Test Drive Honda Crosstour od leta 2009 SUV
G. Unicum.
Spoznajte Crosstour edinstveno vse kolesnega Hatchback crossover Po vsem svetu je že dolgo sprejet, da vsak avto pripada določenemu razredu, zato ima kateri koli stroj vsaj nekaj konkurentov. Ta teorija je uničila Honda, ki je izdal svoj novi model Crosstour na ruski trg.
Vse to je šlo. Prvič, tako imenovana kupe s štirimi vrati so se pojavila kot Mercedes-Benz Cls. Ideologija je čudna, vendar smo jo sprejeli in postopoma navadili na takšne avtomobile. Potem so se vrstice negotovih avtomobilov dopolnile še bolj čudovito, zunajšolsko kot BMW X6, GT ali AUDI A7. Kosili smo v odgovor. In tako Apogee: Honda Crosstour je postala prva hatchback-crossover hatchback. Ta svet še ni služil. Zato ni presenetljivo, da Crosstour nima neposrednih konkurentov.
Crosstour je edinstven v bistvu, edinstven videz, vendar je na svojem polnjenju niz narekovajev različnih modelov modelov Honda (kar je tik spodaj). In na videzu, v resnici, obstajajo posojila iz priljubljenega accord limuzina. Mimogrede, v Združenih državah, na domovini tega Hatchback-Crossover, njegovo polno ime zveni kot Honda Accord Crosstour.
Izjemna Crosstour Shell, kot se je izkazalo, ne kot vsi. No, nova na prvi se zdi, da je nova. Osebno sem padel kot nov crossover iz Honda. Obstaja nekakšna hitrost in zdravo agresijo, tako modno v našem času. Tudi kljub impresivnim dimenzijam natanko 5 metrov Crosstourja izgleda dinamično. Težka je le hrbet, toda to je usoda vseh velikih hatchbacks.
Od akorde tukaj ni le skupna stilska smer, ampak tudi suspenzija. Strukturno so podobni, vendar ima Crosstour širšo pot, ročice so močnejše in sprednji amortizerji so našli vzmeti odstranitve, ki ga limuzina nima.
Salon iz ameriškega sporazuma. Zvočni nadzor in navigacija je nekoliko zmedena. Kakovost Mate-rialov ni slab, ampak tekmujejo s sodobnimi evropskimi sošolci tega kazalnika crosstour je težko
Crosstour Suspension je okrepljena različica takega iz accord limuzina z razširjenim valovanjem
Crosstour Engine je podobno 3,5-litrski pilot v obliki črke V. Toda njena moč je nekoliko višja, in trenutek, na nasprotnem, spodaj. Tako kot na pilotu je motor opremljen s sistemom VCM, ki omogoča v nekaterih načinih, da samodejno izklopi del jeklenk (2 ali 3), s čimer se zmanjša poraba goriva
Crosstour ima precej prostorni prtljažnik 728 litrov. Zadnji sedeži se lahko zložijo s posebnimi ročaji znotraj debla in povečajo uporabno volumen skoraj na polovico kubičnih metrov. V podzemnih posebnih zmogljivostih (54 l) za umazane stvari
Za Hatchback ima Crosstour zelo impresiven cestni očistek 205 mm. Za primerjavo: Volvo XC70 210 mm, Skoda Octavia Scout ima le 180 mm. Takšno razdaljo v kombinaciji s precej visoko profilnimi pnevmatikami in pogonom s polnim kolesom iz CR-V vam omogoča, da se samozavestno premikate vzdolž svetlobe off-Road. Seveda, Crosstour ni polnopravna SUV. Čeprav je bil celoten pogonski sistem iz CR-V okrepljen pod večjim navorom, in hitrost njegovega delovanja se dejansko poveča, smo isti moment-on-Demand pri normalnih pogojih vožnje na sprednji kolesci. Ponovno spomnimo Ameriko: Različice in različice s pogonom samo na sprednji osi. V Rusiji ne bo takih.
V širokem Crosstour stol. Na armaturni plošči iz ameriškega akorde je vse očitno razumljivo in zelo priročno, poleg prašne krmilne palice upravljanje avdio sistema in navigacije. Kakovost notranjosti evropskih avtomobilov pa se zdi bolj visoka.
Odkrito: Prenos vzvoda stroja v pogon, nisem pričakoval čudežev. V pomnilniku je še vedno precej svež občutek vožnje na pilotu z istim V-oblikovanim šestim in petim stopenjskim avtomatom: Zmožnost je dovolj, vendar težka SUV ni navdušila dinamike. Crosstour gre veliko bolj zabavno! Ne glede na to, ali je bila teža požgana za skoraj 150 kg, ali je bil prenos menjalnika uspešno izveden uspešno (vsaj nekdo je naučil avtomatski stroj, ki ga je treba premakniti!), Vendar pa dejstvo ostaja dejstvo: Hatchback na pospeševanju je zelo hiter.
In kaj pa obrne? Crosstour ni nekatera ameriška hrana. Vozljivo je vzel manever, ne močno kubov za tak velikan, in volan je precej informativen tudi v zimskih pnevmatikah. Suspenzija je tradicionalno zelo težka za Honda, toda tukaj deluje bolj mehko kot v skladu s tem. Okusen zvok motorja ni padec v nizkocenovnih 2-litrskih 4-cilindrih brenčanju, ki jo zajela prevajanje v šport, ali celo v pošten ročni način. Vse to, seveda, ne pomeni, da je treba Crosstourja šteti za kategorijo realnega voznika avtomobila, vendar lahko hitro greste na to in še lepo.
Kdo lahko postane potencialni kupec tega nenavadnega avtomobila? Avto, ki združuje, navidezno nerazumljive stvari: telo Hatchback, visoka tlačna tla, prostorni salon, dobro ravnanje, udobje in štirikolesni pogon? Težko je reči, še posebej, ker nič še ni bilo. Ker pa izkušnje kažejo, na primer, Mercedes R-Class, negotovost v naši državi ni zelo v čast. Predstavniki Honda se izračunajo za prodajo 100 avtomobilov na mesec. Upajmo, da so njihove napovedi upravičene, tudi kljub dokaj visoki ceni. Navsezadnje je avto prišel zelo dobro. In, kar je pomembno, popolnoma primerno za naše pogoje.
Vir: Cars.
