Hyundai Granding Test Drive od limuzine 2005

Anti -vropejci

Enaki smo bili z ZDA
Po eni strani ruski trg svetovna avtomobilska industrija obravnava kot del evropske. Po drugi strani pa smo prodali številne modele, ustvarjene za druge celine, predvsem za ZDA. Najbolj presenetljiv primer nenavadno priljubljene Toyota Camry v Rusiji, ki se v Evropi sploh ne dostavi! Na istem področju in vedno bolj uspešno še nekaj tekmovalcev z vzhoda Nissan in Hyundai.

Kdo je kaj
Hyundai Grand
Cena preizkušenega avtomobila znaša 44 dolarjev 300
Max. Moč 235 litrov. Z. na 6600 Vol./Min
Max. Hitrost 237 km/h
Pospešek 0100 km/h 7,8 s
Nissan Teana
Cena osnovne konfiguracije je 43 USD 990
Max. Moč 245 litrov. Z. pri 6000 Vol./Min
Max. Hitrost 210 km/h
Pospešek 0100 km/h 7,9 s
Toyota Camry
Cena preizkušenega avtomobila znaša 44 USD 900
Max. Moč 277 l. Z. na 6200 Vol./Min
Max. Hitrost 230 km/h
Pospešek 0100 km/h 7,4 s
Idealno za primerjalno analizo. Vsi trije avtomobili so se pojavili lani. Imajo skoraj enake zunanje dimenzije, moč in glasnost motorjev (čeprav v zgornji različici). Tudi cene so se v enem trenutku strogo zaletele!
 
Sedanji Camry je vodstvo v razredu prešlo od predhodnika. Eagerji so zabeleženi v čakalni vrsti za prejemanje avtomobila več kot v šestih mesecih, saj vedno ni dovolj kvot! Dejansko je trdna blagovna znamka, dobra cena, dokazana kakovost, celo videz lahko imenujemo skoraj privlačen v primerjavi z groznim predhodnikom.
 
Nissan z velikimi limuzinami je bil bolj izstreljen. Preteklost, dovolj arhaična maxim, nam je bila dolgo dobavljena tudi po tem, ko se je na glavnem trgu tega modela že pojavil svež istoimenski avtomobil. Toda za Rusijo novost ni bila ponujena. In odločeno je bilo, da se gledališču približa našemu trgu, namenjene predvsem za države pacifiške regije in usmerjene v zadovoljstvo orientalskih ambicij. Ali imamo še vedno pot do Tihega oceana? Potem pojdi naprej! Rešitev je sveža in netipična.
 
Hyundai Grandur je očiten in že lahko rečemo uspešno širitev najuspešnejšega na ruskem trgu tujca. Avto je zanimiva in prepoznavna resnica, bolj od zadaj kot spredaj. Njene prednosti in slabosti smo namenili v julijski številki lanskega leta, vtisi so dvoumni, vendar vsaj ne sveži.
 
Tu bi lahko pritrdili še eno novo limuzino z vzhoda Mitsubishi Galant, ki skorajda doseže dimenzije. Toda za Rusijo obstaja le v različici 2.4. To pomeni, da tekmuje s Camry 2.4 in Teano 2.3. Toda čistost primerjave s temi zgornjimi V6 ni več. Zato smo se v naslednji številki odločili, da ga primerjamo z novim Volkswagen Passat in preberemo vrhunsko vrhunsko! Medtem spoznajte Trojico!
Dinamika
Vsi trije so zelo dinamični. In rekel bi, da se lahko dvigne, odziven. Precej zajetne trdne limuzine se takoj razbijejo naprej, ko pritisnete na pedalo za plin tako s kraja kot z vmesnih načinov. Vendar obstajajo razlike. Nissan ima šik CVT variator, zaradi česar je močan avtomobil elastik, kot električna lokomotiva. Poleg tega, tudi če je enakomerno pospešen, motor ne zavija na eno opombo in škatla posnema prestavne prestave. V mestnih razmerah se Teana izkaže za najbolj grozljivo in najbolj gladko od vseh!
 
Če ne bi bilo zaostajanja v času preklopa, najmočnejšega od treh Camryja, bi morda postal glavni konkurent že s kraja. Toda njena zmaga v dinamiki je opazna le bližje 100 km/h in še naprej opazno raste. 6-stopenjski avtomat, ki je na začetku pospeška porabil dodaten del sekund, svoje delo hitro, jasno in nezanesljivo. In tukaj lahko precej aktivno upočasnite.
 
Veličanija je opazno težja od ostalih (in všeč mi je, da so prihranki pri vsakem gramu že utrujeni!). In motor je najmanj močan. In kljub temu Hyundai skoraj ne zaostaja! Razen če so kreteni pri menjavi prestav ostri, vendar se škatla ne odlaša.
Z vidika dinamike zavor je korejski stroj tudi presenetil in zadovoljno z najboljšim izvršilnim mehanizmom. Thean skoraj ne zaostaja. Toda Toyota je najmanj voljno zmanjšuje tempo in med upočasnitvijo bolj opazno počepi na sprednjih kolesih.
 
Tudi pri visoki hitrosti se vsi trije avtomobili obnašajo presenetljivo tiho bodisi hrup vetra bodisi motorja, ki ne povzroča nelagodja. Toda v tej nominaciji se nam je Teana zdela najbolj vredna.
Nadzorovalnost
Tukaj vsak od prosilcev ni brezhiben. Da, in ni prefinjen, ne vozniki. Najbolj prazen, neinformativni volan v Toyoti. Model je bil skrit pod Yankees in zelo se bojijo, da bi podrgnili mišice. V procesu aktivnega krmiljenja lahko uganite, v kateri vklopljeni so kolesa, je precej težko. Camry ima najbolj izrazito nezadostno vrtenje na loku gobca, ki se pridno poskuša ugasniti. No, predvidljivo je.
 
Veliki nepričakovano zadovoljni z dokaj opaznim reaktivnim učinkom krmiljenja. Volan mora biti obrnjen v precej velik kotiček, vendar čutite naraščajočo elastičnost in enostavno sledite poti.
 
Nissan pri ravnanju je bil najbolj všeč. Z lahkoto se potaplja, kot da je tudi zadnja os nadzorovana. Volan, čeprav ni težko, a informativen, se je vlil.
 
Dimenzije Thejevega mesta voznika se počutijo bolj kompaktne kot v resnici. Parkiranje v primerjavi s tekmeci je opazno lažje, zahvaljujoč zadaj kamere, ki prikazuje sliko na zaslonu. Niti Hyundai niti Toyota nimata takšne možnosti in celo čisto vizualno je težje občutiti njihove zunanje dimenzije. In majhna zunanja ogledala Grander silijo voznika, da med obnovi zasuka glavo.
 
Z gladkostjo je tudi vse drugače. Kamri je vsekakor strožji od vseh. In težje je, da je narejen posebej za naše pogoje. In všeč mi je ta značilnost modela. Čeprav se trese na jamah, vendar Toyota odlično stoji na cesti. Ni vam treba ukrasti in luknje vas ne premaknejo s poti. Grander je ravno nasprotno. Ameriška mehkoba vam omogoča, da na poti zdrsnete skozi majhne nepravilnosti. Toda veliki povzročajo opazen stolp telesa ali celo okvare omejitve. Prednosti so sporne, vendar se prilegajo v okvir žanra. Thean je jasen optimalen. Je zmerno udoben in precej informativen v udarcih, ki se prenašajo na telo z obeskom in telo kolesarjev je tukaj ravno, zdaj pa so izbokline šle.
 
Toda v tem, kar Nissan izgubi, je na vrhuncu pristanka čez cesto. Najmanjši odmik (125 mm) vas prisili, da ste med parkiranjem, ampak tudi pri potovanju in porušeni odseki ceste. Toyota stane višje (140 mm) in ne zahteva več, da je voznik v napetosti. In Hyundai vam celo omogoča, da teh težav ne sprejemate. Odmik 155 mm in kovinska zaščita palete omogočata potovanje celo z zmerno država.
Udobje
V sodobnem, elegantnem salonu se počutite bolj udobno. In spredaj in zadaj. Toda pod enim pogojem je vaša višina manjša od 180 cm. Kljub vsej privlačnosti notranjosti je tu odprto utesnjena. Za volanom pa ni dovolj prilagoditve stolpca z odhodom. Toda sopotnik v tej zgornji različici razvaja z otomanskim foteljem, ki ima masažni sistem in izvlečno podporo za noge. Na njem se lahko udobno odpravite! Seveda s poškodbo zadnjega potnika.
 
Za Kamri je značilna pravilnost in omamnost zasnove salona. Toda kako udobno je biti tukaj! Popolna oblika stola se ne moti, nežno objemite za hrbtom in breztežno distribuirajte svojo težo v statiki in dinamiki. Če se vam zdi res napaka, boste morali zabeležiti debelo in grobo kožo. Tekmovalci bodo za mater bolj zaželeni. Tu je najpreprostejši in najbolj očiten vmesnik za upravljanje vseh funkcij avtomobila s voznikovega sedeža. In v drugi vrsti, le v Toyoti, se je zadnji del ločenih sedežev spreminjal vzdolž vogala.
 
Moč Grander je široka vrata, zaradi katerih se pri pristanku ne upognete. Da, in potniki se tukaj nahajajo na najbolj voljni način. Tudi v Arsenalu je najbolj priročen prtljažni prostor v višini nalaganja in postavitvi. Elementi kabine, vzete iz cenejših modelov, so moteči. Preprosti bloki gumbov, stikala za volan, podnebna krmilna enota v trdnem avtomobilu ne izgledajo.
 
Hyundai Grand

Hitra silhueta je čistokrvna in prepoznavna. Ni najbolj modna sredstva, ne postane takoj zastarela

Jamstvo pet let! Tekmovalci počivajo. Korejski proizvajalci menijo, da ne tvegajo. To je drzno!
Hyundai je zelo ponosen na svoj vodilni ladji, ki ga postavi na eno desko z uglednimi Japonci
Motor
Tip bencina
Delovni obseg, CM3 3342
Max. Moč, l. Z. pri približno./min 235/6000
Max. trenutek, nm pri približno./min 304/3500
Dinamika
Največja hitrost, km/h 237
Pospešek 0100 km/h, s 7,8
skupni podatki
Poraba goriva (EU), L/100 km 7,4/15.1
Volumen rezervoarja za gorivo, L 75
Masa opreme/polna., KG 1790/2220
Cena, 44 $ 300
 
Nissan Teana

Thean ima največ možnosti za glasbo in nadzorno ploščo zavese, dvakrat ogreva sedeže zadaj. Ključ s tipkami, barvni šest-palčni zaslon spredaj

Nissanov poslovni razred ne dostavi v Evropo. Smo izjema
Teana je na voljo tudi z motorji 2,0 in 2,3 litra. Povprečna opcija stane 37.990 dolarjev, proračun pa 30 990 USD
 
Motor
Tip bencina
Delovni obseg, CM3 3498
Max. Moč, l. Z. pri približno./min 245/6000
Max. trenutek, nm pri približno./min 330/3600
Dinamika
Največja hitrost, km/h 210
Pospešek 0100 km/h, od 7,9
skupni podatki
Poraba goriva (EU), L/100 km 8,4/15.0
Volumen rezervoarja za gorivo, L 70
Masa opreme/polna., KG 1600/2040
Cena, 43 USD 990
 
Toyota Camry

Nova Camry bo v Sankt Peterburgu izdelana od leta 20089. Poleg tega z obtokom več deset tisoč kosov

Linija na Camryju se je raztezala šest mesecev. To se je zgodilo s prejšnjim modelom
Kot alternativa je na voljo 2,4/157 -litrski motor. p., ki vam prihrani 7300 dolarjev

Motor
Tip bencina
Delovni obseg, CM3 3456
Max. Moč, l. Z. pri približno./min 277/6200
Max. trenutek, nm pri približno./min 346/4700
Dinamika
Največja hitrost, km/h 230
Pospešek 0100 km/h, od 7,4
skupni podatki
Poraba goriva (EU), L/100 km 7.4-14.1
Volumen rezervoarja za gorivo, L 70
Masa opreme/polna., KG 1540/2050
Cena, 44 USD 900
 
Kako izgledajo
Nikita Rozanov
Nissan Teana
Prva oddaja (v Rusiji) iz leta 2006, zasnova pod vodstvom Shiro Nakamura.
Toyota Camry
Prva oddaja leta 2006, zasnova pod vodstvom Vehei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Grand
Prva oddaja leta 2005 Hyunday-Kia Europe Design pod vodstvom Michaela Kinka (Michael Kink)
 
Slog od kozmopolitizma do izvrstne prefinjenosti in minimalizma uporabne umetnosti vzhoda
 
Zunaj
Praviloma visok slog ni močna stran avtomobilov, ki se štejejo za proračunski poslovni sektor. Dejansko od blaga zasnove limuzine e-razreda v vrednosti 4045.000 dolarjev, tradicionalno potrošniku nudi le večji prostor za noge zadnjih potnikov in ogromno plastike, kamuflirane pod redkimi vrstami lesa. Zdaj drugič in na primer Nissan v tem sektorju ponuja odkrito Teano, zasnovano za okuse japonskega trga, ki bo, če bo analogija z preferencami ruskih poslovnežev srednjega roke, okusil kot nepogrešljivo poslovno kosilo v Sushiju bar. Toyotin videz je postal tudi drugačen, vendar ni predal prejšnjih posebnosti. Japonsko priznanje z obraza japonskih žensk je dobro in priložnost, da postanejo blagovna znamka in vrh očesne fare pri Camryju, a dobrosrčen videz Teane se na drugem srečanju ne zmoti. Korejski avtomobil ANFAS je popolnoma neizrazit. Silhuete grešijo z neravnovesjem razsežnosti, kot je veličastnost in preplavljene množice debla v obeh japonskih avtomobilih. Za sliko je najbolj ugodna in skoraj nemogoče je zamenjati avtomobile. Japonski avtomobili delujejo pred kompozicijsko temo osvetlitvene opreme: Camry ima več kot preseganje kože (bolj preprosto nemogoče), Teana je težka in goriva do odbijača. Najbolj ugodna slika sloga korejskega avtomobila. Oprema za razsvetljavo je v dobesednem in figurativnem smislu pametna, spektakularna in svetla. Združenja lahko celo navdihuje z BMW, vendar le za trenutek.
Noter
Prvi vtis je, da je vse umetniško zaznavanje notranjosti podrejeno številu lesa. Njegove rože, teksture in območja pokritosti. Nakamuri so se stilisti uspeli spoprijeti z največjim uspehom z ogromnim številom lesa. Lesene plošče Teana ne dokončajo dekorja funkcionalno vnaprej določenih delov instrumentne plošče, vrat in osrednje konzole, ampak kot da so njihova konstruktivna podlaga. Veliki notranji prostor vam omogoča, da najučinkoviteje uporabite sestavo v obliki črke T instrumentne plošče in to uspešno uporabljajo vsi udeleženci v testo. Vendar je Nissan spet vodilni, ker njegova osrednja konzola se lepo prekriva nad prekrivanjem tunela tal in se ohladi s srebrnimi stranskimi stenami, kar prinaša ustrezna združenja s tradicijo japonske uporabne umetnosti. Nenavadna matura lestvice merilnika hitrosti v delu, povezana z največjo dovoljeno hitrostjo, se vrača v sedanjost. Rudderji so tradicionalno štiri -poke, zapleteni in uporabljajo različne kožne dekoracije, kovine in seveda les. Volan Teana nosi informacije o blagovni znamki na sliki, volan Camry pa je preprosto lep in eleganten.
Povzetek
Zelo velik raztežaj za izvajanje posameznih preferenc v kulturi in tradicijah vzhoda. Od kozmopolitanizma sloga veličavanja do izvrstne Teane, do standardnega nabora orodja, ki je ravno prav, da nanese par kimona ali japonskega pladnja za lak.

Hyundai Grand
Kolesna osnova, mm 2780
Dolžina, mm 4895
Širina, mm 1865
Višina, mm 1490
Odmik, mm 155
Premer zavoja, m 12.5
 
Tudi od daleč velikosti ni otrok, poslovni razred. Za človeka, ki je prestopil iz srednje velikega avtomobila, je precej trden

Za postavitev plošče naprav so tri. Dolgočasni in številni posamezni elementi so bili tukaj prestavljeni iz cenejših modelov

Najbolj prostoren od vse druge vrste

Ščit je vreden in precej informativen

Prostornina prtljažnika je Hyundai 525 litrov. Nizek prag, visok pokrov, ravno nadstropje, kvadratne oblike so dobre. Plus zadnje gube
 
Nissan Teana
Kolesna osnova, mm 2775
Dolžina, mm 4845
Širina, mm 1765
Višina, mm 1475
Odmik, mm 140
Premer zavoja, m 11.4
 
Teana čim bolj upogne ceno. Dvostranski stroški spreminjanja zelo smešno 30 $ 990

Notranjost Theana je razumna avant -garda. Napolnjen vreden in jedrnat. Poleg tega stranko zabava kamera za vzvratni pogled

Je prostoren za noge in utesnjen za glavo

Urejeno je dobro, vendar ni dovolj lestvice temperature motorja

Prostornina prtljažnika je 476 l. Rezerva tukaj je v polni velikosti. Zato so tla velika. Toda zakaj je prag takšne višine? Žal, poklon in oblikovanje
 
Toyota Camry
Kolesna osnova, mm 2775
Dolžina, mm 4815
Širina, mm 1820
Višina, mm 1480
Odmik, mm 125
Premer zavoja, m 11.1
 
Kamri ima najvišje korporativno priznanje. Daje ga videz, ne emblem na rešetki radiatorja

Neskladnost občutkov iz toyota salona je razložena z dioecious v materialih zaključka in kakovostjo namestitvenih delov in elementov

V drugi vrsti je odkrito več kot pri tekmovalcih. Ampak ne čutite nelagodja

Optimalna plošča naprav je idealna za izvedbo in ugaja oko

Prostornina prtljažnika Toyota 535 l. Oblika prtljažnega prostora in višina praga ne omogočata, da bi ga postavili na prvo mesto. Poleg tega se zadnji del zadnjega sedeža ne zloži

V tem primeru ni enostavno sklepati. Vsi trije avtomobili so dovolj blizu tako po sliki kot v svojih udobjih in tehničnih prednostih. Še posebej ni bilo enostavno dati prvega mesta, kot sta trdila oba japonska avtomobila. In Korejščina nekako ni želela podeliti tolažilne tretjega. A vseeno so se tehtnice zasukale in zmrznile v nestabilnem ravnovesju
 
1 mesto
Nissan Teana
+ Sveža rešitev. Bogastvo različic in bogastvo izvedbe v tej konfiguracijski premiji. Optimalno vedenje na cesti. Udobno delo variatorja. Najboljša nadzorovalnost
- Zapri salon. Neizraženi videz
 
2. mesto
Toyota Camry
+ Slika najbolj masivnega in zanesljivega avtomobila v učilnici. Visokokakovostna obloga
- Prazen volan. Ostro vzmetenje. Ostri preklopni samodejni menjalnik
 
3. mesto
Hyundai Grand
+ Razumljivi pospešek, odlične zavore. Najbolj prostoren salon in prtljažnik. Ustrezno krmiljenje
- poceni elementi notranje opreme. Sprehajalna suspenzija
 
Zaradi kombinacije praktičnosti, poceni materialov, utilitarni pogon spredaj s trdnimi dimenzijami, veliko možnosti in razumne cene naredijo ta segment za stranko
 

Izvor: Avtomobili