Testni pogon Ford Ka 1997 - 2008

Spretno majhno

Ne vemo, kako za koga, ampak za nas, presenečenje pretekle moskovske jeseni ni bilo popolna odsotnost hladnega vremena in snega, ki bi jih spremljal, ampak videz tega smešnega čednega avtomobila v prestolnici. Nismo si mogli predstavljati, da bi se letos v srednjem ruskem gorju letos vsaj en Ford z netipičnim imenom KA vozil. Pred kratkim je ta avtomobil debitiral na avtomobilskem salonu v Parizu. V Evropi je še vedno radovednost. In potem na tebi ...

 

Zgodba o Fordu Ka je precej zanimiva. Tesno je povezan z zgodovino tekmovalčevega avtomobila. Leta 1993 je Volkswagen postavil VW Concept I, neposrednega naslednika legendarnega hrošča. Zapisano je bilo, da je koncept idem do transporterja takoj, ko je podjetje prepričano v priljubljenost ideje o nadaljevanju vrste množičnega avtomobila vseh časov. Motle of VW po vsem svetu je začel raziskovati potencialne stranke. Medtem je Ford začel delati v isti smeri. Toda za razliko od Volkswagna Forda tukaj ni bila povezana tradicija - razen Forda T, v paletu tega podjetja ni bilo takšnega stroja. Ko je leta 1994 v Ženevi Ford predstavil svoj konceptualni razvoj za Ford KA: (natančno s črevesom), so strokovnjaki skoraj soglasno opazili podobnost konceptov kaznovanj vw in Forda in niso iskali uspeha slednjega.

 

Teoretično se je serijski koncept, ki naj bi se pojavil prej. Toda Ford je igral naprej. Njihov stroj je bil pripravljen za množično proizvodnjo v tovarni španske veje brez večjega hrupa. Poleg tega je imel Ford vse podatke o trženjskih raziskavah VW na hrošči druge generacije. Dejstvo je, da so komercialne storitve VW že večkrat napovedale rezultate anket javnega mnenja, da bi lahko predhodno pripravile zanimanje za svoj avtomobil. Rezultati volišč so avtomobil prepričali. Če je tako, potem za Fordove strokovnjake o KA ni bilo dvoma - glavna stvar je, da se prej snemajo Volkswagen. In Ford strel. Oktobra 1996 je bila javnost že predstavljena, zgrajena na platformi Ford Fiesta, avtomobilu. Eden od njih je pravkar prišel v Moskvo.

 

Glavno kakovost svetlo rdečega avtomobila, ki stoji pred nami na sivi razpokanem asfaltu, lahko imenujemo živahnost (iz besede živahno). Eden dobi vtis, da so ustvarjalci Ka obravnavali kot animirano bitje.

 

Intenzivira se, če pogledate neposredno v žaromete (želim reči, v očeh) do avtomobila. Zaokrožene oblike ne naredijo brez obraza - njegov videz je zelo poseben. Nihče ne bo rekel, da je Ford Ka amorfno žigosano oblikovanje železa.

 

Opozoriti so krila in odbijači, ki so bili podvrženi neverjetni metamorfozi. Široka energija - odbijači, ki absorbirajo v stranski steni telesa in pokrivajo kolesne niše, eno ime ostane iz kril - so zelo majhne. Skupaj s plastičnimi premetavami so tudi zavetišča. Nič manj originalnega je profil kapuce - njeni stranski robovi se upognejo in tvorijo ostro konturo na križišču s krili. Na splošno so oblikovalci, tako rekoč, pri razvoju oblike telesa, tako rekoč, iz ovala. Zelo modri oval, ki je Ford Emblem. Ko so začeli risati iz emblema spredaj in končali emblem od zadaj.

 

Ford Ka spada v razred Sub-B (mimogrede, enemu od futurističnih konceptov Forda, ki je bil predstavljen na Frankfurtskem avtomobilskem salonu leta 1993). Videz na trgu Ka ne bo zelo vesel Renaulta in Fiata. Ford Ka bo Ford Ka sestavil v odpadkih za kupca Feyja z Renaultom Twingo in Lancia y -models s 100 -odstotnim priznanjem. Glede na to, da leta 1997 in Rover bistveno posodobi svoj kultni mini, lahko govorimo o drugem konkurentu. In tam, vidite, se bo pojavil nov hrošč iz Volkswagna. Pravzaprav je tukaj 5 evropskih vozil spodnjega razreda B, ki bo izdelana pred koncem stoletja.

 

Poglejmo v avto. V notranjosti se je zdelo več kot zunaj. Notranja dekoracija je zelo demokratična: svetlo siva velor in plastika. Toda hkrati je salon dobesedno polnjen z različnimi zvitimi stvarmi: ojačevalnik volana, dve zračni blazini, CD predvajalniki, električna okna, imobilizator, klimatsko napravo. Težko je najti drug stroj v tem razredu s tako standardnim naborom. Seznam dodatne opreme KA vključuje mobilni telefon, ki ga lahko uporabite, ne da bi se slekli z volana.

 

Nadzorna plošča Ford Ka se od drugih razlikuje na enak način kot esej o poljubni temi - od diktata. Dali smo, da smo za striptiz dali. - Zdi se, da se je s takšnimi besedami vrnil iz vodstva glavnega oblikovalca Forda v svojem uradu in napovedal tekmovanje za drznejšo skupino naprav. Rezultat je bila zelo cenovno ugodna kombinacija tehtnic in gumbov: vse je na vidiku, vse je na voljo.

 

Merilnik hitrosti je narejen v obliki velikega kroga, digitalizirano najmanj 220 km/h. Bodisi je to aplikacija za motor Ford Zetec Formula ali posledice Ford Designer Fantasy: Po uradnih podatkih lahko Ford Ka pospeši do največ 155 km/h.

 

Drugi klic, manjši - indikator ravni goriva. Vse druge informacije so podane za nadzorne svetilke. Upravljanje mikroklime v kabini, zunanjo razsvetljavo in brisalci izvajajo tradicionalna stikala, izposojena od Forda Fieste. Ovalne ure v središču so precej spektakularna notranja detajla kot natančna naprava. Vsekakor boste za določitev časa glede na položaj trikotnega v smeri urinega kazalca potrebovali čas (oprosti za takšno punco).

 

Pred 40 leti, ko je ustvaril mini, je bil odigran centimeter za centimeter in si izmislil originalne načine postavitve prtljage na vrata in na instrumentni plošči, Fordovi oblikovalci so na vse možne način poskušali najti vsak dodatni centimeter v majhnem prostor salona. Dva nenavadna predal za rokavice sta pritegnila našo pozornost. Prva od njih se nahaja pred sopotnikom in je svinčnik. Po videzu je to nepomemben predal za rokavice, le majhen - za nekaj rokavic ali mobilnega telefona. Vendar ga je vredno obrniti okoli osi, saj se odpre dostop do precej prostora vsebnika.

 

Bolj impresivne dimenzije imajo votlino s strani desnega zadnjega sedeža. Vsaj 3 steklenice šampanjca se lahko prilegajo vanj. Oblika sedežev prihrani tudi prostor. Resnično, tanki ergonomski hrbti sprednjih sedežev so ostri, kar lahko privlači le ljubitelje športne vožnje.

 

Sprednji sedeži imajo prilagoditve v višini blazine, zadnji del hrbta in razdaljo do stopalk, sam postopek nastavitve pa ne povzroča neprijetnosti. Takoj upoštevajte dobro ledveno podporo in trenje lastnosti posebnega velorja. Vse to vam omogoča, da zanesljivo popravite položaj voznika in potnika in se izognete nepotrebnim stranskim gibanjem.

 

Zadnji sedeži so preprostejši. Hrbet, tako kot dva ogromna menjava, se razprostirata med loki zadnjih koles.

 

Na voljo so tudi Felni. Če vržete hrbte, je tovorna ploščad oblikovana dovolj za prevoz televizorja.

 

Noge za noge zadnjih potnikov bodo dovolj, da se ne bodo odpravile iz enega konca metropole na drug dolgočasni. Ne bi priporočali, da bi potnike v oddaljenih potepanju vzeli potnike višje od povprečja.

 

Dimenzije prtljažnega oddelka niso bile navdušene. Morda zato, ker smo navajeni na večje avtomobile.

 

Ford Ka je opremljen s starejšim modelom - Ford Fiesta - 1,3 -litrski motorji iz serije Endura -e. Odvisno od modifikacije je lahko moč motorja 60 ali 50 litrov. Z. Najverjetneje druga možnost ne bo uradno dostavljena Rusiji. Seveda sta sprednji pogon in 5 -hitrost ročni menjalnik lepo vpisan v simboličnih velikosti, ki so seveda.

 

Prostor za zajem Forda Ka v primerjavi s Ford Fiesto je opazno manjši. To povzroča predvsem zaokrožitev spredaj. Ker v avtomobilu ni ostrih vogalov, lahko mirno manevrira na gosto parkirišču. Energy -Bsorbing Bumers iz črne plastike vam omogoča, da parkirate v stiku tako z majhnimi listi in z višjimi razredi.

 

Kljub kompaktnosti motornega prostora je motor precej dostopen. Čeprav je malo verjetno, da bo lastnik in še bolj lastnik Ford KA neodvisno odpravljal možne težave. Ko smo že pregledali in začutili avto, še vedno nismo mogli verjeti, da je to isto Ford Ka. Vsi dvomi so bili razpršeni samo na poti.

 

Motor deluje komaj slišno. Z dodatkom revolucij se začne slišati prijetno uniformo. Rad bi se premikal čim bolj gladko. Motorne stojnice. Kaj je narobe? Mogoče v dejstvu, da je volan spremenjen v skrajni položaj, hidravlični brisalec prevzame veliko moč, ni dovolj pri nizkih hitrostih? Začnemo znova in dodamo plin, spustimo sklopko. Postopek je šel. Pri pospeševanju se za lahki stroj že čuti presežek moči, ki prav tako ni naložen.

 

Selektivnost zobniške ročice je na pravi ravni za evropsko blagovno znamko. Izbor prestavnega razmerja menjalnika je precej primeren za športno vožnjo po mestu ali gorskih serpentincih.

 

Dolga sekunda in tretja prestava sta največ, ki je morda potreben za spretno manevriranje v toku strojev. In če se nenadoma naveličate Nimble, se lahko sprostite - motor zlahka potegne avto s hitrostjo 40 km/h v četrti in celo peti prestavi. Pedali za plin in zavor so nameščeni blizu, tako da, če ima lastnik avtomobila veliko velikost nog, se lahko pojavijo težave. Drugih pritožb glede stopalk ni. Zavore in informativne.

 

Lepo je držati na volanu: mehka porozna plastika ne zdrsne in ne drgne dlani. Samo velikost volana je majhna: med športno sajenjem morate prečkati roke. Veliko bolj priročno je zasukati volan z eno roko.

 

Reaktivna sila na volanu kaže na nezadostno vrtenje konice avtomobila. Dobro izdelano hidravlično servo krmiljenje vam omogoča, da popolnoma začutite obnašanje stroja, ki se drži zavidljivega trmama, da je določena pot poti. Poskusi, da bi motili eno od osi, niso privedli do ničesar.

 

Kljub smešni velikosti se Ford Ka obnaša kot avtomobil za odrasle. Suspenzija ima zadostno ponudbo premikanja brez togega konca luknje. Skoraj smo jo preverili na kanalizaciji, ki štrli iz asfalta. Vendar so se hitro izmikali. Lahka vrtenje volana - in stroj močno spremeni smer gibanja. Ford Ka manevriranje je zunaj pohvale. Dimenzije avtomobila, ki so jasno vidne od voznikovega sedeža, mu omogočajo, da se povzpne v najbolj gluhi Ned.

 

Zaradi velikega kotička vrtenja vodilnih koles lahko Ford Ka vklopi peto s premerom 10,3 metra. In dinamika stroja lahko ugaja celo strokovnjakom.

 

Glede na skupno lastnosti Forda Ka trdi, da je naslov enega najboljših mestnih avtomobilov. Izjemen videz, prijetna notranjost in kul mehanika, ki je bila pridobljena od Forda Fieste, lahko Ford Ka pripeljejo do prodajnih voditeljev leta 1997.

 

Alexey Kostyuk
 
 

 

Vir: Motor revije