Ford Fusion Test Drive od leta 2010
Rjava nenavadna
Ali je mogoče kupiti fuzijo namesto fokusa, čakalno vrsto, za katero se je raztezala 79 mesecev? Vse je odvisno od tega, ali ste pripravljeni na njegova presenečenja tako prijetna kot ne zelo. Fuzijski avtomobil je preveč dvoumni. Kupiti ga je treba z obsodbo. Zlitina
Ideja Fuzhna je njegovo ime, ki prevaja kot zlitina. V tem primeru je to kombinacija kompaktnega mestnega superminija, prostornega kompaktnega voda in vsega urbanega.
Seveda je vse univerzalno kompromis. Dolžina fuzije je še vedno nekoliko več kot fiesta, na platformi pa je zgrajena (čeprav to težko šteje za slabost). Vendar je slabši od resničnih kompaktnih v zvezi z glasnostjo in dodatnim udobjem salona. In če bi ga imenovali SUV, mu primanjkuje vseh vožnje. Vendar na trgu še vedno ni niti enega analoga, ki bi enako usklajeno združila vse te lastnosti. Hkrati Ford ostaja najbolj dostopen med konkurenti.
Kar pojasnjuje tako priljubljenost Fuzhne kot hrapavost, ki je, ki teče naprej, on. In če ste se odločili, da si podrobneje ogledate ta majhen avtomobil, ne pozabite povezati vsestranskosti njegovih talentov s ceno, da ne bi presodili preveč strogo. In zdaj bomo vse ugotovili po vrstnem redu.
Kakšna je cena?
Začetnih 12.990 dolarjev je res zelo privlačno. V osnovni različici Kor stane avtomobil z 1,4-litrskim motorjem, ročno škatlo. Če programov ne želite preklapljati ročno, lahko za 1050 USD dobite robotski priročnik. Poleg tega bo ta cena vključevala tudi računalniški računalnik, ki je za polavtomatsko napravo iz nekega razloga obvezen.
Res je, različica COR je bogata samo z varnostjo ABS in v bazo so vključene 4 blazine. Toda v njem ni sredstev za udobje. Osrednji grad, in to ne.
Zato so avtomobili, začenši z zmogljivostjo trenda. Tu je električni paket, CD magnet in zložljivi hrbtni del sovozniškega stola. Z 1,4-litrskim motorjem bo avtomobil stal od 14.090 dolarjev z mehaniko ali 15.140 dolarjev s polavtomatskim. In z 1,6-litrskim od 14.890 dolarjev z ročnim poljem.
Električni pogon ogledal stane le 50 dolarjev
Pod sedežem potniške škatle za fino prtljago
Usnjeni salon (990 dolarjev) sploh ni primeren za nesramno v Fusion
Vendar je sistem za fuzijske cene zgrajen tako, da vas potisne k zgornji različici Eleans. Takoj, ko naročite klimatsko napravo za trend, se razlika v ceni med IT in Eleans zmanjša na simboličnih 160 USD ... in če vas zanima 1,6-litrski motor z resničnim hidromehanskim avtomatskim Sploh kombinacija je mogoča le v eleganih. Glede na menjalnik Eleans-1,4 stane od 15.340 do 16.390 dolarjev ter z 1,6-litrskim motorjem 16.140 dolarjev in 17.290 dolarjev.
Poleg tega Ford ponuja širok seznam opreme po meri, iz katere boste zagotovo izbrali možnosti za tisoč ali dve. Toda tudi če bodo Fuzhn-1,6-A/T-Elejci končali z 19.00019.500 dolarjev, bo to še vedno najbolj donosna ponudba v razredu. Zlasti ob upoštevanju blagovne znamke Ford Credit, 4,9% na leto v valuti s 50 -odstotnim začetnim prispevkom. Plus Autocasco 5% stroškov avtomobila.
Seznam standardne opreme
Izpolnitev kor:
Sprednje in sprednje stranske blazine varnosti
ABS z elektronsko porazdelitvijo zavorne sile EBD
Meglenke
Imobilizator
Zvočni trening (antena, žice do krajev za vgradnjo zvočnikov)
Naredite ogledala na levi in \u200b\u200bdesni
Nastavljiv nagib volanskega stolpca
Plastični 3-kratni volanski obroč
Prilagodljiv vozniški stol
Zložljivo v razmerju 40:60 zadnjega kavča
Oddelki za stvari na vrhu sprednje plošče in pod sedežem potnika
Tkaninski salon
Stranske oblikovanja, ogledala in ročaji vrat v črni barvi
Jeklena platišča z pnevmatikami 195/60 R15 in 9-začimba
Popolno veliko rezervno kolo z avtobusom 175/65 R14
Dodatno izpolnitev trenda:
Sprednja električna okna
Ogledala v barvi telesa z električnim in ogrevanjem
CD magnetni s 4 zvočniki
Salonska razsvetljava z gladkim zaustavitvijo
Osvetlitev prostora za noge spredaj
Osrednji grad z du
Usnjeni volan
Daljinsko odklepanje vrat prtljažnika iz salona
Sprednji potniški stol z zložljivim hrbtom
Notranje roke z aluminijastim oblogom
7-krasne kape za kolesa
Eleganes Execution Dodatno:
Klima
Daljinski upravljalnik na volanu
Naslon za roke voznikovega sedeža
Posamezne svetilke za branje spredaj
Zalog
Ročaji vrat v barvi telesa
Aluminijast zaključek spodnje igle za pletenje krmiljenja in okvirja kp ročice
Chromewall urejevanje rešetke radiatorja
Zunaj in znotraj
Izklopna komponenta fuzije je že opazna v svojih razmerjih. Visoko telo s kratkimi previsi in celo vizualno velik odmik ceste. Poleg tega je Ford Design narejen v namerno nesramnem slogu. Močne linije substetričanov, ravna izbira kolesnih lokov, pravokotne zaščitne letvice, široko postavljene, skoraj kvadratne žaromete. Zdi se, da je avtomobil pobarvan le z dvema orodjem s kroženjem in ravnilom.
Ne, zagotovo ne morete poklicati Fumerja Fusion. Vendar pa je v njegovi neokusnosti nekaj privlačnega. Majhen avtomobil resnično zazna majhen džip, za nekatere pa to postane odločilni argument v prid Fordu.
Notranjost je zasnovana v istem utilitarnem slogu. Tu kraljujejo simetrija, ravne površine in ravne črte. Vendar pa Showy Enostavnost včasih meji na odkrito poceni in malomarnost. Vrata so zasuta z neprijetnim trkom. Plastični prekrivanje sprednjih sedežev, ki se upogibajo, kot da niso blagoslovljeni. Za javni prikaz so prikazani piropatroni varnostnih pasov. Kovinske noge in ogromni tečaji, pobarvani s črno sijajno barvo, brez sramu držijo izpod zadaj. Vrzel med krmilnim stolpcem in torpedom je prekrit z beraško krpo dermatina. In lahki pokrov zgornje škatle z rokavicami se prebije skozi solzo nostalgije vzdolž poti Gazelle. To je gotovo predal za rokavice!
To vas bosi težko upraviči namerno nesramni slog oblikovanja. Oblikovanje in kakovost zmogljivosti sta različna. Razred in cena fuzhne sta tudi šibki argumenti. Korejski Chitz in Rio sta še cenejša, vendar je njihova notranjost veliko bolj natančna. In vrata se zaletavajo z zvokom občutljivega poljuba ...
V srednje velikih rokavicah je na voljo koiner, držala za zvezek, plastične kartice in fontansko pero. Na odprti polici s tremi predelki
Druga rokavica v zgornjem delu torpeda je dobra. Toda pokrov je netočen
Ogrevalna stikala sedežev so neprijetna. Plastične obloge pobočja se upognejo pri roki
Če želite vzeti fuzijski salon, morate biti višji od teh malenkosti in ceniti njegove temeljne prednosti. Glavna od njih je Wen -podobna postavitev. Visoka streha zagotavlja udobje vstopa in trdne oskrbe s prostorom nad glavo. Posebno zasaditev blata bodo še posebej cenjeni ljudje, ki so stari, z omejeno mobilnostjo, ki je neprijetna za vožnjo v nizkih avtomobilih. In po dolžini je salon za takega otroka nepričakovano velik. Voznik in sopotnik visok 190 cm sta prosto sedeč drug za drugim.
Z zložkom zadnjega dela potniškega stola lahko organizirate mizo ali spletno mesto za prevoz dolgih metrov
Nosilci hrbtne strani kavča nazaj niso zajeti
Zadnje zadrževalne sisteme v neobdelanem položaju padejo na rdečico s hrbtom kavča, ne da bi posegali v pregled
Toda glede na raven storitve je Fuzhn, kot smo že povedali, slabši od polnih kompaktnih. Hrbet kavča se ne nastavijo vzdolž kota naklona. Od zadaj ni osrednjih naslovnikov za roke, zložljivih miz in držalov za skodelice. Vendar lahko kosilo na zadnji strani sovozniškega stola in ga zložite vodoravno.
Za volanom
Za voznika je Fuzn dober predvsem kot mestni avtomobil. Kompakten in visok, je idealen za drobljenje megalopole in pogoste zasaditve iz avtomobila pri nakupovalnih potovanjih. In pregled je odličen. Veliko območje zasteklitve in pristanek visokega kapetana za volanom vam omogoča, da samozavestno manevrirate v potoku in pogledate čez strehe avtomobilov. Poleg tega voznik zagleda kapuco, dovajanje avtomobila pa se konča takoj za zadnjim oknom. Zunanjih ogledal bi bilo več.
Sprednji sedeži na splošno niso slabi. Po 9-urnem potovanju iz Moskve v Sankt Peterburg nisem čutil težav. Res je, da je voznikova sedežna blazina, tako kot vsi ostali, kratka in nameščena preveč vodoravno, rad bi jo zavrnil nazaj. Toda zaradi nekega razloga je prilagoditev v višini še bolj prelomna čez blazino naprej. Poleg tega so stoli ozki za ljudi močnega telesa, z velikostjo 54. ali več.
Toda tudi visoki kolegi niso imeli nobenih zahtevkov za vrsto vzdolžne prilagoditve zahtevkov. Skupaj s krmilnim stolpcem, ki je nastavljiv v kotu, je bil vsak od nas priročno ustaljen za volanom (odsotnost vzdolžnega gibanja volana med visokim pristajanjem je nekritična).
Vodstvena telesa
1. Gumbi električnih oken. 2. Daljinski upravljalnik za ogledala. 3. Centralno stikalo za luč; korektor žarometov. 4. Daljinski upravljalnik daljinskega upravljalnika. 5. Pisci stikal za vetrobransko steklo in zadnje okno. 6. Stikalo alarma. 7. ESP stikalo. 8. Radio. 9. Krmilna enota za mikroklime.
Armaturna plošča
1. Tahometer. 2. Prikaz informacij. 3. Kazalnik temperature hladilne tekočine. 4. Kazalnik ravni goriva. 5. merilnik hitrosti.
Sprva je dobra ergonomija fuzije po Resylingu postala še boljša. Sprednja plošča, naprave, volan in nadzorna plošča so zdaj veliko bolj priročna. Še posebej dober je nov usnjen bagel z robom in zgoščevanjem v glavnem oprijemom! Za doplačilo se je prikazal računalnik v deski z rusificiranim menijem.
Na žalost je glavna pomanjkljivost ostala čudna logika nadzora svetlobe in brisalcev. Če želite utripati z visoko svetlobo, ko je sosed vklopljen, morate rahlo potegniti ročico čez sebe. Vendar je vredno premagovati trud prve pomladi (in to je skoraj neizogibno) in daljni je nenehno vklopljen. Če iz navade potegnete desno ročico, namesto pralnice vetrobranskega stekla, bo zadnji hišnik začel utripati. Izkazalo se je, da za izpiranje vetra morate pritiskati gumb na koncu pokra ...
Naložimo kovčke
Fouzhn je le 10 cm daljši od fieste, vendar je njegov prtljažnik veliko večji kot kateri koli supermini, 335 litrov. Hkrati je zelo kompetentno načrtovan z razmerjem dolžine, širine in višine, prav tako pa ima priročen dostop. Široka vrata do tal, majhna višina obremenitve in najmanj delov, ki štrlijo v notranjosti. Kot rezultat tega mi je uspelo prosto namestiti otroški voziček, ki je v celoti postavil vanj, ne da bi delil zibelko in podvozje. Za mlade starše je ta trenutek temeljni.
Možnosti preobrazbe so nekoliko večje od povprečja. Ne samo zadnji kavč je zložen v razmerju 40:60, ampak tudi na zadnjem delu sovozniškega stola. V tej izvedbi je mogoče prevoz predmetov do 2,3 m dolge.
Čudna odločitev. Rezerva je navzven polna velikost, vendar jo lahko uporabimo le kot usoda
Zložljivost hrbta kovinskih nog blazin vmešava
Toda postopek preobrazbe popolnoma ni premišljen. Klasična shema dviguje blazine, postavite hrbet na njihovo mesto. Vendar je razdalja med nogami blazin nekoliko manjša od širine hrbta. Zato je treba hrbte s temi ozkimi vrati pritiskati s silo, kar tvega škodo na oblazinjenju. Po tem je z uporabo sile potrebno pritiskati blazine na tla, tako da je razlika v višini manjša (čeprav korak še vedno ostane). Prinašanje kavča v začetni položaj je še težje.
Avtomobilske dimenzije, mm
Salonske dimenzije, mm
Varnost
Nekoč je pred -resting Fuzhn uspešno nastopil v neodvisnih testih Crash v EuronCap, zaslužil 4 zvezdice. Hkrati je bil avtomobil, opremljen samo s čelnimi blazinami, podvržen čelnemu in bočnemu udarcu. Danes v standardni konfiguraciji obstajajo tudi stranski. To so že dobri majhni avtomobili za ruski trg, ki ga redko tako opremijo. In za dodatno plačilo v višini 370 dolarjev lahko dobite tudi okenske zavese. In priporočamo, da jih naročite, ker s stranskim udarcem zaščitijo glave voznika in vse potnike.
Iz sredstev za aktivno varnost je treba poleg redno ABS upoštevati tudi urejen sistem dinamične stabilizacije. Seveda je drago (740 dolarjev), vendar je lepo, da ga Ford ponuja v Rusiji.
Toda otroke je mogoče prevažati le v navadnih foteljjih, pritrjenih s standardnimi pasovi, pritrdilniki Isofix v fuziji niso na voljo. Ker se pred sovozniškim blazinam ne izklopi, stola ni mogoče namestiti pred hrbtom spredaj.
Na cestah ... Vau lažji! Ko sem se nastavil, da bi fuzijo dojemal kot družinsko mesto, sem po 15 minutah začel nestrpno napadati vsak nov zavoj. Kako kul je ta hudič! Ko voljno umre v zavojih, kot jasno, z minimalnimi zvitki predpiše usmeritev, kako predvidljivo drsenje razvije! In nastavitev krmiljenja, zavor in dinamičnih stabilizacijskih sistemov je le pesem. S kakšno silo morate pritiskati na stopalko in koliko stopinj, da obrnete volan, se počutite na ravni podzavesti. In po meri, ki je narejen ESP, zelo nežno poseže v vaša dejanja.
Znano je, da je obvladljivost Hobsterjev evropskega Forda. Da, in osnovni gasilski avtomobil s fantastičnimi voznimi lastnostmi. Toda tako, da praktično ne trpijo, potem ko so v tej koči na piščančjih nogah spremenili nizko kombilimuzino ...
Žal, gladkost poteze je bila žrtvovana. Tudi na ravni cesti po naših standardih vzmetenje pridobi sprejemljivo prožnost šele po 100 km/h. In ne prenaša velikih luknjic s kakršno koli hitrostjo. Znani spoj starega in novega asfalta z majhnim padcem višine, ki ga večina drugih avtomobilov s hitrostjo 80 km/h neboleče prehaja, je Fuzhn opozoril na grozljiv Dy-Dyn. Mislil sem, da bo šok absorberji skozi pokrov in polica prtljažnika izstopila. Po tem se sprašujete: Ali avtomobil v družinskem mestu potrebuje čudovito rokovanje, če je dosežen po takšni ceni?
Druga pomembna minus fuzhne je šibka zvočna izolacija. Po 3.500 revolucijah je motor zelo zavit (1,4- in 1,6-litrski). In nekje po 80 km/h se pojavi in \u200b\u200bgladko poveča šušljivost valjanih pnevmatik. Po 120 postane neznosno. In po prihodu v Sankt Peterburg me niso zavajali le zaradi dejstva, da je na tej avtocesti veliko naselij, po katerih je dražje voziti in ... samo grdo.
Motor
1. Rezervoar ojačevalnika volana. 2. Razširitveni rezervoar hladilnega sistema. 3. Ploče motorja z oljem. 4. Rezervoar glavnega zavornega valja. 5. Blokirajte rele in varovalke. 6. Baterija baterije. 7. Rezervoar pralne kozarca. 8. Sonda olja motorja.
Kateri od motorjev izbrati? Zdi se, da je razlika med 1,4- in 1,6-litrskim več kot 200 kockami. 80-konjske moči po sodobnih standardih sta povprečna tudi zaradi svojih skromnih litrov. Nerada se vrti na vrhu, kisle po 130 km/h in seveda čuti vse večjo obremenitev. Toda ena in šest za njihove 100 sil sta nepričakovano dobra. Stresno ima srečo od spodaj in se veselo vrti, preden se odreže pri 6800 vrtljajih. Torej, če se boste vozili vso družino in ne samo po mestu, toplo priporočam plačilo 800 dolarjev za močnejši motor.
Ročni menjalnik je dober s katerim koli od motorjev. Mehanizem sklopke in preklopa deluje s filigransko jasnostjo. Toda robotska polavtomatska naprava, ki je predlagana za 1,4-litrski motor, sovražniku ne bo zaželela. V samodejnem načinu se spotakne z vsakim stikalom. Še posebej neprijetno je pustiti preobrat za zanko na tesno zamašen MKAD. Stopil je na pedal, zdelo se je, da je bil ustreljen in začel priti v potok. Toda avtomobil nenadoma zanič in tisti, ki na levi gre na vrata voznika ... bolj ali manj ustrezno se robot obnaša samo v ročnem načinu, ko spustite plin in izkrivljate ročico. Toda potem se izgubi pomen stroja.
Če se torej ne želite motiti s preklopom, je bolje, da vzamete 1,6-litrsko različico z običajnim hidromehanskim avtomatom. V tej različici je dovolj motorja, škatla pa deluje v redu, poraba goriva pa je presenetljivo majhna. Na avtocesti v Sankt Peterburgu z mitraljezom sem prinesel 8,5 l/100 km za le 0,5 litra več kot pri mehaniki. Seveda Ceteris enak 1,6-avtomatski stane 900 dolarjev več kot 1,4-robot. Toda to sta nebesa in zemlja.
... in brez njih Odmik ceste 170 mm (ali blizu tega) imajo tudi nekateri avtomobili. Vendar pa je med kongresom iz asfalta pomemben samo odmik kot tak. Foujn ima edinstveno kombinacijo kratke baze, kratkih previsov in visokih brzic. Zahvaljujoč se, s katerim sem se spustil iz teh nasipov in skočil čez tiste rute, ki jih nisem mogel premagati na avtomobilih z vzmetenjem, prilagojenim pod slabimi cestami. Vendar sem se na zlomljeni cesti moral vleči s hitrostjo pešca. Nepravilnosti, ki jih drugi avtomobili obdelujejo z vzmetenjem, to telo uredi.
Seveda Fuzhn nima vsega vožnje. Ko pa so v potniškem avtomobilu razvrščene v naravi, niso toliko štiri veslanje kot geometrijska križna sposobnost, kar vam omogoča, da prihranite odbijače in pragove. In po tem kazalcu je Fuzhn v bistvu boljši od katerega koli avtomobila.
V naših pogojih bi moral imeti vsak avtomobil takšno geometrijo. Ste bili pozorni na to, koliko trikov pogoni z zataknjenimi brzicami? Te poškodbe so bile sprejete ne na prostem, ampak v mestu na robnih kamnih in stisnjenem snegu. In če boste izklopili asfalt ... v moji gluhi vasi, kjer je samo 11 hiš, je Fuzhn že naročil dve.
Res je, za takšno delovanje je treba določiti zaščito motorja. Poleg tega bi moral biti njegov sprednji del pritrjen samo na sprednje iskre, vse ostalo je zelo lahno. In preverite, ali se klimatska naprava ne dotika zaščite, ampak je zelo nizka.
Delovanje, storitev Storitve in garancijska služba Fuzhn se ukvarja s 107 tehničnimi centri Ford Brand v 72 mestih Rusije. Zahvaljujoč obsežni trgovski mreži dolgih vrstic za vzdrževanje, ga ne opazimo niti s tako ogromno prodajo.
Tovarniška garancija za avtomobil je 2 leti ali 100.000 km teka. V okviru programa Ford Service Calm se lahko podaljša do 3 leta in 100.000 km (I180) ali 4 leta in 125.000 km (I335). Poleg tega te pogoje potrjuje sam Ford in ne prodajalec, ki ima med razširjeno garancijo vedno možnost dokazati, da ste norec.
Stroški načrtovanih, ki upoštevajo potrošni material na prvi pogled, so zelo nizki in 60. Vendar je to iz zlega, saj navedena količina vključuje le kontrolni pregled, zamenjavo olja in filtra. Torej bodo resnični stroški enaki kot vsi drugi. Prihranite lahko le pri najbolj sprejemljivih v naših pogojih intervalskega intervala 20.000 km.
Všeč nam je bilo
Zmogljiv, priročen prtljažnik
Zelo jasno delo in ročni kp sklopke
Odlično za geometrijsko prehodnost potniškega avtomobila
Tako dobro, kot:
Odlične lastnosti sani
Varnost nasičenosti
Privlačna cena
Ugodni pogoji posojila, zavarovanja in po storitvah
Ni nam bilo všeč
Poudarjene poceni rešitve v notranjem oblikovanju
Nelogični nadzor svetlobe in brisalcev
Tako dobro, kot:
Neupravičeno trdo suspenzijo
Izjemno šibka zvočna izolacija
Ford Fusion 1,6 m/t
splošne informacije
Telo (število krajev/vrat)
Hatchback (5/5)
Opremljena masa, kg
1070
Popolna masa, kg
1605
Hitrost, km/h
178
Pospešek 0-100 km/h, z
11,1
Poraba goriva, avtocesta/100 km l/100 km
5.3/9
Dobava goriva, l
43
Motor
Lokacija
Spredaj prečno
Oblikovanje
bencin, 4-valj, v vrstnem redu, 16-ventil, z dvema zgornjima odmičnimi gredi
Diam. valj x bat hod, mm
79x81.4
Delovni obseg, SMZ
1596
Power, L.S. pri vrtljajih
100/6000
Navor, kgsm pri vrtljajih
14,9/4000
Podvozje
Pogonska enota
Na sprednjih kolesih
Prenos
5-stopenjski ročni menjalnik
Prevoz številk
3.15; 1,93; 1,28; 0,95; 0,76; 3.62
glavna prestava
4,25
Vzmetenje: spredaj
Neodvisno, na stojalih mcexonona
zadaj
Elastični prečni žarek
Krmiljenje
vrsta stojala z ojačevalnikom
Sprednje/zadnje zavore
Disco prezračeno/boben
Pnevmatike
195/60 R15
Avto
od 0,14 $/km
Cene za rezervne dele in to, $
To1 (20.000 km) 60 evrov
TO2 (40.000 km) 60 evrov
TO3 (60.000 km) 60 evrov
Oljni filter 9
Zračni filter 21
Filter za gorivo 16
Sprednji pas z valji 129
Sprednje zavorne ploščice/zadnje 60/65
Nasvet krmiljenja 46
Krmilni potisk 72
Podpora za žogo Nizhny 187
Sprednji amortiber/zadaj 147/148
Sprednje/zadnje krilo 194/324
Kapuca 403
Vhodna vrata 552
Zadnja vrata 501
Sklop sprednjega odbijača 544
Sklop zadnjega odbijača 503
Običajno vetrobransko steklo/s ogrevanje 178/356
Stransko steklo 109
Sklop sprednjega žarometa 151
Sklop zadnje svetilke 109
Odločili smo se:
Če v avtomobilu najbolj cenite udobje vožnje in psihološki občutek kakovosti, je bolje kupiti fokus za isti denar. Groba fuzija je naslovljena na tiste, ki resnično potrebujejo edinstveno kombinacijo svoje zmogljivosti za združljivost s kompaktno velikostjo, visokim mestnim pristajanjem in dobro geometrijsko križno sposobnostjo.
Aleksander Konov, fotografija Maxima Goncharova
