Test Drive Great Wall Hover H5 od leta 2011 SUV
Kitajci so naredili novo veliko zidno lebdenje, ki ga je bilo treba kritično
Novi hover H5 z 2,4 L motorjem in ročnim menjalnikom zagotavlja le še eno življenje, ki se boste znašli v raju. Ne računajte na več ... V prvih dveh dneh, testni vožnji kitajske novosti, mislite, da boste napisali ogromen članek in to storili enostavno in hitro. Toda tretji dan se vtisi naglo popustijo. Če četrti sploh pozabite, na kar ste prispeli, se niti petega ne spomnite, ali ste se vozili ali hodili. V šestem zjutraj avto izročite reprezentativni pisarni in ves dan tiho sedite na računalniku, ki ne more napisati nekaj ponudb. Dokler nisem razumel, kaj je stvar, sem celo mislil, da je čas, da spremenim poklic. Vsi so prispeli, se prijavili, kariera avtomobilskega novinarja se je končala, morali bodo iti do neželene pošte, čas je primeren, samo glavni figuri in popoln nered na trgu.
Ste se ujeli?
Toda potem sem razumel. Evolucija kitajskih avtomobilov se že nekaj let dogaja na eni poti, da bi dohitela jasno opredeljeno besedo. O tem smo veliko napisali in na koncu je bil seznam različic, ki so možne v okviru danega kota, izčrpan. Da, počasi in pravilno dohitevajo razvite proizvajalce strojev in ne bo pretiravanje, če bi rekli, da bo ta postopek trajal samovoljno dolgo. Morda bodo vse življenje v plovbi avtomobilske industrije. Zato lahko članek o naslednji novosti kitajske avtomobilske industrije vsakič pogleda približno enako.
Novi Great Wall Hover H5 z poševnimi azijskimi očmi zna voziti, vendar v njem ne deluje vse dobro, vendar je ceneje, zato se od njega posveti vse. Osrednje zaklepanje se sproži včasih včasih, da morate vrata odpreti s ključem. Eden od bližnjih žarometov Xenon ne sije. Ponoči vidite, kako napačna osvetlitev ozadja gumba na volanu nervozno utripa in prikazuje strobo. Nekaj \u200b\u200bse vrti v vzmetenju: TSVPRK-TSARK-TSARK. Zavorni škripanje se vrne v spomine na UAZ. The leisurely motor in 136 horsepower eliminates doubt at a critical moment for gas or not, because it is still useless: if you have not scored three thousand revolutions in advance, then at least touch the right pedal, even put the weight on it, and Slika zunaj okna se ne bo spremenila. Hkrati elastičnost motorja ni slaba, v mestu pa lahko zlahka greste v četrto prestavo. Zgrožena guma nežno poje nepravilnosti, kar zagotavlja precej gladko potezo. Pri parkiranju lahko uporabite kamero za vzvratni pogled. Vendar je primerno samo za zaključno parkiranje, da vidite, ali je odbijač počival ali ne. To bo napisalo tudi šolar, če mu pustite potovati.
Prijetna dekoracija kabine ni narejena brez ljubezni do stranke
Bolezen majhnega števila vpliva na vse proizvajalce avtomobilov, ki so se vozili za slog
Banalnost je vrnjena
Poskusimo drugače. V prodajalcu avtomobilov vam bodo povedali, da se novi Great Wall Hover H5 razlikuje od H3 z močnejšim 2,4 -litrskim motorjem in svežim modnim dizajnom. Ne verjemi. Pravzaprav ne dobiš dvojnega H3, ampak živega organizma. Vzemite vsaj stopalko za plin. Spomnite se jo kot sestanek novega leta. Izdaja toliko taktilnih in zvočnih občutkov, da jo je mogoče primerjati s posteljico, z ropotanjem mačke, s datoteko in s krpo. Diha, trepeta in vibrira, kot deklica v pričakovanju žiga v potnem listu. Morda pa je še bolj presenetljivo, da se njeni vzdihi in strahospoštovanje ne odražajo v dinamiki. Ali ima nov Great Wall Hover H5 nekaj, kar presega formulo, ni vse v redu, ampak tudi poceni, na splošno normalno? Kako naj rečem. Neverjetno je bilo videti kakovostno notranjost na ravni Toyota RAV4 in Honda CR-V. Materiali so prijetni, človeški, ne dišijo in ne motijo. Če jih pogledate, že razmišljate: tega avtomobila ne kupujete sami? Tako smo se spet vrnili k banalnosti prepovedanega novinarskega perja, ki jo je napovedalo novinarsko perje.
Nadzor izročitve z gumbi na sprednji plošči
Kamera za vzvratni pogled pomaga, če ni neposredne sončne svetlobe. Sicer si blesti
Še en poskus? Pogovorimo se o kameri za vzvratni pogled. Morda je to prvi kitajski avtomobil s takšno možnostjo na naši testni vožnji. Če bo to nadaljevalo, bodo kmalu začeli postavljati zračno vzmetenje, panoramsko streho in televizorje za zadnje potnike. Res je, ta kamera strašno pogleda na najmanjše sonce in ne prikazuje vodilnih linij, ki pomagajo videti usmeritev pravilnega parkiranja. Toda za tak denar ... prekleto, zdaj razumete, kako težko je pisati takšne teste?
Deblo in zadnja vrstica sta prostorna. Toda preobrazba ni nepopolna za spanje
Zaupanje ne pomeni sreče
Načeloma bi bila ena fraza dovolj za Great Wall Hover H5: Dve osebi iz uredništva, vključno s tehničnim strokovnjakom, sta razmišljali o nakupu. Mimogrede, zakaj sem to storil? Naj malo razmišljam ... morda vem odgovor. To je bil edini avtomobil v moji novinarski praksi, ki je bil sredstvo za gibanje. Ko sem se približal njemu, nisem razmišljal o reakciji drugih. Ko je vozil, se ni spomnil ne porabe bencina (je več kot skromno manj kot 10 litrov) niti obvladljivosti (s svojo dinamiko ni potrebno). In ko ga je zvečer pustil na ulici, ga ni skrbelo, če bi ukradli. Pravzaprav je to sreča. Da, če imate VW Touareg, razmišljate o sreči, morda ste celo prepričani, da ste srečni. Ampak res je vse, kar imate, le zaupanje. Prav, nimaš pojma o sreči. In lastnik Great Wall Hover H5 v njem popolnoma upošteva. Prikrajšan je za zaskrbljenost in nemire, ima vse, kar si želi, in na njem ne porabi veliko truda, energije in denarja. Vsi lastniki avtomobilov, od korejske do ameriške, so v živem peklu. Ne verjemite, pojdite na njihovo posest in preživite žebelj ob pokrovu. In razumeli boste, koliko napetosti dejansko v njih gorijo živo v ognju. In voznik Great Wall Hover H5 se bo v takšnih razmerah smejal in, ko vam bo odnesel žebelj, bo v bližini še bolj zabaval. In namesto da se bo spremenil v slikanje, bo preprosto kupil še en lebdenje, to bo stalo cenejše. Če na ulici zagledate osebo, ki svoj avto zapusti z nasmehom na obrazu in vrže ključe na urno, poznate ta lastnik Veliki zid, ki ima zamašen pepelnik in gre kupiti novega. Spominjam se, da se je ta šala pripovedovala o novem Rusiju na Mercedesu, vendar vsi razumejo, da je ne glede na to, kaj je ta novi Rus, in bo uspešna za njegov Mercedes. Toda novi lebd je pot do Nirvane. Če ste dovolj razsvetljeni za to.
Pozor, tehnične podrobnosti
Najpomembnejša razlika med Great Wall Hover H5 iz motorja Hover H3. Na H5 je na H5 nameščen bencinski Mitsubishi MIVEC 4G69 S4N z prostornino 2378 kubičnih metrov. Glej serijo Sirius. To je eden najboljših motorjev Mitsubishi s sistemom sprememb v fazah distribucije plina, ki so se na Outlanderju prvič pojavili leta 2004. Trenutno je postavljen na Mitsubishi Grandis in Galant. Od leta 2011 je bil v predmestju zbran Great Wall Hover H5 s tem motorjem (GZHEL). Uporaba sodobnega motorja je služila kot lebdenje H5 na RF in trgu Evropske unije. In to je edini izgovor za njegovo letargijo. Po drugi strani je enota res zelo varčna (poraba goriva med testom je bila manjša od 10 litrov). In zelo elastična četrta prestava v mestu postane sama dela, ki omogoča pospešitev od 20 km/h.
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
