Testni pogon Veliki steni Hover H5 od 2011 SUV
Kitajski pilot.
Test Veliki steni Hover Veselimo se: Sodoben videz, Sorodniki z Isuzu Axiom, končno, ime, ki naredi PURR pod vodnikom nosu Wagner Wagner. Hover, če kdo ne ve, prevede kot prost. In zanimala sem nas in ceno, ki je govorila o nameri, da bi tekmovali resno, brez dampingaKo slišim o Volkswagen kitajski proizvodnji ali o GM obrat v srednjem kraljestvu, čeprav sem, čeprav sem smrdela zaradi navade, vendar sem pripravljen priznati, da ima to pravico do obstoja. Skoraj vse elektronike in mikroprocesorske opreme gredo na Kitajsko! Po drugi strani pa obstajajo trdne znamke, s svojim sistemom za nadzor kakovosti. Spoznamo se z izdelki podjetij, o katerih pred tremi leti nihče ni bil slišal. Da, so v njegovi domovini, so kul, vendar te statistike, da je urok na državah jugovzhodne Azije petsto tisoč kitajskih avtomobilov, medtem ko je možno prebaviti s težavo. Še posebej, ker so pickupi in SUV, in isti hover, so podobni le eni stopnji ali drugi na znanih modelih, in za projekt slave Toyote ali Isuzu, da ga dajo rahlo, narobe. Da, Kitajci so marljivi, vendar še vedno kakovost kakovosti materialov in kvalifikacij delavcev ostaja. Poleg tega so sporazumi o licenciranju in prenos tehnologije daleč. Da bi bilo jasno, v kitajščini do nedavnega ni bilo koncepta ponarejenosti, in proizvodnja nečesa podobnega do določenega dostojnega vzorca se šteje, da je odobren in ne vstopa v konflikt z moralo in etiko. Torej je treba Consunce Hover in Isuzu aksiom zaznati izključno filozofsko ...
Lepo, dražje?
Zunanjost Great Wall Hover
pravzaprav, več kot privlačen, poleg tega, pod bližnjim pogledom na kakovost montaže, slikarstva in dodelave pušča precej ugoden vtis. Pet-vrata vagon hitrih linij, dimenzije, ki spadajo v zgornji segment razrednega kompaktnega SUV, je tisto, kar potrebujemo. Zmerna volumen potovalnega motorja Obljublja zadostno učinkovitost in sprejemljivo dinamiko, no, in polnopravni prenos in lebdenje suspenzijo samo dodajo bonuse našemu kitajskemu junaku. Ampak tukaj je cena ... Skoraj trideset tisoč dolarjev za različico pogona na vsa kolesa? Enaka količina je 3 leta stara Axiom ali New Suzuki Grand Vitara, Jeep Cherokee, Kia Sorrento. Kako se leblje vsaj ne slabše od skoraj dvakratne cenejšega športa prve generacije in je enaka konkurenčnim tekmovalcem? Mimogrede, proizvajalec sama pozicije hover kot cuv - udobje komunalno vozilo! Če je vse od športa komunalno vozilo jasno - pravijo, želite športnik, ki ga želite - RUBeroid, potem je aplikacija za kombinacijo udobja in uporabnosti videti drzno. Tukaj je treba ujemati ...
Za posebno nestrpnost bom takoj rekel: kot ponavadi, obstajajo argumenti za in proti lebdemu. Pravica do obstoja ima kakršno koli možnost, vključno s kitajščino.
House-office ribolov
Ob predpostavki, da bo kitajski SUV nastavljen bodisi tisti, ki potrebuje prostorni avtomobil z kolesnim formulo 4x4, ali tisto, ki pričakuje od vsestranskosti avtomobila, smo preskus porazdelili na komponente. Za nošenje povsem resnih tovorov, kot so torbe s cementno in verižno mrežo na Veliki steni Hover je komaj priročen - na koncu, je preprosto škoda, nova je na kakršen koli način, ampak potovanje v hišo - pisarno - domov, na kočo in lov na ribolov je možno. Tako je bil standardni preskusni cikel razdeljen v odstotnem razmerju, kot sledi: 70 odstotkov avtoceste kilometrine, 20 odstotkov - primestne ceste, vključno z državo in brez pokritosti, zadnja deset odstotkov - zdrobljenega terena in zmerna terenska cesta V obliki peska, gline in ruševine ena od bližnjih kamnolomov. Natančnost skladnosti z razmeritvami bo ostala na naši vesti, vendar smo predstavljali določeno idejo sposobnosti velikega zidu lebjo.
Moč je v resnici
Dejstvo, da je Veliki zid Hover ekipa Salonske, je bilo jasno osebnemu poznancu z njim. Motor, po mnenju proizvajalca, je licenca MITSUBISHI, vendar to ni motor, ki od lanskega leta so postavili na neverjetno, vendar nekoliko prej. Nahaja se vzdolž, delovni volumen 2,4 litra, štiri valjice zapored, 16 ventilov, pogonskega jermena. Power, ki se razvija, pošast, ki ga ne boste poklicali - 130 litrov. S., Toda njegova moč, brat, ne na oblasti, in v resnici, v smislu - v navor. Motor je daleč od obračanja, kljub štirim ventilom na valj, in najbolj prava vleka. Zelo dobro je, ker omogoča poenostavitev postopka upravljanja avtomobilov, ki zagotavlja samozavestno pospeševanje vseh prenosov, razen najprej, začenši s 1500 RPM. Namerno sem izključil, kot prvi posredovanje petih-stopenjskega mehanskega prenosa, saj so prestavne razmerja škatel enakomerno raztegnjene, in prvi je preveč. Kot rezultat tega izbora orodja Great Wall Hover, se začne težko, vendar z drugim gre na dinamiko, vreden drugega modernega crossover.
Nežno še več
Glavni, se zdi, da je privlačna značilnost velikega zidu hover je okvir, staro vrsto stopnišča okvirja, kuhano iz dveh odprtih profilov. Takšna oblika obljublja vreden vzdržljivost na najhujši terenski cesti, nečistočnosti za poškodbe in nadaljnje korozijo telesa in še vedno veliko blaga. Če ni bilo za eno stvar ... Hover Frame, tudi v kombinaciji s telesom, nima zaradi togosti. Ko sem obesil SUV na betonske plošče, sem komaj odprl peta vrata, in ga nisem mogel zapreti! Namesto tega se je izkazalo, da se je izkazalo, vendar ni tesno zapiranje. Nekaj \u200b\u200bdni pred tem sem šel na novo Grand Vitara, v takem primeru pa ni čutil težav. Toda SUZUKI prinaša telo. Poleg tega je okvirna zasnova odvzela več centimetrov globin iz salona, \u200b\u200bki ni izboljšala udobja za voznika kot potnike.
Pritovarjanje za kolesom Velikega zidu Hover je skoraj enostavno: noge se raztegne vodoravno, volan je nizek, hrbet je navpično. Ne ustreza povsem moje ideje o klasičnem off-cestnem pristanišču, vendar je zelo sprejemljivo, če vozniško delovno mesto ni bilo tako kratko. To je velike kitajske težave, s katerimi se veliko komunistično imperij ne bo spopadel, se zdi, da nikoli! Oseba je višina za 180 cm in sedi za volanom, na splošno pa upravlja avto neprijeten. Na primer, da premaknete stopalo iz pedala za plin na zavoro, sem moral manipulirati desno spodnjo okončino, ne najbolj ergonomsko način. Vendar pa je v manj dolgoročno osebje osebja, se je izkazalo veliko bolj neboleče. Po drugi strani pa občutljivost in informativnost zavornega pedala zahtevajo tudi prilagajanje. Z neprimernim, ne da bi se srečal pod nogometno odpornostjo, ne dolgo in blokira kolesa, in brez ABC vam bo pomagal - samo zato, ker ni tukaj. Zavore na vseh kolesih diska, učinkovito in zadaj je očitno močnejši in zgrabi tesno pred ...
Oh, Amerika!
Verjetno, po vsem zgoraj navedenemu se zdi, da pomanjkljivosti v tem primeru odtehtajo dostojanstvo. Ampak ne: Nenavadno, na splošno, od jahanja na Velikem Wall Hover, imam precej ugodne vtise. Krmiljenje je enostavno, zmerno občutljivo, s počasnimi, vendar razumljivimi povratne informacije, v kabini tiho, in kar je najpomembnejše - potek avtomobila je precej gladko. O suspenziji je treba reči ločeno. Pred Velikim zidom TOVER Torsional Endependent je na dvojni ročice, petimenzionalno odvisno od vzmetnega vzmeti. Skratka, klasična IFS (neodvisna suspenzija pisave je neodvisna sprednja suspenzija) v najboljši izvedbi. Torzija se lahko zavije v neskončnost, odstranljive dlesni, kroglice se ločeno spremenijo od vzvodov, vse je preprosto, potencialno varno in končno. Za razliko od pickupov je kakovost varjenih šivov veliko boljša, čeprav se svetovni standardi izgovarjajo. Skoraj nemogoče je najti obraza v suspenzijo, razen da je usmerjevalna poruska nizka, čeprav je majhne stvari ... presenetljivo, poleg gladkosti, je suspenzija pokazala tudi zavidljivo energetsko intenzivnost. Nasprotna stran pozitivnih značilnosti je postala negativne komponente - ventil v zavojih in nagnjenost k prečni moči v stilu starih Američanov. Poleg tega po opravljenih majhnih nepravilnostih telesa, nekaj časa, kot da je posledica notranje resonance. Zdi se, da so blažilniki drugačni, več kot več. Kljub temu pa se off-road vzmetenje deluje za vse sto! Nikoli mu ni uspelo, da bi ga preboleli, čeprav smo pohiteli na peščena rebra in gline precej dinamično.
V besedi, klasična suspenzija kaže svoje najbolj tipične lastnosti, hkrati pa ohranja sprejemljivo ravnanje, ki prav tako prispeva k roll krmiljenja. Pri prečkanju Velikega Wall Hover se v vseh pogledih pokaže svojo pozornost in, ki ima nekaj presežnega obračanja, z velikim nenaklonjenostjo, ki ga dokazuje. Če priključite sprednjo os, ki se izvede z majhnim ročajem na sprednji plošči kabine, avto pridobi nezadostno obračanje, izvleče navzven obrnitev med hitrostjo hitrosti. Prav tako dobro pravilne težave in krmiljenje ter plin.
Etude v rožnatih barvah
Težko je pisati o notranjosti velikega zidu. Na eni strani - za kitajsko zelo dobro. Salon je bil sestavljen zelo natančno - recimo, na osrednji asteriški ravni. Na plastične plastike ni praktično nobenih vrtin med ploščami, vse se odpira in se zapre brez ovir in napornega napora. In zasnova sprednje plošče na splošno ni slaba - brez pripomočka tukaj in ne vonja. Po drugi strani pa je izbor zaključnih materialov skromna, kot bi si želeli napovedano ceno. Poleg tega odpiranje vrat avtomobila s tako spektakularnim videzom, pričakujte več. Vendar pa se ne prepirajo o okusih, in če na primer, uredniške estete so bili izpostavljeni rozana-bež sedežev, to ne pomeni ničesar. Poglejte fotografijo in ocenite sebe, in če želite, pojdite na prodajalca avtomobila in se prepričajte, da je primerna za vas ali ne. Da, ne pozabite na pozornost, koliko prostora za zadnje potnike. Kot pravijo, oblikovanje oblikovanja, vendar ne pozabite na taščo.
Ni dobro, ampak ne slabo
Kratke sklepe o upravičenosti obstoja velikega zidu hover je težko ločiti ... Celoten občutek ni slab. Ni dobro, in sicer dobro. To je štiri, vendar z minus. Toda v profesionalcih, dvoletni garanciji in poceni storitev. Kar se za konkurenčnost, potem neodvisno od mojega skeptiškega hover nakup, in zelo aktivno. Očitno, njegov videz, velikosti in gladka poteza, z vidika potencialnega kupca, res odtehtajo slabosti.
Besedilo: Igor gubar
