Testni pogon Veliki steni Hover H5 od 2011 SUV
Tri v čolnu
Zaradi sestavin japonske kuhinje! Predstavljajte si: Odpeljali so šasijo iz Toyote 4Runner 1989, postavili motor iz Mitsubishi Pajero 1991 in pokrival celotno poslovanje iz Isuzu Axiom 1999. Bilo je tri SUV in se izkazalo za eno! Tako je poudarek!
Voznik Leonid Klyuev.
glavni urednik
Izgleda kot avto samo super, brez besed. Žal, da bi okrepili svoje ambicije z ustreznimi tekočimi kvalitetami, Khove ne more: 128 konjskih moči s težavo obvladati dva tona agresivno videti mase. MITSUBISHI 4G64 Označi motor je zbudil samo v ozkem paletu vrtljajev, nekje od leta 2000 do 3500. Spodaj je praznina, ki ustvarja težave z gladko močjo. Nad - veliko hrupa brez pomembnega učinka. In slišali lebdenje od daleč: celo v majhnem koraku, avto naredi maternični nizkofrekvenčni zvok z dizelskim pririkom in turbinskim supersay. Če ne vidite - zdi se, da se Kamaz za hrbtom izkaže. Niti ne postajati.
Vožnja na ta avto v mestu - Dvorni užitek. Kompleksna narava motorja je poslabšana s pedalom za težke pline z dostojno prostim tečajem. Posledično se zdi, da pospešek iztisne dobesedno spusti, dežuje železo. Dodajte tukaj ni zelo jasno delovanje menjalnika, odlične poteze vzvoda, in sijaj bombažno zavorno pedal DRIVE DA, to je delo vredno resničnega človeka! Seveda, Hover ima celoten kompleks singularnosti okvirja SUV z visoko telesno-pozno in zložljivimi reakcijami na zavojih volana, šibke povratne informacije, oprijemljive vzdolžne in prečne zvitke. Ne avto in ladja! Pacient in upodobljeni lastnik Hover bo odplačal dobro, kjer se asfalt konča. Holding na prvem drugem orodju motorja v samem, bitki, lahko dobite ne le dobro hrepenenje, ampak tudi odlično elastičnost.
To je absolutno nerealno, da udarec tovorno suspenzijo na UHAB, in jetness stroja vam omogoča, da narišete nepopisno kačo v iskanju najmanj tvegane poti. Kar zadeva patentnost, glede na togo priključenem štirikolesnem pogonu in razgibanju v prenosu, je treba priznati: Off-cestne možnosti avtomobila so omejene le z zaskrbljenostjo za varnost poslikanih odbijačev. Iskrena beseda, groba grobe plastike bi naredila lebder veliko bolj debela kože. Ampak on je obravnavan, kot vsak kitajski avto, praktični ljudje, ki menijo, da denar.
Nedvomno je eden: kitajski stroji napredujejo in napredujejo na opazen tempo. Po mojem mnenju, kmalu lahko pričakujemo tako izboljšave v smislu kakovosti cest in več pozornosti na varnostna vprašanja. Avto brez blazin je danes nepredstavljiv. Naj se celo velik in lep SUV v samo petindvajsetih tisoč.
Master. Kirill Brevdo.
namestnik glavnega urednika
Kitajska Utility Tool - Po mojem mnenju je to edina resnična in manj natančna razlaga teh treh pisem, ki so jih kitajski gospodje poslali na peto točko tega aparata. Kaj je za to okrajšavo? Oh, to je nekaj posebnega: Isuzu komunistični SUV z lappped Motor Mitsubishi in prezrele Toyota šasije na dober golf razred avtomobila. Ali preprosto ne najhujše družinske limuzine. Ali kompakten, vendar sodoben korejski jeep kot Hyundai Tucson in fotokopija Kia Smeage. V vsakem primeru je cena, na kateri se prodaja nov hover, rečeno, ne morete poklicati nikogar. Pri oblikovanju cen, kot v posnemanju, kitajski naredijo opazne korake!
Avtologija
Super Wall Hover CUV
Predhodnik Great Wall SUV Safe G5 (1999)
Prototip ISUZU AXIOM (2000)
Platforma Great Wall G-Series
Začetek proizvodnje 2005.
Body Universal.
Motorji 2.4 L (128 litrov)
Kitajska proizvodnja
Pričakovana zamenjava ni določena.
V mojem, medtem ko ni ničesar, da bi bila izkoreninjena zastopanost, kitajski džips so privlačna sladkarije v bleščečem ovojnem ovoju, vendar z veslanim polnjenjem. In khovers ima ta ovoj - drugi! Vendar pa se znotraj - okvir (ki sam po sebi ni tako slaba), na katerega se priviti sklopi in agregate zbiranja sezone takega daljnega leta, da je že, da bi se iz takrat ponovno prišli v modo . Toda v avtomobilski industriji je pogled v preteklosti z vidika tehnologije nesprejemljiv. In ni sploh modno, da se vozi redkost, vendar je najprej nevaren. Vzglavniki - NO, ABS št. Da, in same zavore - ne zelo, je: se spomnite starejše, vendar veliko bolj pošten G5 SUV, pridobljeno s prijavo na Toyota 4runner. Čudno - da? Hover zavore - Disk v krogu Da, in vožnja s hover - ne na fontano. Žal, ampak samozavesten - kot tovornjak. Tlak je večinoma zagotovljen z nesramno Hum, je bil objavljen motor. Negivro. Na splošno, ne levišča lebdenja.
Ampak - moramo plačati Tribute - Hover izgleda! In stane denar. In znotraj - preveč, kdorkoli. In prav je vredno bas, da! Toda v znesku se mi zdi, da se še vedno ne ujema s tem, kar želim, da bi se brez upoštevanja kitajskega utilitarnega vozila brez upoštevanja. Navsezadnje, isti jelen ali SUV, ki je še bolj utilitarian! In cenejši - Horazde!
Torej, če imate četrtino četrtine dolarjev na rokah, lahko in morate razmišljati. Tiho se boste uprli lepe (to je tako!) In velik (tako!) SUV, ki ni opremljen s sodobnimi varnostnimi orodji? Potem mislim, da mi ni treba zavarovati - ker se z vami nič ne more zgoditi, kajne? Ni izključeno. Ampak jaz sem pesimist. In naj korejski Tucson izgleda manj impresivno, ima nekaj, kar potrebujem: mirno in zaupanje.
In Hover lahko pusti samo prah v očesu. In ko pade, le realizacija dejstva, da kitajski džip ni tako prestižen, kot bi rad. Naj stoji z vsemi predali skoraj trideset kilobak. Mimogrede, kitajska obljubljajo, da bodo začele zaposlovanje levic in ABS, in blazine. Vredno je čakati in nato ugotoviti. Ali, kar je še več kot nekaj let, da bi dobili popolno sliko o zanesljivosti kitajske tehnologije. Ki bodo verjetno naredili nekaj korakov naprej na poti napredka. Tudi po poti maloprodajnih cen predpostavljam.
Estete. Nikolai Svitekn.
urednik RUBRIRIIV.
Kako dolgo si videl zadnjič Abybas superge ali, reci, Reybak? In resnične Adidas in Reebok, ki sta bili zrušeni v največ enem mesecu? Vendar pa zanesljivost ni moja tema. Samo pišite o zasnovi zaposlovanja iz Velikega zidu za mene kot čudno, da ocenjujemo estetske prednosti kitajskega dvigala. Simbioza piratstva in prostega trga, franšizinga in stylinga.
Kitajci trdijo, da je ledvic licenciranih izdelkov. Naj bo. Ne zadeva me in se ne zanima samo zaradi posestva moje vloge.
Takšen pristop je, da vzamete licenčni avtomobil in popraviti nekaj pred njim - v podjetju Great Wall Motors Ltd se imenuje tradicionalna. In dejstvo, da srce moje Mercedes-Benz in študenta Mercedes-Benz in študija Mercedes-Benz in Atelier nista izločena iz potrebe po porabi estetske analize, ki jo vidimo na steni stenske žrtve.
Torej, kaj se dejansko razlikuje od njegovega PRONEDONER - ISUZU AXIOM iz leta 2000 modelnega leta? Obstaja veliko razlik in vse od njih, poleg ogledal z vseh strani, ogledala - čudno, za boljše. Namesto aksiomiome aksioma, hover gleda na svet s popolnoma prijaznimi smirk, ki spominja na Nissan Murano. Žarometi, ki so rahlo prekrili na sprednjih krilih, ki ustrezajo tudi avtomobilski modi, pustite modo in ne prvo svežino. In je treba želeti preživeti avto z videzom (v katerem je verjel na splošno, ne brez težav), in videli boste luči raztegnjene vzdolž navpične, in če pogledate edini izvirni element v oblikovanju valilnice - lica na dnu zadnje optike, spektakularno podčrtana s pošiljanjem, ki se premikajo od zadnjih kril na petem vratih. Plot prahu ni zelo visoka, vendar je jasno, da je samo poudarek. Toda ogabna kakovost kabine samo zadene oči - ni potrebno skrbeti. Prvotna postavitev salona, \u200b\u200bizumila nekje v globinah projektnega oddelka ISUZU, ni sijala izvirnosti (mimogrede, izračun ameriškega trga ni bil izvirnost in ni prevzel), in to je bilo strašno v kitajskem materialu nasploh. Nihče se ni ukvarjal z izbiro barv in tekstur materialov. To pa je tudi tradicija velikih zidov.
Torej, kakšen je rezultat? Srčkan in precej sodoben zunanji avto je brezupno razvajen s kakovostjo kabine. Škoda. Čeprav je potencialni kupec nove cene SUV manj kot 26 tisoč ameriških dolarjev o oblikovanju, če bo pomislil, potem zagotovo ne prvi. Konec koncev, uporabljena aksiom iz držav bo stala najmanj top deset več
Besedilo: Leonid Klyuev, Kirill Brevdo, Nikolay Svistun
