Test Drive Honda S2000 od leta 1999 kabriolet

Catch Radugu.

Predstavljajte si, da si sedla nevihta ali tornado. Legendarni športni avtomobili dajejo priložnost, da doživijo približno enak občutek. Polnitev v njihovih rangah se redko zgodi in celo približujejo jih vedno v središču pozornosti. Ime novega dogodka - HONDA S2000.
V zgodovini avtomobilske industrije ni bilo. Sodnik za sebe: 120 KM Od vsakega od obeh litrov atmosferskega volumna, brez turbin ali supergargov, motorja. Je impresivno? Kaj pa največje revolucije, ki so omejene na oznako 9000? In mejne vrednosti trenutka in moči se dosežejo na um nerazumljivega 7500 in 8300 vrt / min. / Min.! To je približno pol več kot vsi ostali. In vse to je v športu, vendar še vedno serijsko in cenovno dostopno s številnimi avtomobili. Omeniti je treba, da je bila sproščanje S2000 časovno omejeno na 50. obletnico družbe. Ne slab način za praznovanje obletnice.
Kliknite na gumb ... Videz avtomobila sovpada s klasičnimi idejami o tako imenovanem sanjskem avtomobilu - sanjski stroj: v obliki znoja, z veliko kapuco in močnimi mišicami kolesnega profila, majhnega očistka, ogromnega kolesa kolesa. V notranjosti, pozornost privlači predvsem velik rdeči gumb zažene motor, ki zažene motor po obračanju ključa v ključavnici za vžig. Dober oblikovalec. Zdi se, da je malenkost, toda kaj je psihološki učinek! Takoj ustvari popolnoma posebno razpoloženje. Mimogrede, podobna rešitev (zagon motorja z gumbom) se nanese na najnovejši Mercedes modeli, je to del novega sistema za zagon brez ključa - brez ključa - go. Vendar pa je to del potrebnega postopka, ne pa na ritual, kot v S2000.
Cabriolet z dvignjenim valjanjem v vročem in sončnem dnevu ni manj nesmisel kot moški v črni troiku na plaži. Tenda se nadzoruje s servomehanizmom, ki je vključen le v polni statiki in z dvignjenim vzvodom ročne zavore - razumni previdnostni ukrep. Nekaj \u200b\u200bsekund in modro nebo nad glavo je odprto za oko. Vendar pa ta prijeten občutek rahlo pokvari potrebo po izstopu iz debla in ročno prilagajanje pokrova, ki pokriva predel, kjer se streha skriva ...
Rdečelaska mavrica. Strojna salon je tradicionalna za iste sanjske avtomobile: ne ozke, ampak kot če je gosta, kjer in majhen volan z usnjeno platišče, in perforira, v čisto športni slog, pedala in titanic gumb ročice menjalnik je na njihovih mestih. Enotni avtomobili, ki ne zahtevajo odvisnosti - šport. Po potovanju na eno, lahko varno prepišete na naslednjo - se bodo razlikovali v odtenkih, vendar nikakor ne pomeni ideologije.
Rdeči gumb pritisnjen. Z oprijemljiv zagon in utišan roar, je motor prišel v življenje. In tukaj vidite mavrico. Vendar ne večbarvno, ki ga je mogoče videti, vendar njihovega lastnega, agresivnega rdečega obarvanega tahometra, katerih oddelek je utripan na instrument PAP v močno dihanje srca S2000. Z fascinantnim digitalnim merilnikom hitrosti rdečega očesa pod njo.
Če želite uživati \u200b\u200bv spektakulu v celoti in videti, kako mavrični tahometer opisuje popoln lok, morate najprej izstopiti iz preusmeritve urbanih ulic, napisan od semaforja do semaforja s hitrostjo želve. Potem športni avto S2000 uči svoje prvo presenečenje. V nasprotju s predpostavkami, da bo taki hitri motor ustvaril dobro znano nelagodje pri izredno nizkih hitrostih, se obnaša izključno na sklad. Kateri zelo pljučni pedali, natančne zavore in zlasti - pokažite premik prestav z dobesedno milimeterskim ročajem, ki spominja na krmilno palico računalnika. Z eno razliko - vsako vključitev spremlja togo športno vzvodno pritrditev v ustreznem položaju.
Najnovejši dosežek visokih tehnologij Honda je motor S2000: aluminijast blok, magnezij glava, racing aluminijasti bati in tristopenjski sistem VTEC zadnje generacije. Prisiljeni ostati v razponu od 1500 do 2000 vrt / min., Daje dovolj vleke, tako da se nenehno izmenjujejo pospeševanja pojemek. Poleg tega je elastičnost in skladnost motorja in 6-stopenjski menjalnik tako visoka, da je vse to enostavno izvedeno na tretji prestavi. Toda levo je bilo oblikovano okno, ročica je na drugi, in v frakciji sekunde, avto naredi skok dobesedno vstran, zaseda bolj donosen položaj. Togost suspenzije je očitna, vendar njegove lastnosti sploh ne povzročajo, saj imajo vsi ostali brez izjem tega razreda, analogije z domačim pohištvom.
Usposobljeni tajfon. To je značilnost mesta, ki je ostala za sabo, in padli smo v sredo, za katero je bil ta roadster ustvarjen in kjer v celoti izpolnjuje njegov glavni namen - tesno stisnjen na cesti s kolesi, prosim dati užitek. Samo na progi, lahko promovirate motor za omejitev vrtljajev, tako da je Orange ARC končno dosegel svojo kritično oznako, in trimestno številko je bila označena v hitrosti okna.
In da ta tajfon ostaja pod nadzorom, so ustvarjalci avtomobili avtomobili veliko. Namesto tradicionalne hidravlike so opremili S2000 električni krmilni ojačevalnik, ki je povezan s svojo mejno ostrino - samo 2,25 obrnite med ekstremnimi položaji - zagotavlja neprekinjeno in čisto komunikacijo s cesto. S preprosto lajšanjem motorja zaradi uporabe lahkih zlitin, kompozitnih materialov in najnovejših plastičnih mas so postavili skoraj v središču baze, za prednjo osjo, ki so dosegli 50-odstotne stopnje vzdolž osi, s čimer se izboljša stabilnost in nadzor.
Togost čistilnega telesa je tudi eden od pomembnih komponent krmiljenja, in v S2000 zagotavlja zmogljivo in svetlobo integrirano v telesu x-oblikovanega okvirja z litega aluminijastih elementov. V tem primeru se v stroju uporablja progresivna lahka in kompaktna suspenzija, ki je skoraj vgrajena v kolesa.
Rdeča značilnost. Ali je mogoče verjeti algebro harmonijo? Nikoli. Modern Salieri je lahko neupoštevan, da meri newtone dvižne sile, ki deluje na zadnjih kolesih kabrioleta, ki ustvarjajo pri visokih hitrostih, saj menijo, da so tvegane situacije. Ker ni impultua, da se premakne iz točke A, da v točki B pod pogoji absolutne varnosti, in ne ekstravagantni slog, vendar je popolna koncentracija spretnosti, pozornosti in seveda, tveganje je tisto, kar iščejo in najdejo v realnih športnih avtomobilih.
Ki bo cenil užitek, da drži mavrico S2000 v rdeči funkciji.
Besedilo Andrei TimoFeev, Photo Alexey Ilyin
 
 

Vir: "Autopilot"