizogibno v Moskvi v prometnih zastojih in vsem potnikom v njem zagotovi največjo varnost. Takole je Sergey užalil ta avtomobil, vodja prodajnega oddelka za prodajalce Rolf Vostok: Hyundai Granding Udobno, prostoren, močan, ugleden, pravi avtomobil višjega poslovnega razreda. Lahko rečem, da Grandur vozniku in potnikom daje več kot, zdi se, da pomeni njegove stroške in odlično izpolnjuje načelo vrednosti za denar.
Cena Hyundai Granding GLS 2.7 se začne pri 1.072.900 rubljev, za Hyundai Grand GLS 3.3 od 1.234.900 rubljev.
