Hyundai Elantra 4 Doors 2000 - 2003 limuzina

Vse fotografije Hyundai Elantra 4 Doors 2000 - 2003

Prosim ljubezen

Prednosti niso omejene na nizko ceno
Blago je obraz

Hyunde Elantra (aka Lantra, aka Avanta) se proizvaja od leta 1990. Prva generacija avtomobilov se je izkazala za dolgoletno odmaknjenost obraza do leta 1999, potem pa je svež tok dosegel s ključem, leta 2000 pa se je rodila druga generacija, ki se je razširila paleta motorjev.
Avto je opremljen z 1,6 bencinskim motorjem; 1,8 in 2,0 l z zmogljivostjo 79, 97 in 104 kW (107, 132 in 141 KM) ter dizelskim motorjem z zagonom in sistemom ralla 2,0 litra, 82,5 kW (112 l.). Res je, da uradni trgovci v Rusijo dostavijo v Endro le z 1,6 -litrskim motorjem.
Avto je na voljo v petih nivojih. Najpreprostejši - s petstopenjskim ročnim menjalnikom, klimatsko napravo in zvočnim usposabljanjem - bo stal 13.280 dolarjev. Preostanek je sprejet za dodatno pristojbino: podnebni nadzor, abs, ogrevalni sedeži in ogledala, polni električnega paketa. Med možnostmi radia s šestimi zvočniki, salonskim filtrom in sistemom za nadzor zraka, usnjeno oblazinjenje volana in ročaj KP, megleno luč. Za avtolete seveda ponujajo možnost s samodejno škatlo s štirimi hitrostmi. Popolnoma napolnjen avtomobil bo v različici z mehaniko potegnil približno 15.500 dolarjev in 16.500 dolarjev z avtomatom. V naše roke je padel prefinjen avtomobil z ročno škatlo.

Kaj je v notranjosti?

Ko smo komaj odprli voznikova vrata, označimo prvo radovedno podrobnost. Na ročajih vhodnih vrat je prisotna tudi zaključek kože, poleg volana in ročaja menjalnika. Že pri pristanku je voznik razumel: tukaj je vesel. Uporabili bomo povabilo in zaprli vrata za nami.
Preden se premikate po cesti, je priročno dobiti službo na delovnem mestu. To traja nekaj časa, najprej, ker ima voznikov sedež pet prilagoditev in plus še en volanski obroč. Ko se prilagodimo enemu položaju volana, menimo, da pristanek še vedno ni popoln. Dvignite, pustite volan in spet sedite na sedežu. X-MM, vendar se ni izkazalo, da se ni izkazalo.
Priročno nastanjeni v naslanjaču so se zavzeli za ogledala. V naši konfiguraciji jih ureja servo. Ogledala sama po sebi niso zelo velika, vendar je z izboklino nekoliko večja od običajno, kar je še posebej nenavadno na levi strani (navajeni smo desno - izbočeno in levo je skoraj ravna). Na splošno je vidnost dobra, le da se zadnje dimenzije avtomobila ne počutijo tako, kot bi želeli - posledica licence zadnjega dela avtomobila.
Na voznikovem mestu, kot pa desno od njega, je dovolj prostora. Obstajajo celo funkcije, ki spodbujajo zelo velike ljudi, da si ogledajo avto. Prvič, sedež, popolnoma spuščen navzdol, pušča impresivno razdaljo do stropa.

Posebno usposobljeni maneken ni imel niti obsega - moral sem nadomestiti vladarja. Izmerili so 111 cm od blazine (pod obremenitvijo). Drugič, v Elantri z mehaniko je ročica zobnika nekoliko dodatno potisnjena v desno kot običajno, in to je dodaten prostor za desno nogo trdne osebe.
Po tradiciji nekaj besed o zadnjih sedežih. Za potnike, ki so tu, ni na voljo samo tradicionalni pepelnik: obstajajo tudi držala za skodelice in padajoči naslon za roke z majhno škatlo v notranjosti.

Kako gre?
Strinjamo se, da je dobra vožnja z avtomobilom harmonija vleke, obvladljivosti, kinematografije vzmetenja, togost telesa in druge stvari, druge stvari. Toda uradno razdelimo enega in nedeljivo na tri komponente: tisto, kar je povezano s krmiljenjem, z vzmetenjem in z dinamičnimi zmožnostmi avtomobila.
Preprosto je uganiti, da 1,6 -litrski motor, ostri za sodobne okoljske norme, verjetno ne bo navdušil voznika s svojimi zmožnostmi: z vidika dinamike mu omogoča, da gre bodisi dobro ali normalno. Elantra motor v tem smislu je nekje na sredini. Ne morete reči, da ni nižjih razredov, hkrati pa ne boste poudarili, da so. Zdi se, da ga poberemo po 2500-3000 vrtljajih, vendar ne najbolj izrazno. Lik? Pokličimo ga zmerno napora.

Suspenzijo. Morda ga v tem avtomobilu lahko imenujemo običajno korejsko, vendar dobro. Mogoče pri visoki hitrosti ni nobene odmevne nadzorovanja, vendar ni neumnosti - pogostega spremljevalca azijskega udobja. Zmerni prehodi vzmetenja, povprečje za sodobne avtomobile, togost in zelo specifične amortizerje. Niso sovjetski - z udarcem v fossi, ampak impresivnost na valovih in ne nemščino, dobro delujejo z veliko hitrostjo in udobno le na dobri cesti. Hyunde se dobro spopada s srednje velikimi jamami in povsem samozavestno ohranja cesto z zmernimi hitrostmi. S počasno vožnjo po velikih udarcih se stranski tir trese močneje kot v Moskvichu ali Samari, vendar šibkejši kot pri sošolcih iz Audija ali Volkswagna. Na veliki hitrosti (za 120 km/h), nasprotno, Elantra ni nevarna tekmovalka za Nemce - lahko bo lahko zahtevala vodstvo v par z našo deseterico.
Prišli smo do krmiljenja. Tu bomo jedrnat: takšen volan ne bi poškodoval naših avtomobilov. Nekaj \u200b\u200bveč kot tri revolucije od postajališča do postanka - precej občutljive, vendar še več, absolutno ni nervozno. Omogoča vam, da hitro obiščete jamo, vendar se ne obremenjuje na primestni avtocesti. Seveda to ni meja popolnosti: recimo, natančnost dojemanja voznikovih ekip po sodobnih standardih bo cenjena le ob štirih.

Ob strani

Med tistimi, ki pogosto vozijo vse, kar imajo kolesa, se je razvila stabilna zmogljivost v zvezi s korejskimi avtomobili. Brezpogojne prednosti vedno vključujejo nizko ceno. Na slabosti - pomanjkanje zanimive narave, zelo mirna (pogosto z majhnimi pomanjkljivostmi) in sposobnostjo, da se vedno pritožujejo nad nečim v notranjosti ali ergonomiji. Toda ne moremo opaziti, da se ti avtomobili iz roda v rod spreminjajo in na bolje. In Elantra je prepričljiv primer. V svoji notranjosti so značilnosti ne sodobnega korejskega, ampak preprosto sodobnega avtomobila. Volan, vzmetenje in na splošno ravnanje ne povzročajo pritožb. O funkcijah in manj o slabostih se moramo vedno bolj pogovarjati. Zanimiv lik? Verjetno se bo pojavil. In ko se to zgodi, bo treba še malo iztisniti tako babičine obraze kot na naše proizvajalce opreme na kolesih. Zanima me, ali so pripravljeni na to?

1. Za voznika - pet sedežev.
2. Za potnike - držala za skodelice in predal za rokavice.
3. Vsi električni pogoni skupaj.
4. Kozarec se je seznanil med majhnimi stroji.
5. Deblo ustreza pričakovanjem.
6. Motor je le en - 1,6 litra.

Hyunde Elantra, 1,6 litra, 16 razredov, 79 kW
Dolžina x širina x višina, mm 4495x1720x1420
Največja hitrost, km/h 182
Pospešek 0-100 km/h, od 11.0
Poraba goriva 9.4/6.2/7.4
(mesto/avtocesta/srednja), l

Cene za rezervne dele in nato ameriške dolarje
Potem 15.000 km 280
Nato 30.000 km 330
Nato 45.000 km 300
Sprednje zavorne ploščice 50
Zadnje zavorne ploščice 45
Časovni pas+videoposnetki+delo 57+45+175
Sprednji odbijač 160
Bamper zadaj 170
Kapuca 200
Vhodna vrata 255
Zadnja vrata so 240
Sprednje krilo 90
Vetrovni izvor./neorigin. 270/220
Blok Fara 170
Zadnja svetilka 85
Stroški normirane ure dela 55
Garancija: za avto - 3 leta ali 100 tisoč km; na napajalni enoti - 5 let ali 120 tisoč km.