Test Drive Honda Accord 4 Doors 2006 - 2008 limuzina

Honda Accord v domovini velikih skladateljev

Uradna premiera novega akorda se je zgodila pred kratkim v prodajalcu avtomobilov v Ženevi. Štirinajstega aprila v Avstriji je potekala testna vožnja nove generacije Honda Accord.
Prejšnji akord je postal zelo uspešen model. Pred testom sem zaslišal več baterij, ki jim ne ustrezajo v avtu? Lastniki so opazili le nekaj manjših napak, na primer majhen rezervoar steklenega strelca ali odsotnost vgrajenega -telefonskega telefona. Morda bi to moralo razložiti zapozneli premik modela. Kako presenetiti kupca, če mu vse ustreza? Honda Trgovci so našli težavno potezo. Vprašali so se o pomanjkljivostih lastnikov avtomobilov, razred pa je višji (na primer Audi A4) in nasledniku prinesel lastnosti povpraševanja na trgu. Toda ali so se v Hondi navdušili s kompilacijo popolnega portreta: z ustnicami Angeline Jolie, očmi Monice Bellucci, ni bilo nobenega sranja, čeprav je obstajala nevarnost.
Telo je bilo popolnoma preoblikovano. Akord je postal bolj trden, na primer, serija BMW 5 je zdaj enaka širini. Če ga postavite v jezik telesnih bidilcev, športnik ni pridobil glasnosti, ampak olajšanje. Akord je postal agresiven, medtem ko nihče ni videti kot nihče. Tudi zase. Majhni žarometi, ogromna lažna rešetka radiatorja, nepozaben hrbet. Morda je posodobljeni Accord pozvan s svojim svetlim dizajnom, da nastavi novo razpoloženje celotni liniji Honda. Večkrat sem sedel pred avtom in nisem razumel, ali mi je všeč nov dizajn ali ne. Seveda leto kasneje akord prikliče, a čeprav njegova zasnova ne povzroča povezav, je preveč tehnogena.
Avto je zasnovan za mlade in nagajive, veliko časa pa porabi za vožnjo in ceniti pogone. Pri ustvarjanju novega modela so bili pozorni predvsem na športne navade. Ojačevalnik krmiljenja je zdaj z spremenljivim naporom, novim suspenzom, močnejšimi motorji.
Pet kompletov bo na voljo na domačem trgu. Tri z motorjem 2,4L (200 KM). in dva z 2,0L (156 KM). Najbolj kul izvršni direktor. Ločeno izstopa tipa S, ki je narejena samo za Rusijo. Njegova glavna razlika je po videzu. Od trupla do zdaj samo limuzina. Na nam je prihodnje leto prišel vagon postaje, ki se že prodaja v Evropi. Preden je prodal v Rusiji, je bil avtomobil prilagojen mrazu. Zajamčeni zagon do 40 stopinj! Škoda je, da je baterija, kot prej, šibka, 45 a/h. Priljubljeni dizel v Evropi nam ne bo na voljo.
Na zadnjih mestih se bosta udobno nahajala dve osebi. Niti strop niti hrbti sprednjih sedežev niso razježeni. Vendar bomo galerijo zapustili za naključne potnike. Ne pozabite, akord je predvsem vozniški avtomobil.
Najprej ste pozorni na sprednje športne sedeže. Globoko, z zelo močno stransko podporo. Priročno je poravnati osem elektroregulacij. Mimogrede, potniški stol je urejen po višini, prvič se srečujem s podobno možnostjo. Škoda je, da so stoli težki. Mogoče imam težave s hrbtenico, vendar nisem mogel najti priročnega položaja zase. Malo nad ledvenim hrbetom se hrbet drgne valj.
Tri -zgornji bagel poudarja tudi športni Chubby, majhni premer. Stisnite jo v roke neprekinjenega užitka. V poceni stopnjah trim se zaključek združi. Za bogate različice, svetlo in črno kožo. Dekoracija pod lesom je zelo uspešna, izgleda drago in zanimivo. Vendar pa si veliko materialov izposodi iz civilne kombilimuzine. To seveda ni usodno, toda če se Accord sprosti v premijskem segmentu, bi lahko vsaj teksturo spremenili. Volan in sprednja plošča sta polna gumbov. Na poti je težko ugotoviti. Na primer, telefon, tempomat, zvočni sistem, skupno približno 18 gumbov, na volanu imajo dobro stvar, da jih bo približno 10 za Rusijo, približno 10. Toda ali je čas Uvedba univerzalnega manipulatorja?
Na cestah Avstrije smo uporabili priročno vgrajeno -in navigacijo. Na žalost ni na voljo za Rusijo in se ne bo kmalu pojavil. Žarometi imajo zdaj samodejni način, če zapustite avto, se ne morete bati praznjenja baterije.
Trust v novem akordu je rekord skoraj 500 litrov, poleg tega pa je mogoče hrbte sedežev enostavno zložiti. Športniki bodo srečni. Kot rezervno kolo je odločitev, ki je že postala tradicionalna.
Accord se začne z znanim zložljivim ključem, čeprav je najmlajši Civic prejel stilski gumb zaganjalnika. Ni priročnega brezkontaktnega dostopa.
Test sem začel z dvostranskim motorjem z mitraljezom. Škatla deluje brez pritožb, vendar je tudi z vidika trženja pet korakov danes malo. Dva večnamenska motor ima srečo samozavestno, kar vam omogoča hitro pospešitev ali hitro prehitevanje po avtocesti, če je potrebno. Za pomoč vozniku, športnem načinu in cvetni listi volana, ki vam omogočajo, da motor zvijate do največjih vrtljajev ali upočasnite, preklopite na nizke.
Različica z ročnim menjalnikom ima izvirno možnost preklopa za shranjevanje goriva, ki signalizira v najboljšem času preklopa. Stvar je popolnoma neuporabna. Prvič, akord z mehaniko ne bo izbral kotličkov, drugič, prihranek goriva v višini 5% se zdi smešno. Veliko več indikator odvrne in moti, na primer pri vzgoji in svetuje, da preklopi na 2000 vrtljajev v minuti.
Od najmočnejšega - dvosmernega motorja sem pričakoval vžigalno dinamiko. Visoko fonirani Hondini motorji so vedno razlikovali po temperaturi. Toda danes so v Evropi različne vrednote: varnost, ekologija se na stopalki in kot odgovor celo pospešek brez prevzemov - ni dovolj poudarkov. In to bi lahko storili gumb za povečanje, ki na kratko odpravi motor iz ekoloških okolj.
Kakorkoli že, 24 ur na dan niti v Rusiji ne preganjajo niti v Rusiji. Ne le globe, ampak tudi zavedanje o vrednosti življenja so prisiljene premisliti. Mimogrede, s pasivno varnostjo je akord v redu. Osem eirbegov in edinstveno telo, ki je bilo podvrženo številnim testom. Opažam, da se za razliko od nekaterih evropskih proizvajalcev, ki oblikujejo telo za dobro znani test strmoglavljenja, testi testirajo v Hondi v svojem pasivnem centru za pasivno varnostno središče.
V Evropi ni običajno, zato smo se premaknili z nizko hitrostjo. Kljub temu se je suspenzija celo na avstrijskih cestah z visoko kakovostjo zdela zelo toga, zlasti v dvolitrski različici. Nimate časa, da bi se v nekaj urah utrudili, vendar se je težko sprostiti za volanom. Krmiljenje je zelo informativno in samozavestno se potopite v zavoje. Zelo so mi bile všeč zavore. Navadate se na stopalko in se z veliko hitrostjo avto ustavi hitreje, kot pričakujete.
Evropa je neskladna. Nepisana pravila na cesti in same ceste so drugačne. Zdi se mi, da se bo v Rusiji nov akord počutil lahkotno. Na srečo je predhodnik že zložil podobo avtomobila prestižnega in mnogim želenim.
V idealnem primeru novost, s svetlim dizajnom, izboljšanimi lastnostmi in kakovostno notranjostjo, ne bi smela samo utrditi te slike, ampak tudi postati najbolj prodajani limuzina poslovnega razreda. Ne le ambicije spodbudijo Hondo, da bi dohitela in prehitela nemško trojico. Množična, a kakovostna in prestižni modeli vam omogočajo, da se na trgu uveljavite. Ni tako težko kupiti stranko, pomembno je ohraniti njegovo zvestobo. No, po pojavu skrivnega orožja v luksuznem segmentu je možno: že sprejema svoje oboževalce Marka Acure.
 
Yaroslav Marshalkin
 

 

Izvor: Auto.mail.ru