Testna vožnja Ford Fusion od leta 2010 Hatchback
Avenue.
Besedni crossover je podobna Piari in glamuru. Slišal sem povsod, nekaj ljudi pa vedo pravi pomen točno, in ostalo velikodušno vlaga svoje. Klasična crossover image slik avtomobila s prenosom pogona na vsa kolesa, dinamika in razkošja poslovnega limuzina (motor V8 je izjemno zaželena), prevlečena z mini sobi. Kloniranje, prehod, presaditev. Danes ti znanstveni medicinski izrazi ne bolje opisujejo, kaj se dogaja v svetu motorjev. Era visoke umetnosti se poleti potonita, se je spremenila obdobje visokega trženja. To ne pomeni, da so sodobni avtomobili slabši od njihovih predhodnikov. So drugi: izračunani in izračunajo. Vse možne želje potencialnega kupca se vnaprej pokažejo, ali gre za konzervativno ali ekstremno. Naj se celo konzervativna. In točka piha na posebno inventivne stranke, ki jih uporabljajo nišnih modelov. Zdaj so v modi, da pokličejo prehode.
Besedni crossover je podobna Piari in glamuru. Slišal sem povsod, nekaj ljudi pa vedo pravi pomen točno, in ostalo velikodušno vlaga svoje. Klasična crossover image slik avtomobila s prenosom pogona na vsa kolesa, dinamika in razkošja poslovnega limuzina (motor V8 je izjemno zaželena), prevlečena z mini sobi.
In z vedno originalno silhueto in privlačno obliko. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, Prihodnost Mercedes-Benz R-Klasf Tukaj so resnični križi. Kot za fusion.
Običajno nišnega izdelka Ford Fusion skromni državljan. Njegova razlika od sošolcev je visoka streha in razširjena tlak tal. Prednosti takega formata vključujejo panoramsko vidljivost od voznikovega sedeža in sposobnost vzpenjanja na brisalce in premaganje zasneženih predložitev. Praviloma, za mesto tega bogatega. Celotni pogon še ni opazen (kljub obljubam eneletne omejitve), moč je največ najmanjše moči. Torej lahko vodimo le o hatchbacku z rahem mešanjem prehoda.
Na srečo je nonradiative Fusion ostala čistokrvnih Forda, ki zagotavlja okusno ravnanje, referenčno jasnost prenosov in najbolj udobne stole. Vse to v fuzijo arsenal je na voljo. Kot vsaka Ford, Fusion briberately preproste zasnove, notranje jedrnato, iger na srečo in hkrati skromne. Tudi v vročini, ki se gibljejo zdrs, Fusion ne se dovoli zastrašujoče ostrino. 1,6-litrski motorji zabavno je zvit, prenos je spretno držali drug čez drugega, in volanom, kljub 3,5 zavojev od postaje do konca, uspešno združuje gladkost reakcij s svojo hitrostjo. Vse je dobro, da je samo za vzmetenje kruto: majhne nepravilnosti so premagali normalno, vendar je avto dobesedno skoči na posebej relief šivi in \u200b\u200bsklepov.
Na kakršen koli način, ki jih ne bi smeli dojemajo fuzije kot igrača, zmanjšanje manjše vloge z njim. To bo popolnoma obvladovati s funkcijo glavnega prometa v družini. Prvič, razširjena telo zagotavlja dovolj bivalnega prostora za vse potnike, čeprav jih naredi sedi naravnost kot običajno. Drugič, prtljažnik tukaj je nepričakovano Prostora in enostavno zložljiva zadnja klop dobro pomoč. Dodam vse zgoraj, ki je dejal, in da bo brki! In če se odločite Focus kot štedilnik? Fusion 1.4 V popolni set Trend z opcijsko klimatsko napravo, gretje sedežev in vetrobranskega stekla stane 15,490 evrov. Primerjava z njo na dinamiko Focus 1.6 Trend hatchback z opcijskim abs, potniški vzglavnik in zimski paket (ogrevani sedeži, ogledala in vetrobransko steklo) stane 13,260 evrov. Ob istem času, fuzija ima stranski zračni blazini in ogledala, ki jih ni mogoče ponastaviti na Focus. Vendar pa je celotna poravnava je očitno v prid pozornost. Kaj pa, ne posega aktivno kupiti Fusion za tiste kupce, ki cenijo novosti modela in zahodne evropske proizvodnje.
Autography
Ford Fusion
Še vedno znan kot
EcoSport.
Platform
Fiesta.
predhodnik
ne
Premiere
marca 2002.
Body
hatchback.
motorji
1,4-1,6 L (68-100 l. P.)
proizvodnja
Nemčija
Pričakovana zamenjava
2008/09
Avto če CJSC Ford Motor Company.
Besedilo: Leonid Klyuev
Foto: Roman stunnin
