Test Drive Honda Civic Sedan 1995 - 2000 Sedan

Štirje v mestu

Na cestah Rusije je vedno več tujih avtomobilov. Trden del je sestavljen iz novih poceni avtomobilov preteklih modelnih let, ki se prodajajo že nekaj let pri nas. Zanimanje za te avtomobile je veliko zaradi njihove relativne dostopnosti. Hkrati obstajajo že določene izkušnje pri upravljanju takšnih avtomobilov v Rusiji. Začetek novega oddelka bi revija Autopilot želela pomagati pri krmarjenju in odločitvi o tistih, ki so se odločili za nakup takega avtomobila, vendar do zdaj ne vedo, kaj bi izbrali.
Zase, za dom, za poslovanje - vse to lahko najdete danes v modelni shemi Civic. Za novinca, poslovneža srednje roke ali ugriz kup sorodnikov očeta družine. Za skoraj vsak okus, temperament in glasnost denarnice. Na ruskih cestah najnovejša generacija Civic drsa že približno dve leti in lahko povzamete nekaj rezultatov.
Glasbeno | Quadriga
Štirje Hondas Civic. Limuzina, kombilimuzina s tremi in petimi vrati ter vagon z neke vrste zračno ime AeroDeck. Vsi štirje so namenjeni evropskemu trgu in ustvarjeni ob upoštevanju okusov tamkajšnjih potrošnikov. Ki pa se ne razlikujejo zelo od naših.
Leta 1996 se je pojavila šesta generacija civilnega modela, katerega zgodovina ima 26 (!) Let. In izdajo postaje vagone je bila predstavljena leta 1998. Zgrajena na eni platformi, ki ima pomembno razlikovalno linijo: zelo velika osnova za ta razred je 2,6 metra. Plusi so očitni: manj vzdolžno zibanje avtomobila, na cesti je bolj udoben in stabilen. Da ne omenjam bolj prostoren salon.
Vzmetenje je povsod enako - neodvisna dvoposteljna, zagotavlja visoko stabilnost, obvladljivost in udobje. Poleg tega je sprednja dva vzmetenja bolj zanesljiva na ne preveč dobrih cestah kot navadni | Macpherson |. Roll Hydraulinter - v standardni konfiguraciji.
V vseh različicah sta v vratih dva čelna Eirbeg Plus plus močna tramova in blazine penastega polivinil klorida, pa tudi posebna območja zrušenja (območja uničenja) v sprednjem in zadnjem delu telesa, ki ščitijo potnika | kapsula |.
Zaščita pred krajo zagotavlja vgrajen imobilizator. Blokira sistem vžiga, zaganjalnik in, kar je najpomembneje, sistem za nadzor injiciranja. Če se želite obkrožiti, bo potrebno veliko časa in posebne opreme.
Vsa telesa so enako dobro prilagojena za težke ruske razmere: večplastna galvanizacija kovine in visokokakovostne antikoro in zavetišča. Če pa se ni bilo mogoče izogniti udarcu, potem je elementi bolje spremeniti celoto, saj je zaščitna plast motena in korozija postane skoraj neizogibna. Zanimivo je, da Honda nima pojma | Telesna montaža | - Absolutno lahko vse telesne elemente kupite in spreminjate ločeno.
Zahod
Testirani štiri otoški spust, vendar kombilimuzin in limuzina 3 -vrat prihajata z japonskih otokov, vagon s postaji in 5 -vrat - iz Britancev.
Zunaj jih lahko ločimo po obliki optike. | Japonca | Najnovejše generacije imajo velike izbočene vdrte bloke, katerih širok del sega na sprednje vogale, medtem ko v | angleških ženskah | So nekoliko staromodni, v obliki pokopljenega pravokotnika.
Notranjost se izvaja drugače. V angleških strojih je težka, a nekako bolj trdna. To v veliki meri prispeva k dekorju | pod temno matico | Le minus - tako in drugi imajo v kabini povečan hrup.
Vse tri vrste motorjev puščajo enak vtis. Seveda je razlika med običajnimi motorji in 1,5-litrskim sistemom za spreminjanje faz porazdelitve plina in odpiranje spremenljivih ventilov ventilov VTEC ventilov. Manifestira se v nekoliko krajši reakciji prvega na pedal za plin na začetku in manjša | elastičnost | S srednjimi hitrostmi in VTEC motorji so veliko bolje pobrani s povprečnih hitrosti v visokih prestavah, kar je še posebej dragoceno med prehitevanjem. So bolj ekonomične: poraba goriva v mestnem načinu tudi s samodejnim kontrolnim točkam ni več kot 8 litrov.
Mehanska kontrolna točka si zasluži najbolj laskav pregled, vendar je vredno povedati o avtomatskem. Civic šeste generacije je opremljen z avtomatskim menjalnikom z elektronskim prilagoditvenim sistemom na razmere na cesti, katerega dejanje je opazno izraženo v skoraj popolni odsotnosti zloglasne | premišljenosti | v pospešenem načinu, pa tudi v zmožnosti upočasnitve z motorjem.
Avtomobilska storitev počiva
Skoraj vsi lastniki avtomobilov, katerih kilometrine ne presegajo 100 tisoč km, se pojavijo na storitvi samo za izvedbo najpreprostejših del, kot so menjava nafte, filtri itd. Manj pogosto - blazinice, saj so | hodi | Približno 30 tisoč km. Prilagoditev odmika ventila na vseh teh vrstah motorjev pa se izvede samo enkrat - po 40 tisoč km. | Sorodniki | Iskrske čepe so zamenjane na vsakih 40 tisoč km, zato je izjemno težko izvesti ta postopek neodvisno - zelo globoko so utopljeni v blok in jih je mogoče doseči le s pomočjo specifikacije.
Pravzaprav je omenjenih 100 tisoč daleč od meje, preprosto v skladu s priporočili proizvajalca s takšno vožnjo je treba nadomestiti pas mehanizma za distribucijo plina. In tudi, kot kaže praksa, tihi bloki.
In tako - potuje k sebi in potuje in se ne zlomi, depresije zaposlene v službi. Z normalno obdelavo seveda. Res je, ne mara zvezkov z bencinom in hladilno tekočino. Če v prvem primeru lahko naredite | nizko kri | - Prezgodnja zamenjava supozitorijev in izpiranje injektorja, nato uporaba tekočin, kot je domači | Tosol | Namesto priporočenih vrst antifriza lahko privede do izjemno žalostnih posledic: aluminijeve zlitine, iz katere je celoten motor v celoti narejen, aktivno korodira in preprosto lahko dobite | Da ga zamenja.
Moto Honde v brezplačnem prevodu v ruski videz je podobno: | Najprej - oseba in nato avto |. Praksa kaže, da je to načelo precej ustrezno izvedeno.
 

Model/modifikacija Honda Civic 1.4 je 1,5 ILS 1,6 es Aerodeck 1,5 i
Proizvajalec Honda Motor Co.
Producent Japonske Velike Britanije
Telo
Tip Hatchback Sedan Hatchback Station Wagon
Število vrat/krajev 3/5 4/5 5/5 5/5
Motor
Vrsta bencina z večkratno programirljivo injekcijo
Lokacija spredaj je prečno
Delovni obseg (kubični meter) 1396 1493 1590 1493
Številka/lokacija jeklenk 4/vrstica
Premer cilindra x bat Stroke (mm) 75x79 75x84.5 75x90 75x84.5
Stopnja stiskanja 9,2: 1 9,6: 1 9,1: 1 9,6: 1
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 66 (90) na 6300 84 (115) na 6500 83 (113) na 6200 84 (115) pri 6500
Trenutek (nm pri približno./min.) 110-124 na 3000-4500 125-138 na 3000-5200 140 na 5100 125-138 na 3000-5200
Število ventilov na valj 4 4 4 4
PRENOS
Sprednji pogon
Mehanski menjalnik 5-stopenjski samodejni 4-stopenjski z elektronskim prilagoditvenim sistemom na razmere na cesti je mehanska 5-stopenjska
Suspenzijo
Sprednja in zadaj sta neodvisna dva -liala, na valjastih vzmeti in amortizerjih, napolnjenih s plinom, s stabilizatorjem plazilcev
Krmiljenje
Stojalo za prestavo tipa s hidravličnim ovojem s spremenljivo prestavno razmerje
Min. Premer zavoja (m) 10 10.8 10.8 10.8
Zavore
Sprednji disk prezračevan
Disk za zadnji disk na bobnem disku
ABS ni štirikanal s štirimi senzorji
Kolesa
Velikost pnevmatik 185x60 R14 195x55 R15 185x60 R14 185x60 R14
Diski 5JX14 5.5JJX15 5JX14 5JX14
Dimenzije/OPAM/TEŽ
Dolžina/širina/višina (mm) 4190/1695/1375 4460/1695/1390 4315/1695/1390 4425/1695/14440
Kapaciteta prtljažnika (kubični meter) 228/600 410 380/830 405
Kolesa (mm) 2620
Proga spredaj/zadaj (mm) 1478/1487 1478/1487 1475/1470 1475/1470
Odmik (mm) 110
Prostornina rezervoarja za gorivo (L) 45 55
Masa, suha/največja (kg) 1040/1550 1100/1550 1145/1650 1115/1610
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 177 177 192 190
Pospešek na 100 km/h (sek.) 10.8 12.2 12.1 12.1
Ekonomija
Poraba goriva (L/100 km):
90 km/h 5,4 5.1 5,7 4.8
120 km/h 7.0 6,7 7,4 6,2
Mestni cikel 7.5 7.7 8,9 6,6 -
Cena v Moskvi znaša 16.500 $ 21,500 $ 18,800 $ 21 90 $ 90
Andrey Timofeev, Alexey Ilyin (fotografija)
 

Vir: "Avtopilot"