Test Drive Honda Crosstour od leta 2009 SUV
Michurinskiya Apple drevesa
Iščemo pomanjkljivosti precej nenavadnega avtomobila Honda Crosstour Prečkano besedo v imenu modela zagotovo nekaj pomeni. Imamo že dolgo že klic Crossovers celoten film avtomobilov, praviloma s popolno vožnjo ali negotovo tipom telesa. Nekaj \u200b\u200bje bilo prečkano z nečim, so vzeli malo tukaj, nekaj tam, in tukaj imate edinstveno stvar v naravi. Ali imate v moji duši zaposlenim v naši izdaji avtomobila Honda Croosstour, ki je prežeta z idejami avtomobila Michurizma, da prodre v nos na rep?
Glavni razlog, zaradi katerega je bilo odločeno, da pošljete Crosstour v tarifno številko, je mnenje, je, da je ta avto težko primerjati z nečim: pravzaprav nima neposrednih konkurentov. Najbližje od njih, japonski Infiniti FX37 telo je veliko tradicionalno. Konceptualno podobna Hatchback-Crossover na vsa kolesa BMW GT je preprosto veliko dražji.
En sam Crosstour Wolf izgleda zelo nenavadno: združeno hatchback z velikim razdaljo 205 mm. Tega še nismo videli. Zunaj izvirnosti na trgu. Toda v tem edinstvenem telesu so dokazane rešitve iz drugih modelov Honda skrite. Torej, motor 3,5-litrski šest je izposojen od pilota, štirikolesni pogon navora na zahtevo spremenjenega prenosa iz CR-V, in suspenzijo je izboljšana različica tega iz Accord limuzina.
Michurin bi se zavidal! Na ruskem trgu, Honda Crosstour stane vsaj 1.799.000 rubljev v začetnem, vendar precej bogati obrok elegance: tkanina notranjost, usnjeni volan in vzvod KP, vsi ogrevani sedeži, električni izvleki, avdio sistem s CD Changer na 6 diskih (MP3) , Frontalne, stranske zračne blazine in zavese, ples. Imamo tudi najdražjo različico Executive + Navi. Poleg 18 diskov in usnjenega notranjosti, ki je na voljo v vmesnem izvršilniku, v zgornji konfiguraciji, lahko navigate z 8-palčni zaslon z možnostjo oddajanja slike iz koraka za vzv. To je vredno takšnega Crosstourja 2.050.000 rubljev.
Več novih novinarjev se je odločilo, da bo najprej cenilo Honda Crosstour iz potrošniškega vidika. Govorite o njegovi ceni, oblikovanju, obeti na našem trgu, o obrazu potencialnega lastnika, udobje delovanja. In kar je najpomembneje, odgovorite na vprašanje: Ali potrebujejo takšen avto?
Dmitry Krotov, urednik brskalnika
Alternativa
Po videzu na ruskem trgu Honda Crosstourja sem slišal za to avto različna mnenja. In, odkrito, od njih niso toliko dobrih. Nekdo najde tako oblikovanje čudno, nekdo je pretežka. Nekdo skeptično se sklicuje na napihnjeni accord, nekdo ne mara motorja, ki je svetov in zelo obdavčljivi motor. No, najbolj priljubljena izjava: Honda za dva milijona? Kaj si ti, je predraga! Torej govorijo o Crosstouru zelo veliko. In ne strinjam se z njimi. Tukaj je več razlogov. Rast cen na sodobnem avtomobilskem trgu je pred spremembami v zavesti potencialnih kupcev: še vedno aklimatizirana na nove cene. Iz neznanega razloga se šteje, da je, da je približno enak denar za Honda Pilot je normalen, vendar za Crosstour (z istim, mimogrede, motor in tudi s polnim pogonom) je preveč. Če sem izbral avto za sebe iz teh dveh možnosti, bi navdušil alternativo, ki se je pojavila in zagotovo ustavila križanke. Ne maram težkega kubizma pilote, njegove vojske učenja in počasnih reakcij. Ni mi treba nositi šestih ljudi v kabini, ne pošiljam v vrečke iz debla krompirja, nisem amater za objavo umazanije. Lahko pa ocenjujem izvirnost oblikovanja, močnega, samozavestnega pospeševanja pod velikim spremljavo šest šest, in dobro ravnanje, ki celo sploh ni Hondovskaya, ameriška gladkost ni prikrajšana za določeno ostrino, še posebej razmišljanje dimenzije stroja. Torej se mi zdi, da je Crosstour zelo zanimiva izbira. Vendar pa bo več konzervativnih kupcev Ta izjemni avto je veliko vprašanje.
Ilya Fisher, Opasserver Editor
1/2 X6.
Do zadnjega trenutka, medtem ko je sedel za volanom Crosstour, ni dotaknil, nisem verjel v sposobnosti to veliko v pogledu na avto za nekaj čisto. Zunanji perspektive, od koder Crosstour izgleda vsaj vsak organski, po mojem mnenju, malo, čeprav so zagotovo tam. Ni čisto je motiviran množičnost poslabšalo smešno dolgimi skes, ki želim jokati, prašijo solze, ko bogato namakajo prvi BMW X6 fotografije. Na splošno velja, da so splošne značilnosti. Neke vrste petimi vrati premium kombilimuzine povišanega prehodnosti. In s prehodnosti, sodeč po samozavestnih prečnih trgovinah Crosstour na velikanskih kapitalskih meja, je vse v redu. Splošnost skupne osnove z Honda Pilot vpliva. Toda Crosstour Funkcije v redu športa. Enako V6 (čeprav, v primeru pilota, je deformirana) vleče avto veliko bolj zabavno. Kljub nenavadno lahka volanu, lahko vodljivost šteje skoraj popolna. Kolo po mestu je užitek. Rolls so majhne, \u200b\u200bpodprogram je minimalen. In pet okvir avtomatski stroj, čeprav se tako ne snarfish, kot razkošno osem velikih BMW, pa tudi ne pomeni, da sam čakati. Vsak manever na Hondovsky crossover tudi organsko kot bič v rokah driveshik govedo. Natančno in neusmiljeni. Vendar pa je CROSSTOUR salon je udobna in preudarno v katerem koli od sedes. Znotraj agresija in ne diši, zato ne želim, da bi dobili ven.
Boris Kuts, vodja oddelka za distribucijo
Neformalno novega vala
Moda za prehode včasih traja več čudne oblike. Honda Crosstour spominja na velik zavezat ameriškega košarkar, ki jih sprejmejo za trdnost za nekaj velikosti več, kot je potrebno. Vendar se zdi, da je bil ta avto ustvarjen za velike ameriške košarkarje z dolgimi rokami. Z mojo rast 180-centimetrsko, da ni enostavno priti do volana, tudi z vertikalno pristankom, in nasloni za roke ostanejo nekje spodaj in zadaj. Trim salona kože in nekaj podobnega na dragih kamnine drevesa nekoliko pomp. Obstaja velika navigacijski zaslon z dokaj podrobno zemljevid Moskve, vendar ni računalnik na krovu. V gibanju, avto je zelo dinamičen, je prijetno, da bi pritegnili Bas V6 med pospeševanjem, pa volan je prazna. Honda Crosstour privablja poglede svoje ne-standardity, ki povzročajo resnično interes, ampak moj neroden poskus, da bi ga vnesti v standardnem mestu v nakupovalnem centru parkirišču je bolj sočutje.
To kaže na to primerjavo: Visok, izčrpane in kotno najstnik, pitajo s hamburgerji, ljubiti, da igrajo košarko in prezirali predložek, s kupom mladih kompleksov, ki poskuša biti strma in eleganten. Vendar pa se zdi malo smešno, zato pritegne pozornost drugih, sprva povzroča nasmeh ali zmedenost. Uspeh Honda Crosstour v Rusiji je neposredno odvisna od števila takih-tonsp prenehal mladostnikih, samo zapadle in finančno uspešno, ne pa rušiti s sanjami, da izstopajo iz množice lastnikov ugotovljenih razmerjih.
Anton Shiryaev, Observer Editor
Od umazanijo na Kings
Nisem mogel razumeti, ta avto za dolgo časa. Spoštovani, grda, nerazumljiva in celo zelo čudno. Toda to mnenje je bilo samo pred osebno poznanstvo. Zdaj sem presenečen, da razumejo, kaj bi Crosstour želeli imeti. Konec koncev, on je najboljši od SUV, limuzina in karavan. Njegova razdalja je dovolj za sploh razmišljati o kakovosti na cestišču, je težko, da bi sedel v kabini za sebe in hkrati strop ne pritisne glave in velik prtljažnik za pravo obliko z trdna pod zemljo je dovolj za njegove oči. Ločen pesem je motor. Real, Hondovsky moč šola enota Stare šole z dveh znakov. Amebe na dnu in besno berserk zgoraj. In poraba goriva in ne dvigne nad 15 litrov.
Motor je odvisno od samega načina gibanja, izklopi dveh ali treh valjev. To je smešno poslušati, kako uravnotežiti šest zavojev v potniškem enoti tri-valjni.
Idealen avto za mene? Nočem govoriti glasno besed, vendar, razen poceni plastike, drugih counterproofs zoper takšno mnenje, nisem našel nobene druge dan. V ceno, seveda, je visoka za Honda. To bi bilo pa vsaj Acura, vendar v vsakem primeru, za dolgo časa za dolgo časa brez avtomobila spremenili svoj odnos do sebe.
Alexander Lovygin, voznik
Desire je to izvedljivo
Ko sem videl ta avto, se je pojavila nepredstavljiva želja, da bi sedelala, in želja po vožnji je bila še vedno prej. Crosstour se je izkazalo za avto z dobro uravnoteženim nizom odličnih značilnosti. Odličen pregled in luksuzni sprednji sedeži, ki bodo zagotovili udobno gibanje proti cilju. V Crossoverju je prostorna, udobna in priročna, je odpovedala, da je precej jasno občutila preobremenitev, stisnjena v hrbet, in enostavno ob spominjanju s precej resno vrvico. Odstranitev kar 205 mm, ki omogoča v mestu, da ne bo pozorna na meje in zlahka premagajo vse luknje in palice. Hkrati pa glavni čip Crosstourja bivajo s takšno cesto kot limuzino, saj je središče težišča iz avtomobila nizko, običajno Sedanovsky. Občutki so precej nenavadni: v notranjosti se zdi, da greste v limuzino, medtem ko pogledate druge avtomobile. In biti na zadnjem sedežu, je nemogoče uganiti, da ni limuzina, ampak crossover. Suspenzija je dovolj težka za hitro vožnjo, vendar udobno, ne čuti pod dnom. Popolnoma deluje samodejni menjalnik zelo ustrezno in hitro preklopi. Na splošno je Crosstour avto, primeren za rekreacijo z družinsko ali na dolge razdalje.
Vir: Cars.
