TEST DRIVE HYUNDAI COUPE (Tiburon) 2001 - 2004 Coupe
Tekaški kuščarji
Začetek stoletja novih obrazov in novih priložnosti se ne odraža v Hyundai Coupe. Tlak in agresija Glavne značilnosti oblikovanja tega avtomobila, ki se nanašajo na realne športne avtomobile in ne v prostoru za užitek.Pred štirimi leti je Hyundai zamislil, da bi pokazal svet svojega mogočnega tehničnega potenciala. Toda kako to storiti? Seveda lahko ustvarite osupljiv športni avtomobil z ustrezno ceno. Vendar pa bodo njegovi lastniki lahko postali enote, svetovna slava pa ne bo delovala. In kaj, če se vse znanje in razvoj vstavi v bolj prosaic model? Konec koncev, avto, ki izpolnjuje različne okuse, izginil v luči mnogih tisočih cirkulacija! Na tem in oblikovanem. V padcu leta 2001 se je koncept svetovne coupe uresničil na avtomobilskem salonu Frankfurt, šest mesecev kasneje pa je trgovcem prišel novost.
Avto se je izkazalo, da je večplasten tako v neposrednem in figurativnem smislu. Od nekdanjih modelov Hyundai, tam ni sledenja. Nizka kapuca, trapezno rešetko, velik dovod zraka od roba do roba sprednjega odbijača. Jasno streljana stranska linija, ki se začne od škrg v bližini sprednjega krila in konča nizko spojler. Ločeno, vendar uspešno vpisano v platno oblikovanja zunanjih ogledal. Pokrov rezervoarja za plin, ki je namerno razstavil iz Outfast Vijake. Tehtane zadnje luči in, seveda, ločitev dveh izpušnih cevi. Vse to se bolj nanaša na svet avtomobilskih dirk kot gospodinja.
Enako elegantno opremljeno. Salon: Tri-govorični volan, športni sprednji sedeži, visoki torpedo, kovinska konzola, aluminijasta pedala. Zato želim hitreje priti za kolesom.
Če se boste odločili, da greste na troje ali štiri od nas, boste morali najprej preskočiti satelite na zadnja mesta. To je enostavno to: Oba sprednja stola sta zložena, in SID-ji se premaknejo naprej. To je veliko težje za prostovoljce (sicer jih ne boste poklicali), da ostanejo na drugi vrsti mesta, ki ni dovolj za noge ali glave. Vendar pa dejstvo, da ima stroj sedež Formula 2 + 2, se proizvajalec ne skriva. Prvič, naveden je v spremnih dokumentih, drugič, piktogram ob koncu tretjega vratih, ki prikazuje, kako ta vrata premagajo človeka v Kumpulu. Torej, ko pridete na zadnji sedež, ne pozabite, ko zaprete deblo, da potegnete glavo v ramena.
Veliko Skarba bo nameščeno v prtljažniku, kljub dejstvu, da je turwoofer nameščen tukaj, in ne, in Harman / Becker. Isto podjetje je šest govornikov razpršenih po vsej kabini. Če optimizirate zvok CD-sprejemnika, se glasba na voznikovem sedežu ne zveni slabše kot v filharmoniji.
Novi Hyundai Coupe je več kot prva: dolžina +50 mm, širina +30, višina +15. Če povečanje dolžine in višine praktično ni vidno, je povečanje širine dobro čutiti. Voznik in sprednji potnik nista v stiku s komolci, zato je drža ni odvisna od druge objave. Srednji naslon za roke služi obeh sosedov, ne da bi povzročili koristne strune.
Kljub temu, da je Coupe postal bolj športen avto, voznik ne spominja na vkrcanje bobsleista. Seveda je nekoliko drugačna kot večina avtomobilov, vendar še vedno priročno. V vsakem primeru, da se pritožuje, da je peta točka skoraj jate o asfaltu ni potrebno.
Pregled voznikovega sedeža ni slab. Ne akvarij, seveda, ampak za smiselno vožnjo v mestu. V zvezi s tem so velika zunanja ogledala zelo koristna. Da, salon ne ostane brezposelen. Res je, da ga lahko gledate samo, če na zadnjem sedežu ni potnikov. Če ste, verjetno ne boste imeli smeha, ugotovili, kaj so pozirali, da ostanejo vaši popotniki.
Na splošno si bolje, na zabavah, na zunanjih ogledalih in napravah. Z lahkoto so berljivi, čeprav niso vsi koncentrirani na ploščnem delu, stoji z dvorcem, na sredini konzole: Shooting senzor instant porabe goriva, voltmeter in senzor motorja motorja, kar je zabavno, tako in neuporabno.
Od treh motorjev, ki so predlagani na naši coupe, ni nameščen najmočnejši (V6 2.7), ne pa tudi najšibkejši (1,6) 2-litrski delovni obseg. Deluje v paru s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom Shiftronix, ki, ki je Duplex, izbere samega prenosa ali pa omogoča gonilnik. Poleg tega, če v ročnem načinu, prekinete vključitev naslednjega prenosa, bo polje popravilo napako. Torej obdržite največji navor motorja na avto z avtomatskim strojem, ki ga ne boste uspeli.
Toda 138 konjev vam bo prineslo dinamično vožnjo. Seveda, 9 sekund, preden na stotine niso zapis, vendar je dovolj, da povzroči zanimanje za njegovo osebo s strani. Cannate Naš avto je poskušal skoraj vse, ki so želeli videti bližje, ki se povzpne. Vendar je bilo mogoče malo. In če smo postali predmet študija na ulicah ulic zaradi trajnih postankov na semaforjih, nato na rustikalni poti raziskovalcev, še manj repov, ki so nas poskušali pripeti k nam, hitro izginil, kot kuščar .
Analogija s refilijo svetišča je primerna ne le o tem. Ne pozabite, kako se premakne koherent bitja? Zvezduje njegovo glavo, se bo dvignila kot vstavljena, nato pa dramatično spremenila smer gibanja. In vse to je tako enostavno, da je DIVA podana. Približno se obnaša na cesti in Hyundai Coupe. Zahvaljujoč novim vzmetenju, se dobesedno drži na cesti in popolnoma mirno spreminja tečaj. Mimogrede, zaradi povečanja stabilnosti kolesa kolesa se kolesa povečajo za 20 mm, vzdolžni kot osi rotacije od 2,39 do 3,12 stopinj.
Kar se za zavore, smo v svoji učinkovitosti prepričali več kot enkrat. Razvijalci trdijo, da ima novi avtomobil, ki ima zavorno pot, bistveno krajša, in ne verjame, da nimamo razloga. Tudi če se približujete teoretično, morajo 15-palčni zavorni koluti ustaviti avto veliko hitreje kot 14-palčni.
Preverite delo pasivnih varnostnih sistemov, seveda, seveda, ni hotel. Ampak, če kaj se zgodi, bo posadka poskrbela za sedemstopenjski distribucijski sistem, ki je odvrnil udarec stran od voznika in potnika. Tudi s čelnim trkom, bodo najbolj zaščiteni.
Aktivni sistemi nenehno opravljajo svoje storitve. Pod nadzorom sistema za nadzor potiska, se gibljiv avto je vsak drugi. Lahko ga izklopite, vendar to storite, še posebej na spolzki cesti, ni vredno. Medtem ko niste pokrite z nadzorom, je verjetnost zadnje rušenja osi odlična. Vendar pa se takšen greh najde skoraj za vsak avto. Kot druga cena, vedno gledano. Čeprav, kot se nam zdi, 25.000 $ ni tako velika pristojbina za čudovite občutke, da novi Hyundai Coupe daje.
Besedilo: Oleg Kalaushin
