Testni pogon Veliki steni Hover H5 od 2011 SUV
Veliki zid Hover H5 s 699.000 rubljev.
Do začetka Vahanlije naslednje države, ki so se Kitajci pripravili sezonsko sezono Rusi: Velika stena prinaša tretjo različico najbolj priljubljenega hover v naši državi v naši državi. Na mesec pred uradnim premiero so novinarji 5 koles izvedel prvi ekskluzivni vhodi v H5 v snežnih drogih ruske prestolnice Če je številka vojaka kitajskega kot celota ostala skoraj nespremenjena, se je obraz spremenil preko prepoznavanja. Več modernih in mehkih linij, novi žarometi, da Hover H5 se soočajo malo podobno MAZDA CX-7. To se je izkazalo, da je dovolj, da bi pritegnili pozornost območij. Stroje nas, da parkiramo H5 iz Urada na nasipu reke Moskve, kot vsi okoliški ribiči, premagali palice, takoj pobegnili, da bi vprašali listino in položili na izjemno kitajsko zver.
Glede na globalne plastike je notranjost ostala skoraj nespremenjena. Razen, kot je za razliko od modela H3, peti hover, ki je že v bazi, prejel usnje notranjost, parkirno komoro vzvratnega pogleda in pogon sprednjih stolov, se znebiti sporne navigacije. Veselimo se zelo inteligence, glede na to, da konkurirajo s specializiranimi priključki, tudi v dražjih segmentih cen in avtoHygigantes ni vedno pod močjo.
Glavne posodobitve se je dotaknila motorjev in prenosov. Tako je H5 vstal do posodobljenih in prilagojenih standardov Euro4 za zelo neposredno 2,4-litrski 136-močni bencinski motor (že znan ruskim voznikom na klasičnem prevozu, vendar je zamudil v vrstici H3), opazno razširil tako cestno kot RUT CHINER. Poleg tega je le prva pogoltnaka: v nekaj mesecih se bo hlajenje moči agregatov H5 dopolnjenih s 150-močnim dvojnim turbodielom. In Delta v ceni bencina in dizelske različice bo rekordna nizka za Rusijo 60 tisoč rubljev. Toda najpomembnejša stvar je, da bo posodobljen hover postal nastop platforme v Rusiji avtomatskih menjalnikov iz GWM. Že poleti, SUV iz baoda, opremljena s 5-stopenjskim avtomatiforizatorjem avtomobilov, bo padla poleti na visokih obalah Amurja. Cene za kitajske avtomate pa še niso opredeljene. Ampak, ob upoštevanju dizelske izkušnje, lahko skoraj zagotovo rečejo, da bodo zabeleženo nizko za segment SUVS.
Kaj resnično uživa vsako leto hrapavosti Kitajcev postaja vse manj. Edina stvar, ki jo je mogoče resno zamrzniti, ne najbolj udobno pristanek: noge so predolge upognjene na kolenih. Vse preostanek povprečne dinamike, izolacija hrupa na triethrowerju, ostro suspenzijo je popolnoma kompenzirana z dimenzijami, videzom, ceno in prisotnostjo celotnega pogona.
Vozite O vsaki resnosti upravljanja mora reči 3.7 prometa volana od postanka, dokler se dokazi ne ustavijo. Toda na terenskih standardih je sprejemljiv.
Salon
Oblikovanje je robusten, vendar je notranjost usnja že v osnovni konfiguraciji.
Comfort.
Po kitajskih standardih, ki opravljajo 3 s plus.
Varnost
Dve sprednji zračni blazini v osnovni konfiguraciji.
Cena
Veliko cenejši glavne konkurente.
Prednosti in slabosti
+ Ugodna cena, dostojna oprema, dobra prepustnost, sprejemljiva zanesljivost, v perspektivi dizelskega motorja in avtomatskega menjalnika.
- Ni najbolj priročno pristanek, povprečna dinamika in izolacija hrupa.
Specifikacije
Blagovna znamka in model - Great Wall Hover H5
Dimenzije - 4649x1810x1745 mm
Engine - bencin, 2378 cm3, 136 KM na 5000 min-1
Prenos - mehanska, 5-stopenjska
Dynamics - 160 km / h; 14 s do 100 km / h
Tekmovalci - HYUNDAI IX35, KiaSportage, Renault Duster
Mnenje
Mikhail Medvedjev, 34 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 14 let, osebni avto - Mazda3
Z vsakim novim modelom kitajski avtomobili postajajo vse bolj civilizirani in česali. Noben fenolni vonj v kabini, plastične plošče ne bodo izkopale na nepravilnosti, menjalnik se obrne v Fordovski dobro, in raven opreme si zasluži spoštovanje. V samo 750.000 avtomobilih s popolnoma sprejemljivim volumnom motorja 2,4 litra, polnega pogona in nižjega prenosa, notranjosti usnja, litega diska, glasbenega centra z zaslonom na dotik in vzhodni komori. No, seveda, električni avto, ogrevanje sedežev, zlitina kolesa.
Objavil: Vladimir makkaveev
Foto: Sergey Crostes
