Test Drive Hummer H3 od leta 2005 SUV
Razmerje stiskanja H3.
Ni tako voračan, lahko se prilega v standardno garažo, hkrati pa ne izgubi izjemnih družinskih lastnosti. On je Hummer H3.Odhod na test Hummer H3, pričakujemo, da bomo videli majhen SUV. Najverjetneje, smo utemeljeni, bi bilo malo več Cherokee in malo manj Trailblazer. H3 je res majhen, ampak ... samo glede na svoje starejše sorodnike. V nasprotnem primeru je to isto Hummer H2. Ogromna sijoča \u200b\u200brešetka hladilnika. Zmogljiv videz, vendar že plastični odbijač. Štiri ribe (2 spredaj, 2 zadaj), za katere lahko prikličete celo kabel rezervoarja. Impresivno kapuco, ki je eden v enem kot starejšega brata, se odpre kot običajen avto. Masivna vrata z bobbinskimi okni. In seveda, kolesa: 16-palčni, tudi zelo podobna zasnova na tistih, ki dajejo na H2. Res je, v nasprotju z drugim, se prinesejo notranjosti dimenzije in prekrita z močnimi krili. In rezervno kolo se je premaknilo na peta vrata in ne zaseda pol trupa, kot v H2. Na splošno, avto izgleda impresivno in, kot prej, ostro.
V notranjosti iz pretekle brutalnosti ni sledenja. Kot pravijo, preprosto, vendar okusno. Prijetno v videzu Centralna konzola se ne premika več v ogromen tunel, ki v H2 razdeli prednjo vrsto sedežev na dva dela. Zaščitni instrument je postal več potnikov. Ne bo več našli kazalca oljnega olja ali voltmetra. Volan je postal bolj civilen. Zračni kanali prezračevalnega sistema so močno spremenjeni. Zdaj so to elegantne mreže, podobne tistim, ki so dali na svoje avtomobile Volkswagen AG. Veliko lažje je dojemati izbirni izbirnik za samodejno izbiro 2-stopenj. Toda nadzorni ključi delovanja prenosa, čeprav so spremenili videz, so odgovorni za iste funkcije. Kot v H2, izbira med samodejnim pogonom polnega kolesa, trajno ali trajno kapelo z nižjim prenosom, se tukaj izvede z elektroniko. Ni presenetljivo, ker se je ta sistem na H3 premaknil iz H2.
Nerobne off-cestne sposobnosti tega avtomobila, kot je prejšnji Hummer, so bile postavljene na glavi vogala. Avto je bil opremljen dovolj močan, v 220 KM, 5-valjni motor, ki je sposoben proizvajati 305 nm navora.
Da, težko je ostati mirni, ko se danes obnašate najmanjši, vendar še vedno Hummer. Stroj se izzove za serene-čoln, ki meji na aroganco. Oh, kako težko je težko, da ne gremo okoli plute na pločniku ali pa ne skočite v visok robnik, ki ločuje prihajajoče tokove. Konec koncev, je mogoče to storiti brez težav. Oh, kako hočeš jokati na zlomljene tramvajske poti, tako da je prah obesil v zraku dvajset minut po pasu. Prekleto, še posebej, ker vas vsi gledajo: Nisem imel časa, da bi se navadili na H3, res ga nisem videl.
Ampak to je nemogoče. Prvič, ker je to edina v Rusiji, in drugič, ker stane malo manj kot svojega starejšega brata. Seveda, današnja cena 80.000 $ je očitno obtožena zaradi ekskluzivnosti. Jasno je, da bo malo kasneje avto stalo toliko, kot bi moralo biti. Toda zdaj je to točno tako, in nič ni mogoče spremeniti. Zato se ne dovoljujemo svobode in se premikajo v celotnem potoku. Kljub temu smo v središču pozornosti.
Zaradi dejstva, da je novost, čeprav rahlo, vendar še vedno manj kot H2, je postala veliko lažja za razkošnost na ulici. In če je praviloma, je druga cesta slabša, potem pa na tretjem lahko brez težav, in po precej visoki hitrosti. Zavore so zelo zgrabi, toliko, da pred vsako intenzivno upočasnitvijo je vredno ogledati v vzvratni ogledalu, da ne zavore motorja o vašem zadnjem odbijaču.
Kot je bilo že omenjeno, je na avtomobilu nameščen močan motor. V vsakem primeru je dovolj, da samozavestno pospešite avto z opremljeno maso 2132 kg. Težko je reči natančno, kako dolgo je potrebno, da dosežemo nalog 100 km / h: Američani ne kažejo Američanov. Čuti, 1012 sekund. To je dinamika avtorja avtomobila.
Menimo, da je sprejemljivo in hitrost 160 km / h, na katero je bilo mogoče, da se razpršijo avto na enem od zaprtih območjih. To je bilo mogoče, da bi poskušali iztisniti več, vendar na tem mejnem vožnja postane neprijetno. Najprej, zaradi dejstva, da so velike kolesa in spredaj torzija in opustitve zadnji vzmetni dovolj težko. Ker je nezahteven masa je velika, potem ravnanje, kot tudi stabilnost, znatno poslabša. Tudi manjše neravnine naredi avto živčno drhtavico in drobljenje kolesa vzdolž asfalt, ki ne zagotavljajo vozniku niti potnikov.
Poleg tega je zaradi vzmetenja na off-road, avto zelo negotovo počuti pri hitrostih v daljših zavojih. Če malo oddaja plina pedala, je povsem mogoče. H2 v takšnih načinov je veliko bolj stabilen zaradi večje medosne razdalje, čeprav je daleč od odličnosti v sodobnih standardih.
Off-road lastnosti na začetnike so približno enaki kot starejši brat. In pred očetom, je še rastejo in rastejo. Vendar pa je bila večina nalog, ki smo jih naš eksperimentalni teren izvaja na trdno štiri. Edina stvar, ki je bil avto zelo zmeden, pesek. Morda imamo možnost onemogočiti sistem stabilizacije, pesek in pesek ne bi bilo H3, vendar ni bilo popolnoma onemogočeno, in takoj, ko so pametnejše elektronike verjeli, da je sklopka od premaznih kolesa postane nestabilen, tako omejena hitrost motorja. Eh, če bi vedela, kako nepravilno moti naše načrte! Preostali del poti off-road ni prišlo v poštev. To ni postal problem in nekdanji centimetrov 40 globine, in kratek sprednji in zadnji skes dovoljeno kopnem izbrana ne le na cannger plaži.
In vendar, kot se nam zdi, da bo težko izpolniti ta avto stran od civilizacije. Takšni avtomobili so kupili zaradi prestigiousness, in na Plenuary gre za nekaj cenejši. Seveda, takoj ko bo H3 postala frequenter tistih mestih, kjer Bomond se dogaja. In ni pomembno, da je bila ustvarjena, kot H2, predvsem za off-road. Glavna stvar je, da je Hummer, kot prej, v modi, in zato, da se bo povpraševanje po njej. Očitno je, da bo H4 in H5 pojavijo na svojem mandatu. Vendar pa je ta, sodeč po gibanju, bo temeljila na vozliščih in enot-kolesni pogon Fiat Panda. Konec koncev, ne obstaja manj kot avto s polnim pogonom.
+ Oblikovanje Elegantna, prostorna notranjost, zmogljiv motor, sprejemljive dinamika.
Nezadostna udobje konjev, visoka poraba goriva, visoke cene.
Tehnične lastnosti Hummer H3
Body vse kovine, na okvirju
Število sedežev 5.
Praznega teža, kg 2132
Dimenzije, mm:
- dolžina 4742.
- Širina 1897.
- Višina 1892.
Base, mm 2842
Volumen prtljažnika, l 1577
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 87
motor:
- tip inline, 5-cilinder
- delovna prostornina, cm3 3460
- Moč, hp na min-1 220/5600
- navor, nm pri min-1 305/2800
Menjalnik avtomatsko, 4-stupas.
Dimenzija pnevmatik 265 / 75R16
Kolo suspenzija:
- spredaj neodvisno, torzija
- pomik vzdrževani, vzmeti
Zavore (spredaj in zadaj) disk
KRMILNA-letev, z Gur
Cena, $ n / d
Besedilo: Oleg Kalaushin
