Testna vožnja Ford Mondeo Hatchback 1996 - 2000

Avto poslovne osebe

V začetku leta 1993 je novi Ford Mondeo, ki je postal avtomobil 1994, zamenjal priljubljenega Forda Sierreja. Poleti 96. je bila posodobljena: spremenili so obliko zunanjih plošč, odbijačev, žarometov in zadnjih luči. V mondeo liniji vključuje tri vrste teles - limuzin, kombilimuzina, vagon v petih sklopih - CL, CLX, GT, GLX in GIA. Na avtomobil so nameščeni bencinski motorji z delovnim prostornino 1,6; 1.8; 2.0; 2.5 L in 1,8-litrski dizel z turbopolnjenim.
Mondeo je drugi poskus Forda, da ustvari svetovni avtomobil. V Severni Ameriki se proizvaja pod imenom konture. Za Evropo so avtomobili sestavljeni v Belgiji. Od tam, od konca lanskega leta, se različica, prilagojena našim pogojem, dostavi Rusiji. Opremljen je z bolj togimi vzmetnimi vzmeti, zaščito motorja, gumijastim spojlerjem pod sprednjim odbijačem in spremenjeno črpalko za gorivo. Torej, na našem testu - Ford Mondeo 2.0 GLX model 1997.

Telo je 3,8 točke. To je treba priznati: Restyling je bil uspešen. Videz trenutnega Mondeoja je izviren in prepoznaven. Nadzor telesnih elementov in barvanja - odlično: cena razreda in avtomobila
(30.500 dolarjev), kot pravijo, je zavezan. Vrata se odpirajo na daljavo od daljinskega upravljalnika na ključ, vendar je treba zaklepanje ročno nadzorovati, saj od zunaj ni nobenih razlikovalnih gumbov. Na koncih zadnjih vrat - ročice, ki blokirajo nepooblaščeno odpiranje od znotraj, najpogosteje otroci.
V notranjosti prevladujejo konveksne površine, ukrivljene črte in sivi plišasti. Predstojnik se počuti precej udobno, zanj je dovolj prostora (čeprav je sedežna blazina skoraj vodoravna in ne preprečuje drsenja naprej), vendar sta valjana streha in razvita podstavek pod zadnjimi sedeži prisiljena biti pozorna pri sajenju. Opazno je tesneje kot naprej: z višino 180 cm sedite z razpršitvijo, počivate na glavo
v stropu. V pro-
to pa velja samo za kombilimuzino, limuzina ima višji strop. Trije nasloni za glavo nevsiljivo namigujejo na človeško intenzivnost posteriornega sedeža, vendar je treba namig sprejeti z zadržki - skrajni potniki sedijo v polovici brata in si priklonijo glavo na ramo. Delno razloži in upravičuje to skoraj 30 -centimetrsko debelino vrat - s stranskim udarcem bo vsak od teh centimetrov vreden svoje teže v zlatu. Opažamo le, da se stransko steklo tam skriva le polovico.
Deblo, ki se odpira zunaj, je prostoren, dostop do njega pa je le prizor za boleče oči. Pod tal, ki pokriva okoli niše rezervnega kolesa - 3 -centimetrska (!) Penasta preproga. Izkazalo se je, da je hkrati hkrati z dimenzijo 205/55R15, ki štrli iz niše, zasnovana za
175. pnevmatika. Nabor orodij je značilen za sodobni tuji avtomobil - vtič in ključ v valj.

Voznikovo delovno mesto je 3,9 točke. Precej udobno je, da se na voznikovem mestu ovojijo. To omogočajo štiri prilagoditve sedežev: naprej in nazaj, gor in dol (z električnim pogonom), kot naklona hrbtne in ledvene varnostne kopije. Namesto navzgor in navzdol je mogoče namestiti zelo koristno nastavitev kota naklona blazine. Stol je priročen, čeprav ni nameščen trdo in zasuka na oklepajih od strani do strani.
Krmilni stolpec je tudi nastavljiv po višini in dolžini. Stikala za volana so podobna devet: leva - glede na algoritem dela, desno - s preobremenitvijo s funkcijami krmiljenja spredaj in zadaj. Pedali in ročica menjalnika sta na primer priročno, vendar je mesto pod levo nogo lahko večje. Glava luči glave je preprosta in logična: vlečete ročaj na levi na plošči, vklopite dimenzije in bližnjo luč ter jo vrtite - sprednje in zadnje meglene luči.
Skozi volan je jasno vidna plošča naprav. Ima štiri številčnice: termometer, tahometer z rdečo cono od 6500 vrt./min, merilnik hitrosti, označen do 240 km/h, in gorivo.
Z vidnostjo je situacija skoraj običajna za sodobne avtomobile. Naprej in na straneh brez komentarjev, vendar so nazaj omejeni z velikostjo notranjega ogledala, v katerem so na visoki stepi prtljažnika vidni večinoma trije nasloni za glavo in čopič.

Gibanje - 4,0 točke. Dvolitrski 16-ventilski motor ZETEK E BURDOT (četrto prestavo je mogoče vklopiti s hitrostjo 30 km/h), ki je voljno pridobival visoke hitrosti in avtomobil zagotovil dobro dinamiko. Za aktivne gonilnike - sektor tahometra od 3500 do 6500 vrt./min. V tem območju Zetek kaže svoje najboljše lastnosti.
Na cesti Mondeo stoji kot rokavica, poslušno, z minimalnim zvitkom in predpisuje določeno usmeritev. To je velika zasluga popolnoma neodvisnega vzmetenja QudraLink z učinkom pasivnega krmiljenja zadnjih koles. V zmernosti močan hidravlični ovoj ne pozabi prenesti dela truda na volanski obroč, ki voznika vozi od občutka, da drži računalniško miško v rokah.
Zavore v standardnih načinih so predvidene in učinkovite. Toda pri zaviranju po tleh in sistemu proti zaklepanju obstaja občutek, da ima nekdo velike rashpil žage bodisi pedal pod stopalom ali telesom. Z avtomobilom tega razreda to reže govorice. Da, in ABS se sproži, zdi se zgodaj.
Udobje - 4,2 točke. Premaz naših cest bolj spominja na območje usposabljanja za vzmetenje. Za mondeo smo se v pest prilepili v pest, saj smo Mondeo pogosto namerno izbrali najtežjo usmeritev. In zdrži to izvedbo: vzmetenje nikoli ni delovalo na postanku, ugasnil ali prevajal roke in udarce v kratek, vetrič. Precej razširjeni, široki kontinentalni športni stiki s pnevmatikami so prispevali k zvočnemu posnetku. Toda hrup vetra in motorja se ne sliši niti pri hitrosti za eno in pol.
Sistem ogrevanja in prezračevanja s preprostim in jasnim nadzorom je dober. Danes ne boste presenetili nikogar s klimatsko napravo, vendar boste srečali vetrobransko steklo, v debelini, ki jih komajda razlikuje tanke niti električnega ogrevanja. Mimogrede, hkrati je vklopljeno ogrevanje zunanjih ogledal in šob. In če tudi ogrejete sedeže, se življenje na splošno zdi kot raj.
Standardna oprema Mondeo GLX vključuje daljinsko nadzorovano centralno ključavnico, klimatsko napravo, radijski paket (štirje zvočniki z ožičenjem in anteno), električne pogone ogrevanih ogledal, električna okna, varnostna blazina, pa tudi omenjeni nastavljiv stolpec in krmilo volana, ABS - Strinjam se, zelo bogat komplet. In za avtomobile z motorjem 2000 cm, še vedno menjave diske in meglene luči. Avtomobili, dobavljeni Rusiji, so dodatno opremljeni z blazino za potniškega, električnega pogona in ogrevalnih sedežev, tretjim zadrževalnim zadrževalnikom in trem točkovnim pasom na sredini hrbta.
Poleg tega je na voljo obsežen seznam dodatne opreme: proti-boomski sistem (APS), stranska blazina, vgrajen računalnik, tempomat, loputa, podložka in regulatorja kota nagiba žarometa , usnjen salon, športno vzmetenje, štiri vrste zvočnih sistemov in še veliko več.

Delovanje, storitev - 3,7 točke. Ne glede na to, kako ekonomičen Ford Mondeo in slej ko prej, boste morali poklicati bencinsko črpalko. Toda ali je povsod nezdrav 95.? V velikih mestih - povsod. In na avtocesti ali v provincah? Medtem se lahko nepomembno dopolnilo tetraetilshina izkaže za usodno za katalitični nevtralizator v vrednosti tisoč dolarjev.
Po 2500 km teka - prvi in \u200b\u200bboste morali plačati samo stroške materiala, delo se opravlja brezplačno. Naknadno vzdrževanje se izvaja na vsakih 15 tisoč km ali enkrat na leto. Z intenzivnim delovanjem v neugodnih pogojih je priporočljivo, da nafte zamenjate vsakih šest mesecev. Toda cene za nekatere rezervne dele: vetrobransko steklo - 179 USD, odbijač - 260 dolarjev, kapuca - 247 dolarjev, krilo - 146 USD, žaromet - 190 USD, zadnja svetilka - 110 USD, gorivo/olje/zračni filtri - $ 12/7 /14.
Mreža Fordovih tehničnih centrov je precej obsežna: sedem postaj v Moskvi in \u200b\u200bpribližno dvajset v Rusiji. Stroški norme -uro znašajo 45 dolarjev. Avto, ki ga je kupil uradni trgovec, bo služil na postaji podjetja v kateri koli državi na svetu. Pri nakupu novega Forda pri istem prodajalcu bo starega sprejeto z delnim plačilom - ta storitev je v Rusiji že veljavna. Garancija je precej evropska - eno leto brez omejitve teka in šest let iz korozije telesa.

Zgrožen videz novega Mondeo je veliko bolj izviren in prepoznaven kot njegov predhodnik.

Zadnja vrata so bistveno manjša od velikosti vrat.

Pritisnite o Ford-Mondo:
Angleške revije opisujejo avtomobil samo z najboljše strani: zelo dober motor, čudovito podvozje, odlično krmiljenje, močne zavore. Edina izrazita pomanjkljivost je trdo vzmetenje. Zaključek je eden najboljših avtomobilov v svojem razredu.
Nemci so tradicionalno bolj izbirčni. Skupaj z odličnimi ocenami za ravnanje, učinkovitost zavore in dobro sklopko so opažene pomanjkljivosti: togo neprijetno vzmetenje, velika sila na volanu med manevriranjem, neprijeten zadnji sedež, dolga peta prestava.
Kar je vsem všeč, je bil nov videz. Zanjo so ustvarjalci Mondeo slišali le pohvale.

Dostop do prtljažnika je odličen. Zadnji del zadnjega sedeža se zloži v razmerju 2: 3.

Vse točke pod pokrovom, ki jih postreže voznik, označujejo z rumenimi znamkami.

Na sprednji plošči sta dve niši: zgornji del - za zaslon računalnika, spodnji - za avdio sistem.

Povzetek: Ford Mondeo je avtomobil za bogato poslovno osebo, ki živi v velikem mestu, ki ni obremenjen z veliko družino.

+ Boleči motor, dobre dinamične lastnosti in obvladljivost, bogata oprema.
- hrupna abs, tesna notranjost zadaj, zahteva bencin visoko kakovosti.

Tehnične značilnosti avtomobila Ford Mondeo 2.0 GLX
Splošni podatki: Število krajev - 5; Opremljena masa - 1240 kg; Skupna masa - 1810 kg; Največja hitrost - 206 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 9,9 s; poraba goriva pri 90, 120 km/h in Hz - 6,3; 7.8; 11,2 l/100 km; Dobava goriva - 61,5 L; Gorivo - nezdrav bencin z oktansko številko 95. Dimenzije, mm: dolžina - 4481; širina - 1749; višina - 1424; baza - 2704; Sprednja proga/nazaj - 1503/1487; Odmik - 120; Volumen prtljažnika - 460/1290 L; Polmer obračanja je 5,4 m motorja: s porazdeljeno vbrizganje je 4 -cilinder v liniji, štiri ventile na valj, nameščen pred sprednjo stranjo; Delovni obseg - 1988 cm; Premer cilindra in poteza bata - 84,8x88,0 mm; Stopnja stiskanja - 10,0; Moč - 100 kW/136 l. Z. pri 5700 vrtljajih; Največji navor je 176 nm pri 3700 vrt./min. Prenos: pogon - na sprednjih kolesih; menjalnik - 5 -hitrost; Prevoz številk: I - 3,42; II - 2,14; III - 1,45; IV - 1,03; V - 0,77; h. X. - 3,46; Glavni program je 3,84. Vzmetenje: Neodvisni, sprednji vrsto McEferson je sestavljen na podokvirju, zadnji del je večnamenska povezava. Zavore: hidravlični, z vakuumskim ojačevalnikom, sprednjim - prezračevalnim diskom, zadnjim - bobnom. Krmiljenje: Rheck s hidravličnim ovojem. Velikost pnevmatik: 205/55R15.
Jurij Nechetov
Fotografija Sergeja Ivanov
 

Izvor: Revija "Vožnja"