Test Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Korak naprej

Honda Civic še zdaleč ni začetnica na avtomobilskem trgu in zlasti v svojem razredu. Avtomobili s tem imenom se proizvajajo že skoraj tri desetletja, v tem času pa so se oblikovalci že uspeli odločiti za prednostne naloge in premagati skoraj vse otroške bolezni v avtomobilu. Kaj je v sredstvu? Znana blagovna znamka, odlična kakovost montaže in posledično neverjetna zanesljivost skozi celo življenje, prostoren salon in prijeten dizajn.
 
Za razliko od različice v petih vratih je sprememba s telesom limuzine videti manj kljubovalna in futuristična, bolj tradicionalno ali kaj podobnega, zato pritegne pozornost ne le s svojimi skritimi vrlinami, ampak tudi resnično prijeten dizajn. Toda kot prej, Civic v smislu elegance zunanjosti ne doseže evropskih predstavnikov tega razreda malo - z vso zunanjo privlačnostjo stroja lahko nekateri nerazumno menijo, da je brezličen. Lahko pa rečemo, da so v tem modelu in v tej modifikaciji vse družinske lastnosti prisotne v celotnem nizu - lastnik katere koli Honde bo verjetno natančno določil ta avtomobil kot svoj in to je verjetno glavna zasluga.
 
Vendar obstajajo tudi druge prednosti. Novi model, ne glede na vrsto telesa, bo lastniku ugodil nenavadno prostorni notranjosti. Čeprav je na drugi strani Honda Civic eden najdražjih avtomobilov golf razreda, saj se cena zanj začne od 10180 dolarjev za različico z 1,4-litrskim motorjem. In naj bo Civic s tem motorjem zelo dobre dinamične značilnosti, za katere bi lahko zagotovili, da je primer kombilimuzine s petimi vrati, katerega test je potekal to poletje, še vedno cena tega kljubovanja. Čeprav to ustavi malo ljudi - lastnike Honde Civic prejšnjih generacij, ki so uspeli izbrati avto, verjetno ne upoštevajo drugih možnosti pri nakupu novega avtomobila.
 
Podoba japonskega BMW je zelo pozitivno vplivala na raven prodaje avtomobilov blagovne znamke Honda po vsem svetu, precej velik odstotek celotnega števila prodanih avtomobilov pa je bil zaračunan športne spremembe. Prej so takšni avtomobili nosili indeks VTEC, zdaj pa v trenutni generaciji, ko imajo vsi motorji lastniški sistem za spreminjanje faz porazdelitve plina, so športne spremembe označene z indeksom Type-R. In spet, za razliko od avtomobilov prejšnje generacije, novi Civic ne zahteva več naslova japonskega analoga bavarskih avtomobilov. Po mnenju vseh strokovnjakov, ki so preizkušali različne različice nove Honde Civic, je postala bolj udobna in udobna, hkrati pa je zdržala delček svojega športnega šarma. Res je, da ni vse tako žalostno: pravi športni državljan-in sploh ni izginil, samo podjetje je namerno dodelilo zaračunano spremembo skoraj v ločen model. V svoji želji, da bi v komercialnem smislu čim bolj uspešen nov model, je podjetje namerno naredilo tako korak. Zdaj je za vso nekdanjo športno slavo Honde en model razstreljen - Civic Type -R.
 
Ta sprememba je na voljo z eno vrsto kombilimuzine za 3-vrat, vendar je na zavist lastnikov navadnih nizkih komandij opremljena z motorjem z 200 konjskimi močmi in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Seveda s takšnim naborom avtomobil ne spominja na svoje serijske brate: zahvaljujoč posebej uglašenim obeski in prvotno težkim telesom, različica Type-R zdaj ni le nekoliko več športnega spreminjanja običajnega državljanskega, ampak resnično voznika. . Toda to ne pomeni, da so običajne modifikacije zdaj postale flegmatične in počasne, nasprotno, celo 1,4-litrska osnovna različica se veseli s precej hondo abrazijo. Stvar je drugačna: tudi pri močnejšem motorju je stroj zdaj videti manj akuten, z isto hitrostjo pa se je prejšnje generacije zdelo bolj hitro in dinamično. Vendar novega avtomobila ne ocenjujemo z eno samo dinamiko: v vseh parametrih, ki resnično vplivajo pred leti, do trenutne mode za eno zbrano telo v tem razredu.
 
Težko se je boriti proti trenutnim novostim, zlasti z izjemnim Peugeotom 307, Civic, toda če Francoz ponuja neverjetno eleganten videz in prostorno notranjost, vendar se njegova kakovost ne razlikuje veliko od drugih francoskih avtomobilov, potem Japonci preprosto kažejo : Vsem je stroj za kakovost sto odstotkov Japonca.
 
Mimogrede, če primerjamo tekaške lastnosti obeh tekmovalcev z izrazitim telesom z enim prostornino dekoracija. Honda Civic v njegovem ozadju se na splošno počuti kot avtomobil z ikono GTI: pristanek je nižji, gladkost premika je veliko večja, kraj pa je čudno, kljub spodnji višini, v kabini Japonski avtomobil (pomeni kombilimuzina s petimi vrati) se je izkazal za malo več. Na splošno, če ne bi bilo kontroverznega dizajna, bi se lahko nova Honda Civic enakovredno borila proti avtomobilu leta, čeprav lahko le čas pokaže, kdo bo še vedno v voditeljih.
 
Honda Civic, ne glede na to, s katero generacijo je bila povezana, je vedno stala ločena od drugih, morda nič manj vrednih in zanesljivih predstavnikov majhnega srednjega razreda. Uspešna simbioza nekoliko agresivne, a hkrati zelo lepa in skoraj odklenjena videza, ekonomična, a zelo boleča in včasih celo noro premikajoča motorja in izjemne tekaške lastnosti, pomnožene z visoko kakovostno in premišljeno strukturo, je Honda Civic vedno naredila Hondo Civic Če ne vodja, potem vsaj zelo resen konkurent. Da, avtomobil ni bil nikoli na voljo širokim masom, se je razlikoval po razmeroma visoki ravni cen za rezervne dele in vzdrževanje, hkrati pa je malo lastnikov pozneje želelo spremeniti blagovno znamko ali model, kupiti nov avtomobil. Ali to ni kazalnik, da je model res našel svojo nišo in kupce? Čeprav je morda celotna stvar preprosto v visoki meri zanesljivosti avtomobilov te blagovne znamke na splošno in zlasti Honda Civic. Z ustrezno definicijo ene od ameriških revij v tovarni tega avtomobila preprosto ni bilo naučeno prebiti. In eden od dejavnikov neverjetne zanesljivosti tega avtomobila lahko služi kot razmeroma visoka cena v rabljeni obliki.
 
V zvezi s tem civilno-in praktično vodi na trgu rabljenih avtomobilov, edini, ki je vreden konkurence, pa je VW Golf III. Torej nakup nove Honda Civic ni le nakup elegantnega, zanesljivega in lepega avtomobila, ampak tudi trezen, hladen izračun.
 
Besedilo: Pavel Kozlovsky
 

Izvor: "Avtogazeta"