Testni pogon Veliki steni Hover H5 od 2011 SUV
Deja-vu
Ko je zabodel avto s tovornjakom, kitajščina je prejela edinstven crossover moderno na zunanji strani, vendar ustreza najbolj skritim željam retro ljubitelji znotraj. naš avto
Nekje sem že videl, da je to ... ko je pokrival ležeč salon vzdolž in čez, odpiranje pokrova, se nisem mogel znebiti občutka, da ne le šla, ampak tudi ... popravila. Prvič, vse je preprosto tukaj in brez presežkov, kot je na Volgo. Drugič, to je tako prostorno okoli enot, ki jih želite obrniti nekaj stran, odprt, popravilo nekaj ... Povezava z domačo tehnologijo izboljša posušen sprej umazanije po vsej sedimentnega prostora, prodre skozi nepovezane odprtine v kolesnih nišah. Ror na nosilcih enot (z avtomobilom s kilometrino 3000 km!), Drgnjenje palice krmilne gredi na blatnik krmilne gredi Kako sem seznanjen z vsem tem ...
Toda zunaj je samo čeden. Od daleč lahko zlahka zmedete z japonskim SUV, in se približujemo in se zavedamo, da je avto precej velik, boste sumili, da je nekaj novih razkošnih razredih v njem, ni sramota za pisarno naftne družbe. Streated gobec, razvil krilo sprednjega odbijača, krmi vrat brez rezervnega kolesa je tipično mesto regrat. Toda pogledamo pod dno avtomobila, boste presenečeni. Kaj je SUV ... s tako mogočnim okvirjem, žarek zadnje osi in trdo priključitev sprednjega, da tekmujejo s profesionalnimi vsemi -ternami vozili! Seveda, takoj sem želel poskusiti vse to kmetijo v poslu. In takoj!
Pred začetkom operacije ...
... Preberite navodila, ki so znane v domači tehniki v domači tehniki. Ko ste vzeli knjigo, prevedeno iz kitajščine, boste občutili bliskavico nostalgičnih spominov. Konec koncev, Velika stena nas ne drži beloruskega in dobro, kot večina sedanjih proizvajalcev potrošniškega blaga. V nasprotnem primeru, zakaj poroča, da je vzdolžni kot naklona Shkvorni 2 stopinj 30 minut, plus ali minus 45 minut? Kot, regulirajte natančneje, ruski tovariš ...
Ne pričakuje, da je takšno spoštovanje za intelekt potrošnikov iz kitajskih, ne pričakujejo, da jim ne dajo, kot so naše rastline, temeljni elektronski vezje TV ... ampak podjetje super steno smo v avtoritete. Tukaj, prosim, trenutki zaostrovanja navojnih povezav. Na primer, spodnja matica sprednjega blaženega amortizerja z navojem M12 x 1,25 je treba potegniti do 90 N.M. Malo verjetno je, da bo ta vrsta informacij koristna za francoski prijatelj, vendar bo naša oseba z hvaležnostjo in dejstvom, da črpalka krmilnega ojačevalnika črpalke 7 litrov olja na minuto, motor khovers pa je nenadoma sestavil 167 kg morate potegniti za remont?
Na naročju narave Medtem ko sem se vozil po avtocesti, sem želel poskusiti vklopiti sprednjo os kot pravilo, na večino oscidenc s časovnim prenosnim partnerjem, je dopustna pri hitrosti do 100 km / h. Toda v času, da sem se spomnil, da v vozliščih Khoverja, bodo morale doppoptične sklopke brez sinhronizatorjev počakati do popolne postaje. Ko je na koncu streljal iz asfalta, zaviranje in potisnite ročico vrvi naprej, v 4H načinu. Avto postane opazno neumna v zavojih Prvi znak je togo povezan spredaj. Zdaj je vzvod prav in še dodatno vklopi menjalnik navzdol, motor bo deloval na visoki hitrosti in lebrni lezaj ni več gledanja cest kot rezervoar. Potisk 130-močne 2,4-litrske enote je dovolj tudi na želvi Go, in je v strmem vzponu! Model 4G64 v njegovi preteklosti, nasedli življenje je stal na košah, kicklesu in mini kimiranju Mitsubishija, zdaj pa se še vedno uporablja na tovornjakih Hyunda-H1 s popolno maso skoraj treh ton.
Vendar obstajajo dejavniki, ki omejujejo prepustnost. Ne v vsakem utoru bo tvegal vstop v spredaj, ker ko zlahka prekinete odbijač, visijo precej nizko. In na kosoyrath, postane strašljivo zaradi visokega središča mas in suspenzijo suspenzije v telesu telesa in pogled na vrh kolesa bo šel na nekaj hribovja, avtomobilske gugalnice in nasvete na strani.
Na splošno intelektualnost Khoverja zasluži najvišjo oznako, še posebej, če menite, da je zunaj izvoljen, kot polnopravni parcrater. Samo, v nasprotju s temi nežnimi, je opremljen z okvirjem, ki vam omogoča, da kabel povlečete celo sesanje v močvirje brez tveganja, da bi zlomili SPAR.
No, v blatu je Hover super. Preverite zdaj, kaj je na asfaltu.
Raje Vendar so vsekakor imenovali nekaj, v prevod iz angleščine, kar zagotovo. Ko je dobro hladnejši, je levičar resnično narazen. V smislu, da se ne drži asfalta, saj ponavadi govorijo o strojih, ki so ostreli na vožnji s hitrostjo, ampak nasprotno, kot da se želi odbiti od njega. Skoraj v Gazelievskyju (kar 3,7 se obrne od zaustavitve, dokler se zložljivi vodni kolesa nenehno zavrti v desno in levo, da se vrne vsaj odpost na strani stranskega povabila, se prepričajte, da boste to naredili ne litirajte zračne blazine, in pripravljeno, da je potrebno, da se nekje obrnejo in pojdite na nekoga.
Ne navdihuje zaupanja in se zdi, da je bombažna pedala za zavore kitajske oblikovalce, ki jih odnese zunanja preprostost združevanja telesa enega avtomobila z enotami drugega, preprosto niso rasle, preden so razumeli pomen takšnih konceptov kot informativno in nadaljnje ukrepanje organov upravljanja. Moč motorja, za razliko od terenske ceste, ni dovolj tukaj, in da ohranja deguliranje Zhiguli, morate sušiti v tleh, poslušati nadzor izpušnih plinov. V teoriji, v območju od 140160 km / h, je mogoče doseči pogon za naknadno kolo VAZ, vendar v skladu z zgornjim razlogom, normalna oseba ne bo strašljiva na levičarju. Kar se tiče za križarski režim in prilagodljivost do potovanj na dolge razdalje, je Kitajka precej tiho, udobno in sprejemljivo nadzorovano s hitrostjo okoli 100 km / h. Kot Volga ...
Čas je, da preučimo kitajsko drugače napisane na znakih označevanja velikega Wollov
V zadnjem delu mesta je dovolj za gojenje potnikov. In za prevoz dolgega zadnjega sedeža, lahko dodate dele
Rumeno salon usnje naredi notranjost khovers skoraj doma
Značilnost prtljažnika ozkega vhoda Khoverja. Toda v talnih deblah za pritrditev otroškega sedeža
Outlet pod dnom je na voljo tudi z naloženim deblom
Usnjena in briljantna kovinska vrata izgledajo zelo palec
Kitajski aksioma.
Zdravilo Najdražja in močna avtomobilska družba, ki se je začela v množično proizvodnjo leta 2005. Na telesu in ohišju je skoraj enak Judz-Aksiom, ki je bil proizveden od leta 2001 do 2004 v Združenih državah. Enota zadnjega 3,5-litrskega V6 s strojno pištolo, ki je bila zavrnjena kot pretirano razkošje, in uporabila proračunski motor iz Mitsubishi z mehaniko. Prenosna vozlišča Kitajski so še vedno pridobljeni iz Koreje, medtem ko je sestanek licenčnega motorja že naseljen v Baodu na inženirski proizvodni opremi, opremljeni z najnovejšo tehnologijo.
Omejitev njegovih nočnih sanj Torej v kabini Khovevo vilira Volgovski duh. Primitivni plastični torpedo, ki mu je že uspelo posaditi tako, da je avtomobil prešel na tisoč sto, zbledel napise na gumbih ... da, tipke rastline Pskov, ki gre v OKU, in izgledajo dražje. 5-stopenjska kp ročica je z ogromnimi potezami spomnila na Gazelle, vendar je to prej kompliment, ker prizore deluje zelo jasno in je nemogoče zamenjati menjalnik. Pristanek za volanom je značilen skoraj na tleh, vendar je prostor v presežku. Zadaj tudi zbori. Toda ... vse to razkošje v obliki usnjenega oblazinjenja, CD-menjave, lopute in drugih časov se ne ujema s celotno raven proizvodnega stroja, ki se jih nekako spominjajo kapljic Chasenela Haftte, ki jih je vlival v juho.
Skratka, avto iz Kitajcev se je izkazal za zelo natančen. Tako moderna zunaj in tako arhaična je v bistvu bogato opremljena in ležerno okrašena, odlično zasnovana, a kot da bi ostali nedokončani, nedokončani. Konec koncev želite kupiti lebdenje ne le redkih oboževalcev eksotike. Ali veste, koliko Volga čudovita v Rusiji in drugače privrženci zdravega konzervativizma v avtomobilski industriji? In starodavne sanje o Volgarju o okvirju lahko najdejo utelešenje v lebdečem. Šlo je za tako preprost, priročen za popravilo na svojem avtomobilu z avtomobilom, sanjal je in gledal na bobne iz korozije. Kar je postalo norma. In sposobnost prerezanja spredaj in zapustitve blata, tako da je na splošno sreča!
Druga stvar je, da za 28.750 dolarjev noben volgar niti nekdanji niti pravi ne kupuj. A ko zagotavljajo reprezentativno pisarno Great Wall, je upad cene najvišje različice Khovere do 25.000 dolarjev. In načrtovana skupščina lebdenja v Rusiji (ki si jo ogledajo Samara, Izhevsk in Kaliningrad) bo znatno zmanjšala carinsko komponento.
Poleg tega je mogoče shraniti skoraj 2000 dolarjev in opustiti usnjeno kabino, loputo in električni pogon vozniškega sedeža. Še 2000 dolarjev bo ostalo, če boste v pogonu na zadnjem kolesu zadovoljili stroj, vendar bo to že očitno poškodovano. Recimo, in 20.000 dolarjev je drag za nekdanjega Volgarja? Večina res take cene ni cenovno dostopna, vendar obstajajo tisti, ki pretvorijo raven domače avtomobilske industrije. Želijo si istega kupca kot Volga, vendar je dražje voziti avto za 7.500 dolarjev, ki so že nespodobni.
Če menite, da hover z vidika zahtevnejšega kupca, ne doživlja nobenih nežnih občutkov v ruski avto, verjetnost izbire kitajščine namesto enake po ceni korejskega ali celo japonskega je efemerna. Konfigurira se za isti denar, lahko vzamete neprimerljivo za kakovost SUZUKI-Grand Vitara z motorjem 10 litrov. z. Močnejši, z diferencialom v distribuciji in zbrani na Japonskem samem ...
Zadaj
Privlačen videz, udobno vzmetenje, visoka prepustnost
Proti
Težka cena, proizvajalci, mediocre rokovanje na asfaltu
Veliki steni Hover 2.4
splošne informacije
Telo, število mest / vrat
Univerzalni, 5/5.
Maso, kg
1830.
Dolžina x širina x višina, mm
4620x1800x1775.
Baza, mm.
2700.
Naklon spredaj / zadaj, mm
1515/1520.
Hitrost, km / h
170.
Čas pospeševanja 0100 km / h, z
enajst
Poraba goriva, avtocesta L / 100
10/14
Motor
Lokacija
Front ProLong.
Oblikovanje
4-valjna, bencinska vrstica
Delovna volumen, SMZ
2351.
Power, L.S. na rpm.
130/5250.
Navor, kgsm na rpm
19/2500.
Šasije
Pogonska enota
na zadnjih kolesih s togo povezano spredaj
Prenos
Mehanska 5-stopenjska
Vzmetenje:
S stabilizatorji prečnih stabilnosti
front.
Neodvisni, torzijo na dvojnih trikotnih prečnih ročicah
zadaj
Odvisna pomlad
Krmiljenje
Vrsta stojala s hidravličnim
Zavore
disk, pred prezračevanjem
Pnevmatike
235/65 R17.
Anton Utkin, Maxim Gonchov
