Ford Fusion Test Drive od leta 2010

Na stičišču razredov

Ford Fusion
Ford Fusion na platformi nove Fieste je bil predstavljen marca 2002.
Avtomobil sprednjega kolesa je proizveden le s karoserijo s petimi vrati. Opremljen je z bencinskimi motorji 1,4 in 1,6 litra ali 1,4-litrskim turbodizelom, združenim s petstopenjskimi mehanskimi ali avtomatskimi (razen 1,6 L) menjalnikov.
Ambiente, trend, možnosti elegance. Cenovni razpon v Evropi znaša 13 950-17 675 evrov, stroški preskusnega avtomobila pa 14.725 evrov. V Rusiji se bo fuzija pojavila jeseni, cene še niso določene.

Če ne bi bil v odsotnosti, bi ga zlahka vzel za parket, ki je v celotnem vožnji: visoko biaksomirano telo s skoraj navpično sesekljanim krmi, mišičasti na vratih in okoli koles Evropski odmik ceste 170 mm - od spodaj nevsiljivih so vidni elementi vzmetenja. Kaj zdaj ni portret predstavnika trenutnega razreda SUV - šport in orise? Za popolno podobnost ni dovolj bolj nepozabnega videza in agresivnih dodatkov - kangurin spredaj, strešne religije in rezervno kolo na krmi.
Vendar je to le mimikrija, čeprav, najverjetneje, ne naključna. Konec koncev, zadnji dodatek v družini, sprememba Fuzna Plus, imenovana Urban Active Vozilo - avtomobil za aktivne državljane. Takšni čevlji pionirske velikosti 4x4 ne potrebujejo ničesar, vendar je tesnost figure zelo na obrazu. Recimo, v mestu ni potreben velik odmik na cesti? Ne glede na to, da ne omenjam ruskih resničnosti, tudi v veliko bolj uspešnih državah, pomanjkanje parkirnega prostora omogoča včasih skok v robnike. Da, in pristanek je nekoliko višji avtomobil bolj priročen, nekaj poslabšanja aerodinamike pa ni tako pomembno - v mestu hitrost ni enaka.
Ford Fuzhn je bil zgrajen na ploščadi že zelo prostorna nova fiesta. Strani za relief so stroj (20 mm) rahlo razširili, višina in dolžina se je povečala veliko bolj opazno (za 71 oziroma 103 mm). Zahvaljujoč temu, ko pristajate, se vam skoraj ni treba upogniti, zgornji rez vrat se nahaja le tik pod ramo odrasle osebe. V notranjosti je tudi za tako kompakten avtomobil nenavadno brezplačen. Voznikov sedež z okroglom, podobnim banketom z blazino, je postavljen precej visok, vendar se strop poravna od krone do dolžine dlani. To je dolžina, ne širina!
Za kavčem se nahaja še višje - dobava prostora je manjša, vendar o utesnjenih ni treba govoriti. Telo je minimalno zoženo in brez kakršnih koli težav bo sprejelo tri srednje velike moške.
Pred nekaj meseci sem potoval na novo Fiesto in zdaj, ko sem sedel v Fuzhnu, sem iskal deset razlik. Glavna najdena takoj - na torpedu se je pojavila škatla s papirjem. Potem se je izkazalo, da je pod sprednjim desnim sedežem košara, hrbet pa je mogoče postaviti naprej, tako da oblikujete mizo ali osvobodimo mesto za nekaj dolgega. Da pa bi našel druge razlike, bi moral Fiesta postaviti v bližino - tako tesna podobnost dveh na videz različnih modelov je redka.
Notranjost je precej elegantna, čeprav preproste oblike posameznih elementov in poceni materialov ne omogočajo, da pozabite na status množičnega avtomobila. Od prednosti - tesnilo volana, kratki in natančni prehodi ročice menjalnika, originalni prezračevalni deflektorji, priročno nameščeni krmilni nadzor zunanjih ogledal, električnih grelnikov in rampe, spuščenih z zadnjimi zadrževalnimi omejitvami. Vendar pa so zunanja ogledala za informacije, tako kot v filmu Feest, in desno krmilno stikalo nadzoruje sprednje in zadnje brisalce ravno nasprotno. Test Fusion v vrednosti 14.725 evrov v konfiguraciji trenda je precej dobro opremljena: ABS, štiri zračne blazine, električni pogoni ogledal in sprednjih očal, zvočni sistem in klimatska naprava.
V gibanju je podobnost dveh avtomobilov še bolj - znan 1,4 -liter Duratec je bil pod pokrovom. Vokalni motor deluje po najboljših od svojih 80 sil in omogoča, da stroj z opremljeno maso 1145 kg samozavestno ostane v mestnem toku. Toda nič več - trkanje se začne, tvegano prehitevanje, zlasti s potniki ali tovorom, bo treba pozabiti. Trdo vzmetenje, lahka in hiter volanski obroč, visoka manevrska sposobnost - to so vse značilnosti pragmatičnega državljana. Seveda je mogoče ugibati o značilnostih vedenja Ford-Fusion v mejnih načinih, vsebini informacij in drugih pametnih stvareh, vendar mislim, da te lastnosti zanj niso glavne. Kot pravijo, je Cezar carski rez ...
Ko sem se vrnil, ploskal vrata in trkal po različnih ročajih, sem se nenadoma ujel, da sem mislil, da sem izgubil ta avto. Če je to kombilimuzina, kaj je potem fiesta? Da, in njegovi deleži so različni. Če je to mini -wen, kje je potem jed z blagovno znamko - obsežne in različne možnosti preoblikovanja salona? Zdi se, da so oblikovalci svoje dostojanstvo vzeli iz različnih razredov in ne vse, ampak selektivno - tiste, ki so najbolj povpraševanje, in jih povezujejo v enem avtomobilu. In poklicali so ga Ford Fusion. Takšna je zlitina.

Oprema
Abs
Zračne blazine za voznike in potnike
Stranske zračne blazine
Klima
Nastavljiv krmilni stolpec
Meglenke
Audiosistem

Povzetek
+ Velika vrata, prostoren visok salon, natančni prehodi ročice menjalnika.
- Zmerna dinamika, zmogljivosti z omejenimi transformacijami, nenavaden algoritem za upravljanje brisalcev.

V sončnem vremenu gledanje znakov goriva in temperature v zaslonskem oknu na tahometru ni enostavno.

Oglasi za glavo nudijo dobro podporo glavi in \u200b\u200bv spuščenem stanju ne ovirajo pregleda.

Pod visokim pristajanjem je ročica menjalnika nameščena na posebnem podstavku.
Na osrednji konzoli so trije nestandardni avdio sistemi.

Priročno je metati majhne predmete v mrežo ali jih pokriti z večjo obremenitvijo.
Prostornina prtljažnika je od 337 do 1175 litrov.

Dve odmični gredi, šestnajst ventilov, 1,4 litra, 80 litrov. Z. In norme Euro IV - to je sodoben motor serije Duratec.


 
Yuri Nechetov, Anatoly Karpenkov. Foto: Jurij Nechetov

Izvor: Revija "vožnja"