Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Veter sprememb

Nisem zavora. Sem počasen plin
Novost je čakala. S kratko zgodovino parkirnega razreda je model modela že v tretji generaciji, razen Honde, se ponaša samo z RAV4, ostalo pa v zaostajanju zadaj.
 
CR-V je spremenil, da je slika postala rahliness, nižja, širša in, kar je najpomembneje, krajše (!)
Tu so najširša vrata na katerem koli mestu, ko sedite z udobjem, ne da bi obrisali hlače kolesnih lokov in pragov. Honda ima ravno nadstropje, ni predora Cardan Gred. In spredaj se lahko vrnete nazaj, ne da bi se umaknili iz avtomobila in brez akrobatskih pirouet. V prejšnjem modelu za to je ročica samodejnega menjalnika krmila v slogu pokra. In v tretji generaciji je kompaktna ročica stopila v brado. Je na dnu zrcalne sferične površine. Ta oblika ima nepričakovan odsev pod stropom na koncu zložljivega očesa. Če ga odprete na polovici srca, lahko salon razmislite skozi dodatno panoramsko ogledalo!
 
Salon je na splošno presenetljivo prostoren. Glave vseh stranskih vrst so daleč od strehe, v širini pa se lahko zadnja vrstica samo v CR-V imenuje popolnoma trije sedeži. To so prednosti in obseg prilagoditev tako v vogalu kot v dolžini. V samem zadnjem položaju kavč, ki se zloži v deležu 40:20:40, omogoča, da greste s popolnoma podolgovatimi nogami, kot v limuzini reprezentativnega razreda.
 
Z vidika voznikovega pristanka je najbolj izrazita (vendar niti ne poseganja v niti velike ljudi) bočna podpora, dolga blazina in odlična podpora za ramenske rezila. Volan je zdaj urejen z odhodom, vendar le v majhnem območju. Toda sam volan je čudovit tako v odseku kot na lokaciji pletenih igel. Naprava, plastika, flomastri so za pet s plusom in vodijo voznikovo vožnjo.
 
Toda s tem samo bummer. Nova Honda ima edino pomembno in izjemno neznačilno za blagovno znamko CR-V, da ljubitelji ne vozijo. Motor s 150 konjskimi močmi, z enako potjo in močjo kot predhodnik, je izključno vožnji. Acceles niso njegovi. Čeprav je pedala za plin precej občutljiva in informativna, se hitrost pojavi daljši, kot pričakujete, in počasneje kot pri tekmovalcih: recimo, Rav4 na isti moči v bistvu živi. Ampak, tolažim te, Hondine zavore so odlične!
 
Z vidika obvladljivosti je CR-V trdno dober. Izrazita nič na volanu in natančnost manevra sta zelo zadovoljni. In odstranjuje hitenje obračanja zaradi nezadostne vrtenja. Honda ima dokaj izrazit sprednji pogon, značilen za krmiljenje. Zadnji del, če je povezan pri zdrsu, potem z drugo zamudo. Tudi iz značilnosti: sprednja kolesa CR-V so zasukana do velikega kota in lažje je manevrirati v tesnem prostoru z avtomobilom. In gladkost tečaja je pet s plusom. V celotnem območju nepravilnosti se avtomobil odpravi izključno enakomerno, kot da se zdi, da se jame in griče v tem primeru zmanjšajo. Zakaj drugi ne morejo všeč? In hkrati ima CR-V izjemno vodoravno stabilnost v ovinku, kot vsi drugi visoki križanci. Obnašanje na cesti je tako kot navaden potniški avtomobil brez stroškov džipa. Tudi za to naše spoštovanje!
 
Najboljši sedeži, z visokim hrbtom in lepo stransko podporo, sedijo kot rokavica!

Poleg dejstva, da se zadnji kavč zloži in premika v delih (40:20:40), ki osvobodi mesto tovora, je v prtljažniku tudi trda polica.

Notranjost CR-V je najsodobnejša in kakovostna, vendar ne preobremenjena s malenkostmi.
Vsak malenkost je narejena ergonomsko in drago lepo ter se dotikati in dotikati.

Honda standard potniškega vedenja na cesti. Tekmovalci vsekakor počivajo! In še več, suspenzija je najbolj energijsko -intenzivna od vseh. Na CR-V največji kolesi 225/60R18. In torej v prtljažniku Doktka.
 
Motor
Vrsta bencina R4
Delovni obseg, CM3 1997
Max. Moč, l. Z. pri približno./min 150/6200
Max. trenutek, nm pri približno./min 192/4200
Dinamika
Največja hitrost, km/h 177
Pospešek 0100 km/h, od 12.2
Skupne informacije
Poraba goriva (EU), L/100 km 6,7/10.9
Volumen rezervoarja za gorivo, L 58
Kolesna osnova, mm 2620
Dolžina, mm 4530
Širina, mm 1820
Višina, mm 1810
Premer zavoja, m 11.8
Odmik, mm 185
Masa opreme./poln, kg 2080/1650
Cena, 33 $ 800
 

Izvor: Avtomobili