Test Drive Honda Crosstour od leta 2009 SUV
Honda Crosstour proti hitri družini Man Subaru Outback
Honda Crosstour Pezhonsky Hatchback, in Subaru Forester Družinski vagon. Kaj misliš, kdo je hladnejši? Ko so tržniki prišli do Honda Crosstour, so želeli porodati med BMW X6 in Porsche Panamero. In to je bila pravi korak. Če vstopite na trg, potem v novi, sodobni niši. Poti za poražence.
Honda je bila vedno v ospredju, pogum ne zaseda. Čeprav je igra v dohitevanju z BMW in Porschejem, raje pretrese nepremišljenost. Toda zadeva je v drugem. Vsi ti na novo prevodni pogon na vsa kolesa Pseudokups ne rešujejo ene same naloge, ki ne bi bila pod običajnim univerzalnim ali crossover. Edina utemeljitev obstoja dimera iz SUV, predstavnika limuzina in športnega mode mode. Honda ga poskuša ustvariti. Res je, pravzaprav izkaže trdno kriminal in bik. BMW se je res zgodilo. Opazili bomo dodatno usodo Honda Crosstourja. Medtem ga primerjajte s preprostim univerzalnim, zlasti ker je cena skoraj enaka, in motorje so podobne.
Honda reakcije na volanu in zavore gladko in jasno. Na Michelin pnevmatikah stoji v zavojih, kot na tirnicah
Prtljažni prostor ozka in dolga
Padejo prostacle.
Boj proti pošasti slog lahko prenaša obžalovanja, vendar bo Crosstour Utilitarian Camp zagotovo utihnil. Kaj mu lahko nasprotuje sanjam o očetu družine, Subaru Outback? Smešno je, da rečemo: nasprotni motor in pametni samodejni stroj, ki daje pospeševanje na stotine 7,5 sekunde, odlično prepustnost zaradi konstantnega polnega pogona, optimalno tehtanje vzdolž osi skupaj z plemenitim ravnanjem in ogromnim prtljažnim prostorom. To je skoraj vse, kar potrebujete za dober avto, razen lepa videz. Toda Honda Crosstour je daleč od fanta. Ima ogromno dolžino telesa petih metrov, neprijetnega ozkega trupa, sumljivega štirikolesnega pogona, ki deluje v skladu s samodejnim sistemom povezovanja, in veliko skupno maso, ki sledi preseči na sto na 9 sekund. Zveni nepremagljivo.
Plagiat in arabski ameriški
Pravzaprav je to čudno modno telo Crosstour, ki je popolnoma ne prilagojeno za parkiranje. Ni dovolj, da je zadnje okno močno nagnjeno, tako da še vedno drži smešno bar, ki omejuje pregled. Ponovno, zaradi posečne oblike in ponovimo v telesih regalov zadnjega vzmetenja, postavite nekaj bolj ali manj široke ali visoke, le nizke in ozke. In čeprav je transformacija kabine, vam omogoča, da spi z določenimi zadnjimi sedeži, boste morali porabiti eno noč, ne potegne v dvoposteljno posteljo.
Nadzorna plošča: poskusite se ukvarjati s centralno igralno palico. In navigacija je dobra
Prisotnost elektronskih imitatorjev ključavnic in velikega očistka opazno povečala prepustnost tega kolesa na vsa kolesa pogon
Toda videz je nepremagljiv. Oblikovanje je narejeno pri izračunu trdnega uničenja z valovanjem, ki se včasih drži na šolskih pontih. Jasno je agresijo, pritožbo, plagiatorstvo in arabsko-ameriški v radiatorski mreži. Pred vami je. Zadaj je večinoma zagozdena s Crossfire Chrysler. Je bilo vredno kopirati ABIS po poketgu?
Spajte skupaj
Subaru Outback ni boljši pri Subaru Outback. Izgleda kot Hyundai, da v moskovskih cestah pomeni: zaspali boste, zavijte in ne boste mogli odpeljati od hiše, ki je dlje od petdeset metrov. Vsak dan morate narediti nesrečo, in v protokolu v pojasnilih nasprotne strani, bo vedno vedno: sploh nisem videl. Kljub temu je SUBARU Outback lahko ljubljen. Že zaradi dejstva, da njegov salon vam omogoča spanje skupaj. Ni samo udobno, ampak tudi navdihuje zaupanje. Oseba, ki gre sama naravi, to je lastnik Honda Crosstourja, povzroča veliko suma o njegovih odvisnostih. Preprosto je manijak.
Samo pnevmatike so omejile možnost SUBARU, kako obrisati nos na progi vsem in celoto: Outback Instant natančne reakcije in nevtralno vrtenje
Ogromna debla sanjska gospodinja
Z umom, brez neumnega
Tokrat po cesti, smo neodvisno tiho in nežno. Cestna razdalja od japonskih je dobro več kot 200 mm ne. Toda kot vstopa zaradi dolgih podplati in odbijačev je zanemarljiva. Kot Zlom je omejena tudi dolgo bazo. Kdo je zmagal off-Round? Zdi se, da Subaru stalni pogon na vsa štiri kolesa in optimalno razporeditev teže vzdolž osi so nepotrebne argumenti. Vendar pa Honda ni izgubil. V zimskem času, na predstavitvi, smo obeležili njo dober off-rhoady sposobnosti. Celoten disk sklopka deluje brez pritožb. Elektronski asistenti delajo z umom, brez neumnosti. Zato so triki z obešanje koles glede Crosstour veliko lažje. SUBARU inženirji večinoma zaščitene tradicionalne vrednote ne moti jasno razhroščevanje elektronske ovratnice, in, kot je test pokazala, zaman.
Listi za čelni plošči brez dvoma ta osebni avtomobil
Skuta prsti
Po off-road, smo šli na DRIVE-LAND dirkalnika. To je navijanje, kompakten proga, na kateri lahko vozite in izmerite čas kroga iz srca. Dali smo še pet krogov, da je vsak od tekmecev. In časovna razlika je bila dana v mejah napake. Neverjetno. Podprti in pametna Subaru je dolžan ukvarjajo s zajetne, hrupno in smešno kravo Honda. Nisem mogel. Ravno nasprotno, je bilo tudi igre na srečo, da vozi na Crosstour.
Zdaj lahko govorimo o zmagovalcu. Glavna pomanjkljivost Subaru v svoji samozavesti. Predstavljal si je sam legenda, in se skriva za naslovom, prenehal razmišljati o malenkosti, ki so bili dejansko preveč pomembna. Honda, nasprotno, dobro pripravljen za dvoboj, ki dokazuje, da je ne le temeljito videz. Jaz bi dal zmago Crosstour. Vendar pa, tako Honda, vsako noč ne more oprati proč od občutka tihe zbada, ki so dobesedno razdeljene iz Crosstour. Nemogoče je, da pojdi na njej, brez plavajočih prsti. In, žal, samo zato premaga Subaru.
Michelin je bil zelo dobro na asfaltu. Na tleh je še vedno na novinarski plin na tla in se zanašajo na elektronskih pomočnikov Honda ...
Subaru je občutno lažje. V rasti se mu je zdelo. Toda pomanjkanje blokade zmanjšuje prednost
Pozor, tehnične podrobnosti
Honda Accord Crosstour je tako imenovan ta avto v Ameriki, za katerega je dejansko namenjen na trgu. To pojasnjuje vse njegove lastnosti pet metrov dolžine, arhaični petstopenjski avtomatski menjalnik in svetovni bencinski motor. V tem primeru je kombinacija neodvisne suspenzije iz accord, močnega motorja in elektronskega nadzorovanega polno vožnje od CR-V zagotovljena precej samozavestna potnica v dobri podlagi 206 mm in podplatov. Japonci se niso rešili in na pnevmatikah, zaradi česar Hatchback Honda skoraj ni dal poti SUBARU Track, ki je pol-Sheer.
Redki primer, ko so stroji v testu tako različni
Vredno je premakniti od kraja na Subaru Outbacku, saj se je njena ročaja takoj čutila. Biti v bistvu vagon za gospodinje, ki živijo v predmestjih, se izzove za ostro in agresivno vožnjo. Odličen odziv na pedala in krmiljenje. In brez off-kroga samo s zdrsom. Elektronski blokirni simulatorji niso našli stroje nemočno obešeno. Toda na progi bi lahko delala čudeže, če ne bi bila gumijasta: bila je zelo zgodaj, da bi vložila avto v zdrs, čeprav je še vedno ostal pod nadzorom.
Preskus je potekal na pogonskem zemljišču, www.drive-land.net
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander Insurance Baranova
