Test Drive Honda Civic Sedan 2003 - 2005 Sedan
Ne osvetlite
Nič posebnega, brez zvonov in piščalk: Niti vi napolnjeni s turbopolnjenim niti vsem pogonom, niti esp. V zameno harmonijo oblike in vsebine. Leto je minilo in spet vozim Type-R. Ta avto me spet izziva, kot odgovor še naprej poskušam doseči mejo njegovih zmogljivosti, ne da bi izgubil glavo, a hkrati nadzor nad situacijo. Nova borba ni več na večerni poti prestolnice, ampak na znamenitem tiru Nevskoy Ring, še vedno vroč po naslednjem prihodu razreda Super Light. Seveda nisem profesionalni pilot, ampak v svojih rokah natanko takšen ali skoraj natanko tak avtomobil, ki je pred pol uro pred drugo utripal mimo stojnic.
Nisem iskal tega srečanja: bilo je neizogibno. Ne upoštevajte razloga za mojo sebično željo, da bi ponovno prevzel v hladnem stroju. Čeprav moram priznati, da je takšna ideja vedno zapeljiva. V trenutkih, ko se znajdete na pravi dirkalni avtocesti, postane še posebej obsesivno. Že od prvega zavoja začne prstan izvleči iz nastavitev kakršnih koli napak v avtomobilu v mestu. In obratno, sive miši nepričakovano prikazujejo lik tukaj. Izkušnja koles je potrjena.
Moje poti in Type-R so se iz drugačnega razloga spet prečkali. Dve leti po začetku proizvodnje so se Japonci odločili za retring civilne družine, ki je vplivala tudi na njegovega najsvetlejšega predstavnika. Avtomobil je prejel nove zatemnjene žaromete, kristalne zadnje luči, bamerje spremenjene oblike. Signali zavoja so integrirani v ogledala. Zanimivo je, da je v Evropi različica Civic Sport zdaj na voljo redni 1,6-litrski tri vrat, vendar v telesnem kompletu tipa R. Glavna tehnična inovacija lahkega vztrajnika motorja, ki je po besedah \u200b\u200bHonda Motor Co. omogočila skrajšanje časa pospeška s kraja na 100 km/h kar dve desetini. Samoumevno je, da je nemogoče začutiti to povečanje ali bolje rečeno zmanjšanje, vendar ima lastnik posodobljenega avtomobila priložnost za ponos. Poleg tega so ti trenutki zasnovani tako, da postanejo razumna razlaga zvišanja cene avtomobila za tri tisoč dolarjev. Vendar pa njegov denar stane celo porast Price Civic Type-R. O tem dejstvu ni dvoma po prvem krogu neva prstana.
Type-R se z lahkoto razbije od kraja, pripravljen je postati razodetje za vse, ki poznajo zapleteni značaj zelo primerjanih motorjev z več ventilami. Ko je v nekaj trenutkih pogoltnil štartno črto, se Civic pogovarja z neresno intenzivnostjo. Zavira, da se tesno oprime prvega zavoja. Čez trenutek avtomobil že potegne z natančnostjo vzorca do strmega loka in je spet neposredno. Tri čudovita kratka, zgledno stikalo in avtobusno postajališče je na poti do ocene hitrosti hitrosti 200 kilometrov. Toda dve preureditvi, ki sta vanj, premagata brez vidnih težav zaradi natančnosti nakita krmilnega mehanizma. Še en lok, še en postanek in trda stileta. V situaciji, ko mora volan delati več, kot bi si želel, priskočijo povratne informacije, katerih zanesljivost ni vedno dovolj v bolj mirnih zavojih. Napaka pri menjalniku na izhodu ne težava: fantastično elastični motor se bo potegnil tako na tretji kot na četrtem. In celo na peti brez kakršnih koli vibracij, detonacij in druge napetosti.
Naslednji, predzadnji, obrnim, brez zaviranja, samo spuščam plin in s tem odkrito izzovem Type-R. In avto, se zdi, samo všeč. Niti rušenje sprednje osi, niti stranskih rež: z zadrževanjem zelo spodobnih bočnih preobremenitev mehka in predvidljivo izgubi oprijem z asfaltom, nežno zapusti pričakovani drsnik. Poleg tega, tudi tukaj avtomobil ostane nadzorovan: drsnik lahko hitro prilagodimo in po želji dokončamo s spektakularnim zavojem 180 stopinj. Aplavz Hondinih obeskov! Zasebni kupec Type-R bi moral biti sposoben osvetliti in ne zažgati, in to je težka naloga za oblikovalce. Tako nisem zažgal pod zmagoslavnim ropotom 8000 vrtljajev vrtljajev motorja letov ciljne črte, ki je prišel do čudovitega motorja. Ta avto me je spomnil na Makkazushijeve zvitke, eno od sort zemlje. Zdi se, da gre samo za riž, ribe, alge Nori. Toda kako eleganten, kako zadovoljujoč in okusen! Torej tip-r. Nič posebnega, brez zvonov in piščalk: Niti vi napolnjeni s turbopolnjenim niti vsem pogonom, niti esp. V zameno harmonijo oblike in vsebine. In sploh ne želim prenajediti samo, da bi potešil lakoto, tako da bom kmalu spet okusil ta čudež japonske kuhinje. In zagotovo bom še enkrat našel prepričljiv razlog, da pogledam v Yakitoria.
Avtografija
Honda Civic Type-R
Predhodnik
Civic Type R (1995)
Obnosipa
Civic VII
Telo
Hatchback s tremi vrati
Modernizacija
jesen 2003
Premiera
marec 2001
Motorji
2.0 L (200 KM)
Proizvodnja
Združeno kraljestvo
Pričakovana zamenjava
2005/06
Avto so zagotovili Cart-Motors, uradni trgovec Honda Motor Co.
Besedilo: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
