Test Drive Honda Accord 4 Doors 2006 - 2008 limuzina
Čakamo na spremembe ...
Hondina uspešnica je bila mlajša.
Pred približno letom in pol sem ga že videl na našem seznanjenem testu z Mazdo-6 (ZR, 2005, št. 5). Od takrat je bil avtomobil nekoliko moderniziran in že imamo nov akord. Kaj se je spremenilo v avtu? Prva stvar, ki ujame oko radiatorskih rešetk na soncu, je očitno več kot krom. Če pogledam, opazim, da so se sprednji odbijač, žarometi ..., ko se je večkrat sprehodil po avtomobilu, navedeno na teh zunanjih razlikah. Mogoče v kabini čaka še več odkritij?
Kot prvič, z veseljem potegnem ogromen ročaj in odprem vrata. Ni treba posebej poudarjati, da lahek salon gre v številne avtomobile! Seveda razumete: v naših podnebnih podnebnih preprogah ne bodo dolgo ostale v prvotni obliki, vendar bi bila moja volja, avto sem kupil s takšno kolono.
In tu so razlike: gumb zaklepanja avtomatskega menjalnika je prešel od strani ročice do njegove krone. Volan je zdaj znebil težkega vozlišča. Par gumbov, ki nadzorujejo računalnik poti, se je naselil na desni. Nazadnje je pridobil človeški videz in pokazal porabo goriva, ki je predhodnika ni opravil.
Oči prevesti na instrumentno ploščo. Senzor nivoja goriva in temperatura hladilne tekočine se združujeta s skupnim obrobjem kombinacije je postala bolj končana. Dva bonusa za ogledala, da bi ga nadgradili: Salon je prejel samopostrežno prevleko in zunanji električni pogoni, ki jih zložijo na parkirišču.
Vijugasti kilometri po moskovskih avenijah in primestnih cestah, tako kot pred pol leta, se veselim poslušnega stroja, mi omogoča, da se odločim, kdaj preklopiti na povečano ali zmanjšano prenos zbranega (čeprav precej trdega) vzmetenja in seveda a motor. Motor se takoj odzove na stiskanje talne pedala plina, na to, da bi bil nanj, tako kot vneto vrže menjalnik in samodejno. Avtomobil vozniku omogoča, da se trdno zajebava za cesto, odmiki pa očitno ustavi sistem stabilizacije VSA. Res, časi se spreminjajo. Ker sem imel priložnost potovati po novi limuzini Sivik, so se moje simpatije nekako odpeljale na akord. Zdi se čudno, da na zadnjem kavču precej velikega avtomobila sedenje ni veliko bolj prostorno kot v koraku nižje (in mimogrede cenejše) sivina.
V Evropi je posodobljeni akord našel ne le dekorativne razlike, ampak tudi trdi, da je ena najnaprednejših v delu elektronike med sošolci. Na njem je nameščen prilagodljivi tempomat ACC, ki nadzoruje hitrost in razdaljo do sprednjega transporta, pa tudi sistem za pomoč pri vodenju voznega pasu (LKAS), ki avto bere in avtomobil vrne v svojo vrstico. Takšne tehnologije utirajo pot v Evropo z moči in glavno. Mi, žal, jih ne ponujamo za denar. In če je tako ...
... Ni dvoma, akord je čudovit avtomobil (ki ga kaže tudi priljubljenost med ugrabitelji), vendar so od njegovega prvenca na Japonskem minili štiri leta, zadnje spremembe, predlagane za naš trg, pa se zdijo simbolične. Kje si, res nov akord? Čakamo na spremembe!
Mihail Gzovsky
Vir: Revija "vožnja"
