Test Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Sprememba formata

Nov model, še posebej, če je to privrženec zelo priljubljenega in množičnega avtomobila, ki je bil po vsem svetu razpršen z milijoni tiskanih voženj, bi moral biti vedno boljši od predhodnika. Lastniki avtomobilov, ki želijo najprej zamenjati vozilo, bodo verjetno pozorni na naslednika svojega avtomobila, razen če jim seveda ni všeč in šele takrat - na druge posamezne razgradnike. Izkazalo se je, da mora proizvajalec za ohranitev priljubljenosti le izboljšati model, včasih pa je to izredno težko doseči. Po mnenju strokovnjakov so s trenutnim razvojem tehnologij vse možnosti za razvoj motorjev za notranje zgorevanje, izboljšana aerodinamika in ergonomija notranjosti skoraj izčrpana. Če je bil predhodnik zelo dober, je skoraj nemogoče narediti pomemben korak naprej.

Kot rezultat, imamo že nekaj let priložnost, da opazujemo nastanek tako imenovanih evolucijskih modelov: prejšnji avtomobil je podvržen temeljiti reviziji, vse, kar je mogoče je preprosto spet ustvarjen. Ampak, tukaj je paradoks, v večini primerov se izkaže za skoraj isti model, le malo bolj popoln. Tako je bilo s četrto generacijo VW golfa, drugi avtomobili različnih razredov pa tudi ne bodo posebej ugajali ljubiteljem novih izdelkov.

Glede na to ozadje je nova Honda Civic, ki so prvi izvodi dosegli le naše zemljepisne širine, videti veliko bolj privlačno. Ne v smislu zunanjega dizajna, ampak zato, ker lahko nov model upravičeno imenujemo revolucionarni. Je revolucionaren, saj je zdaj povsem drugačen avtomobil. Ima vse ostalo - videz, dizajn, slog, sam tip telesa. Pravzaprav lahko celo rečemo, da je pod starim, znanim imenom popolnoma nov tip avtomobila, katerega razred pripada, zelo težko določiti.

Na splošno je težko govoriti o novi Hondi Civic kot navadnem avtomobilu: od tradicionalnega kombilimuzine ima le število vrat in zunanjih velikosti. V nasprotnem primeru je zasnova avtomobila ekipa mozaika, ki združuje elemente različnih razredov. In ravno ta kombinacija na videz nezdružljivih stvari je privedla do dejstva, da se je na splošno Civic izkazal za zelo izjemen, preprosto izjemen avtomobil, čeprav seveda ne bodo vsi všeč takšni zmagi funkcionalnosti nad vsem drugim. To še posebej velja za videz. Po mojem mnenju bo Tsivik predvsem od avtomobilskih kritikov dobil natančno zanjo, čeprav obstaja mnenje, da bo za tako izjemno silhueto, ki jo bodo mnogi imeli radi ta avto.

Da, profil, lahko rečemo, je izginil, še posebej, če se spomnite, da so preostale novice v tem razredu, ki se ponašajo z isto strukturo telesa, izrazite in navzven precej tradicionalne. Vendar pa po okusu in barvi ... glavna stvar je, da ima nova Honda Civic, za razliko od drugih japonskih majhnih ožin, resnično izjemen, dobeseden občutek besede in nepozaben videz. Zato vprašanje oblikovanja puščamo odprto. Poleg tega je v ločenih kotih zaradi prisotnosti zanimive svetlobne opreme Civic še vedno videti zelo privlačen.

Spredaj pa avtomobil spominja na Hondine minivane in od zadaj - katero koli golf -razredno kombilimuzino. Čeprav netradicionalna struktura takoj daje višino avtomobila.

Načeloma, če pogledamo Civic od zadaj, ga je mogoče celo zamenjati z nekaj slikovitim, toda oseba, ki je vsaj malo seznanjena z avtomobili, bo razumela, da je bil pred njim volkodlak. V tej besedi bi rad poimenoval vse novice avtomobilskih podjetij, ki se oddaljujejo od tradicionalnih vzorcev. Običajne modele, tako kot v tej situaciji, nadomešča avtomobil popolnoma za razliko od predhodnika. Vendar še vedno ni znano, ali je boljše ali slabše. Morda bodo v naslednjem desetletju telesa z enim obsegom postala modna, dobra s funkcionalnostjo njihovih stvari so v redu. Tako bomo razmislili o novem državljanu Harbinger nove dobe.

Nič manj originalnega je notranja struktura novega Civic. Njegova notranjost, zlasti osrednja konzola, bi raje ustrezala minivanu kot avtomobil, toda oblikovalci so poskušali slaviti: elegantna plošča z negativnim naklonom in ročico menjalnika na plimi konzole je videti zelo organska. Malo nenavadno pa, da ročica zobnika ni nameščena na tleh, vendar to ni vplivalo na jasnost prestav in udobje uporabe. Zelo priročno je pristati v avtomobilu - široka vrata in optimalna višina sedežev vam omogoča, da nog ne obarvate na pragu. Da, in prispevala je tudi tako skoraj enoplastna postavitev - volanski obroč se nahaja nekoliko bolj vodoravno, zato se ga ne dotikate s koleni, ko izstopite, tudi v najbolj skrajnem položaju, ko se stol premakne naprej, kolikor je mogoče. Mimogrede, kljub dobri opremi sta bila armaturna plošča in osrednja konzola presenetljivo čista - brez dodatnih ročic ali gumbov, vse, kar pričakujete. In kar je najpomembneje, je zelo priročno uporabiti to - nenavadna vrsta ročice menjalnika, ki štrli iz brade osrednje konzole, ne moti gibanja na stroju.

Tudi novi Civic je dober, saj lahko po potrebi igra vlogo limuzine. Ne v smislu prestiža, ampak glede na tolažbo, ki so ga potniki obkrožali. Odsotnost osrednjega tunela in izjemno udoben zadnji sedež vam omogočata, da zelo priročno postavite noge. V kabini je veliko krajev in v katero koli smer. Lahko celo rečete, da s tem kazalcem novi Civic sploh nima neposrednih konkurentov, razen nekaterih enoprostorcev, kot sta Renault Scenic ali Mazda Umosy. Točno tako, ker v kateri koli drugi običajni limuzini ali kombilimuzini, tudi če je razred višji, je veliko manj prostora, zlasti za zadnje potnike.

Primer: Nekaj \u200b\u200bčasa smo šli v Athrome na zadnjem sedežu, trije, in če se lahko človek v moji poltji prilega kamor koli (delata tako), nato pa dve deklici visoki devetdeset metrov, ki sta potovali z mano so bili neverjetno presenečeni, da se celo v salonu tako na videz ne zelo velik avtomobil počuti svobodno. Če je fenomenalna dobava prostora v kolenih delno razložiti ne le odlično delo strokovnjakov za ergonomijo, ampak tudi s skoraj enojni volumski profil avtomobila, potem pa je Hondianom uspel narediti trije zadnje potnike v golfu Razred sploh ne stopi v stik z njihovimi rameni. Osebno sem ostal skrivnost. In četudi nasprotniki ne govorijo o širini avtomobila - imajo predstavniki sedmega serije BMW tudi veliko velikost od strani do strani, vendar tam ne diši. Na splošno zame ostaja skrivnost, ki jo bodo v prihodnjih avtomobilih predstavniškega ali celo poslovnega razreda v prihodnosti predstavljali, četudi v majhnih državljanskih oblikovalcih uspeli doseči takšno rezervo prostora.

Govoriti o vozniških lastnostih avtomobilov blagovne znamke Honda je nehvaležna stvar, saj je bil z rokovanjem vedno najboljši način. Res je, da so imeli prvi primerki, ki so v Rusijo prišli po ruskih publikacijah, nekaj težav, vendar o tej temi nisem mogel najti nobenih informacij. Da, in sam eksperimental nas ni prisilil, da bi dvomili, da je to pripadalo temu, znanemu po svojih športih in drugih dosežkih, klanu - tako gladko kot nove državljanske vožnje, ne bi veliko šli do mnogih, zlasti v tem razredu. Toda kar je najbolj zanimivo: šli smo v najmanjšo, 1,4-litrsko različico, toda prigovarjanje zaradi šibkosti ni dovolj aroganca, tudi z najbolj razvpito kolesarjem. Po besedah \u200b\u200bproizvajalca pospeševanje iz kraja traja 11,8 sekunde, vendar se nam ni zdelo malo, čeprav je bilo v avtomobilu pet ljudi, kar je običajno precej občutljivo na avtomobil tega razreda. Presenečeno je bilo tudi, da je bila Honda Civic kljub razmeroma majhni teži trdovratna. Čuti se, kako mehko, a hkrati vzmetenje deluje elasto, izgubi energijo v globinah svojega podzemlja iz vsakega udarca na naših cestah s številnimi luknjami. In višja je hitrost, močnejši se avtomobil takoj prilepi na cesto, vendar ne preveč ostro reagira na najmanjše krmiljenje volana, s čimer povzroči voznika in potnike Civic, občutek zanesljivosti in stoodstotno zaščita.

Najbolj nenavadno je, da je s tako neizmernim standardom tega razreda salon območja drobljenja ogromen - tudi v inženirskem prostoru je več krajev. Sodeč po vrzeli med enotami in sprednjim bapmerskim žarkom z dovolj močnim čelnim udarcem, bodo vse naprave, odgovorne za gibanje avtomobila, prejele minimalno škodo. Navsezadnje nas, kupce, zanima samo cena in oprema avtomobila ter v razvitih državah, v katerih ljudje kupujejo nov avtomobil brez velike škode na svojem finančnem položaju, nekatere avtomobilske publikacije celo izvajajo posebne teste - izračunajte, koliko bo stane celotno obnovo ene čase avtomobilov po brezhibnem udarcu spredaj ali zadaj, ki so po statistiki najbolj priljubljeni.

Tu se razkriva celotna resnica. Če so potrošni materiali, nekako zavorne ploščice, filtri itd., Sorazmerno drage, potem to še ne pomeni, da je avtomobil v stroških vzdrževanja slabši od sošolcev. Poleg tega izvirni rezervni del A priori ne more poceni poceni, vendar je ravno na kakovosti podrobnosti, da bo vaš železni prijatelj med delovanjem zanesljiv. Res je, ob tej priložnosti lastniki Honde ne bi smeli skrbeti, še posebej, če se spomnite uspeha podjetja na ameriškem trgu, ki ga je pokvaril mamljive ponudbe. Pravilno je po mojem mnenju civilni model značilen v eni ameriški reviji: Honda Civic je avtomobil, ki ga preprosto ni naučil zlomiti. Komentarji, kot pravijo, niso potrebni ...

Iskreno, za določitev potencialnega kupca nove Honde Civic se mi je osebno izkazalo za zelo problematično. Čeprav bo avtomobil verjetno všeč tistim, ki imajo raje okretnost golf razreda, hkrati pa pogosto uporablja isti avtomobil za dolge razdalje. In če za voznika načeloma ni vseeno, kateri od modelov avtomobilov gre, če bi bil le motor močnejši, potem bodo potniki, še posebej, če je njihovo število čim več, verjetno cenili nenavadno prostoren salon. Navsezadnje je edino, o čemer sanjate z izmenjavo sto ali dveh kilometrov, da vsaj malo, in sicer s tega vidika, spremenite pozi, je nov Civic priročen. Lahko celo rečete, da gre za zelo zanimivo alternativo zdaj zdaj modnim mikro in minivanom, v katerih je tudi pet ljudi, vendar imajo veliko večje težišče, kar ni zelo priročno. Na splošno, ne glede na to, kako paradoksalno se sliši, če potrebujete velik avto hkrati (znotraj) in majhen (zunaj), potem je Honda Civic točno vozilo, o katerem ste tako dolgo sanjali.

Subjektivno mnenje:

(+) Prostor v kabini, odličen potisk 1,4-litrskega motorja, velikega prtljažnika, široka vrata, visoka kakovost montaže.

(-) preveč silhueta z minivami.

Besedilo: Pavel Kozlovsky
 

Izvor: Auto -Gazeta / N 26 (329) z dne 08.29.01