Test Drive Ford Focus 5 vrat od leta 2010

Vse fotografije Ford Focus 5 vrat od leta 2010

Vaz ni stal tukaj

Ekonomski razred ruske avtomobilske industrije
Leto 2005 bo v zavest ruskih kupcev vstopilo kot prelomnico. Na trgu se pojavita dve novi proračunski blagovni znamki naših proračuna: Kia Spectra in Renault Logan. In čakalna vrsta na Ford Focus II se raztegne šest mesecev. Hkrati folk-jedrski izh hkrati izgine, Vazovskaya Viburnum pa med prebivalci prestolnic povzroči le zmedenost.
Kdo je kaj
Renault Logan
Cena preizkušenega avtomobila znaša 13.739 dolarjev
Max. Moč 90 litrov. Z. na 5500 Vol./Min
Max. Hitrost 175 km/h
Pospešek 0100 km/h 11,5 s

Kia spektri
Cena preizkušenega avtomobila znaša 13.320 dolarjev
Max. Moč 101 l. Z. na 5500 Vol./Min
Max. hitrost 186 km/h
Pospešek 0100 km/h 11,6 s

Ford Focus
Cena preizkušenega avtomobila znaša 14 dolarjev 190 USD
Max. Moč 100 litrov. Z. pri 6000 Vol./Min
Max. hitrost 182 km/h
Pospešek 0100 km/h 12,0 s

Vsi trije preizkušeni stroji z 1,6 -litrskim motorjem in mehansko škatlo, tudi cena je skoraj enaka. Toda kako drugačni so! Za začetek z dejstvom, da proizvajalci svoje kreacije pripisujejo različnim razredom. Toda v svojih dimenzijah celotna Trojica pade v sodobni segment S. Pravda, hkrati pa je Logan nekoliko krajši od tekmovalcev, dolga Kia pa je imela najkrajšo bazo.
Renault Logan vse je iskreno
Francozom se je treba pokloniti, kar so dosegli, nato pa so prejeli na izhodu. Logan je res proračunski avtomobil za države tretjega sveta. Vse dokazuje vse: neuspešna dekoracija sprednje plošče je najcenejša plastika, strop iz filca ter nominalna zvočna izolacija ter kotna zasnova. Očitno je bil Logan zgrajen okoli ogromnega salona. Kraji v njem so dovolj za pet moških, visok 195 cm. Zato so navpični pristanek in stranski regali skoraj brez nagibanja od zunanjega Renaulta najbolj kontroverzni in kotni od zgornjih treh, dojemajo se zgoraj in širše od ostalih.
Visok pristanek je amater, lahko znižate voznikov sedež nižje, vendar bo volanski obroč blokiral delovne sektorje merilnika hitrosti in tahometra, za kota pa ni nastavitve. Po drugi strani pa sedim zelo daleč, vendar je to ravno na progi in malo ob strani, vendar z vidljivostjo nazaj ne vodnjak: stranska ogledala so majhna, vendar se intra -sulfat spoprijema s svojo nalogo Za štiri se motijo \u200b\u200bširoki zadnji stojali. Preprost profil sedežev v kombinaciji s oblazinjenjem sivega tkiva ne povzroča veselja.
Volan daje prijetne taktilne občutke, verenov prezračevalni deflektorji in pepelnik pa je zunaj pohvale. Poleg tega je izjemno prijetno držati ključ za vžig z masivnim kovinskim ključem v obliki emblema podjetja. In pogosto bodo morali obvladati: poleg vrat in ključavnice za vžig lahko odprejo le prtljažnik. Sam prtljažnik je ogromen (510 l), vendar se zadnji del zadnjega sedeža ne zloži, kar razveljavi upanje, da bo prevoz dolge -Breederja.
Logan je veliko lažji od tekmecev in dejstvo, da njegov 8-ventilski motor razvije le 90 litrov. str., ne vpliva na oprijemljivo izgubo v dinamiki, vendar ne želim iti preveč preveč hrupno, motor se preglasno pritožuje nad svojim trdim deležem, kolesni loki ozadje. Energetska intenzivnost vzmetenja je presenetljiva: večina običajnih loput, tramvajskih tirov in posteljnih policistov je mogoče držati s precej spodobno hitrostjo, ne da bi povzročili neprijetne občutke.
Renault Designers je imel nalogo, da naredijo najcenejši, sodoben avtomobil, ki je sposoben prevažati pet odraslih na porušenih cestah, in odločili so se briljantno.
Ford Focus Favorite
Po izstrelitvi rastline v Vsevolozhsk v Rusiji je golf razred izginil. Glavni ukrep avtomobilskih vrednosti v segmentu C je bil fokus. Ima najsodobnejši in harmoničen dizajn, odlično ravnanje, in kar je najpomembneje, nima enake glede na razmerje med ceno in kakovostjo.
Če tudi z zaprtimi očmi, da sedite v fokusu, še vedno razumete, da ste v škofiji Ford. Značilna oblika volana, znana po Mondeu in C-Maxu, nemški togost in profilu sedežev, vse to nedvoumno razglasi generično pripadnost. Ergonomija je blizu reference, stroj ne potrebuje napora pedala, za razliko od Logana, pričakovano in predvideno. Dobava prostora na zadnjih sedežih ni nič manj kot v Loganu, vendar je zaradi naklona žarišča dojemana kot bližje, rezervat pa je očitno manj. Logan ni slabši glede na glasnost prtljažnika, toda v konfiguraciji udobja je zadnji del zadnjega sedeža zložen v razmerju 2/3, kar znatno poveča uporabljeno volumen.
Obvladljivost osredotočenosti druge generacije v primerjavi s predhodnikom se je rahlo premaknila proti udobju, vendar je s takšnimi nastavitvami najboljša med prosilci. Forda subjektivno zaznava najbolj dinamična od treh, vendar celo tiste številke, ki jih proizvajalec izjavi, pravijo nasprotno. Značilnosti podvozja veliko presegajo zmogljivosti motorja, in če ste podpornik športnega sloga vožnje, je za vas primernejša različica 115 konjskih moči. Posebno omembo si zasluži KP ročica. To je eden tistih primerov, ko ne obžalujete odsotnosti mitraljeza, postopek samega preklopa daje veliko užitka.
Nenavadno se je osredotočenost ni zdela najtežja, ko je pospeševanje, motor je dobro slišen, čeprav bo mnogim všeč: mehki ropotanje baritona ne draži.
Fokus daje občutek sodobnega avtomobila z visoko kakovostjo, celo zvok, s katerim so vrata zasuta, več kot najmanj v razredu.
Naši zaključki potrjujejo le čakalne vrste iz volilnega rublja, ki se raztezajo do junija 2006.
Kia spektri znaki starosti
Spektri zagotovo izgledajo kot domačin iz preteklosti, od časa, ko korejski avtomobili niso zasijali niti s kakovostjo dizajna ali vleke motorjev. Glavno orožje za Korejce je bila takrat cena in zdaj poskušajo narediti drugi zmagovalni vstop. Filozofija je preprosta: velik avtomobil za malo denarja.
Kakovost plastike je očitno višja kot v Renaultu, vendar ni dovolj občutka svežine. Vse te odločitve so znane po drugih avtomobilih. Kolekcijsko zbirko tolaži dejstvo, da ni vložkov iz lesa, ki pogosto vizualno zmanjšuje salon. Po mojem mnenju sedeži z nesebno oblazinjenje niso dovolj fiksacije. Pristanek je nizek, in ko se povzpnete v notranjost, polirate odprtine oblačil s tlemi oblačil, tako od zadaj kot spredaj. Spolzka krmilna plastika. Pri pregledu ni pritožb, še posebej mi je bila všeč velika zunanja ogledala.
Kia se je izkazala za najbližje med udeleženci v testu. Tu je priročno le štiri, problematično je iti v državo v moskovski prometni zastoji. Vendar lahko obremenitev razporedite po vseh možnih možnostih: zadnji sedež je zložen v deležu 2/3. Mimogrede, Spectra je edini avtomobil v testu, v katerem lahko odprete prtljažnik in izpiranje rezervoarja za plin, ne da bi zapustili avto. Res je, prtljažnik je tukaj najbolj skromnih 440 litrov, dostop do njega pa je razrezan z zadnjimi lučmi.
Kia motor ima zelo ozek delovni razpon od 4500 vrtljajev do 5500 vrt./min, zato ga je treba nenehno odvijati, da ne bi padla iz potoka. In premikanje v hribu brez Pogazovke je na splošno težava. Po delovnem dnevu, v prometnem zastoju na vhodu v Metromost, to moti.
Spektri so najbolj impozantni, mehki in tihi preizkušeni avtomobili. Z uspavanim udobjem ima srečo njegovi kolesarji, vendar se je obotavljal v vogalih. Kombinacija mehkega vzmetenja in neinformacijskega krmiljenja ne pomeni športnih navad.
Najverjetneje bo ta stroj povpraševan med ljudmi s konzervativnimi pogledi in veliko jih je pri nas.
Konfiguracije in cene
V tem testu je bil Renault Logan v najvišji možni konfiguraciji. Presodite sami: blazine voznika in potnika, ki prilagajajo voznikov sedež v višini, abs, gur, klimatsko napravo, polno električno steklo stekla+ogledala (s segrevanjem), CZ z du+antheard, kovinsko barvanje (+odbijač) , meglene luči, tonirano steklo in tonirana kozarca ter tonirana kozarca in zaščita iz jekla Carter, alu platišča 15, 4x15 W CD magnet in ogrevanje sprednjih sedežev. Za vseh 13.739 dolarjev.
KIA Spectra v konfiguraciji za Optimum za 13.320 dolarjev bodo imeli tudi dve zračni blazini, gur, nastavljivo krmilno kolono, klimatsko napravo, ogrevana ogledala, meglo in radijsko trening. Toda abs, ogrevanje sprednjih sedežev, teleskopska antena in 4-stopenjski avtomat je že luksuzni komplet in zahtevajo 14.320 dolarjev, kar je povsem primerljivo za Focus.
Focus limuzina v konfiguraciji udobja z motorjem 1,6 (100 KM) stane 14 dolarjev 190. Od prednosti civilizacije po tej ceni je: Prilagoditev vozniškega sedeža v višini, klimatska naprava, sprednji del električnih detergentov, voznikova voznika Letalo, osrednji krmilni GUS, osrednji kompleks, imobilizator, nastavljiv v dveh ravninah volanskega stolpca in zadnjega dela zadnjega sedeža, so razdeljeni 2/3. Za vse ostalo boste morali plačati dodatno. Lahko se prilepite v ceno Logana, potem pa boste morali vzeti 5-vrata kombilimuzino.
Povzetek
Po mojem mnenju ni vredno kupiti Logana v največji konfiguraciji, on je kralj kategorije nižje cene. Spektri, kot so upali tržniki, bodo v provincah povprašeni. In za ta denar postane fokus brezpogojni favorit: praktično nima konkurentov glede na ceno/kakovost/užitek.
Renault Logan

Pod pokrovom
Renault Logan

Motor: delovna glasnost 1598 cm3,
stopnja stiskanja 9,5: 1,
max. Moč 90 litrov. Z. pri 5500 vol./min,
max. trenutek 127 nm pri 3000 vrt./min/min
Poraba goriva (EU): 5,8/10 L na 100 km
Prostornina rezervoarja za gorivo: 50
Največja prostornina: 510 l. Deblo je eden največjih v razredu, vendar se odpre samo s ključem

Število krajev 5
Sprednji pogon
Suspenzijo
Spredaj Macpherson
Hrbet je pol -odvisen
Menjalniški krzno. 5 st.
Dinamične značilnosti
Največja hitrost, km/h km/h 175
Pospešek do 100 km/h, od 11,5
splošne informacije
Masa opreme./full, kg 980/1535

Mesto je povsem dovolj za pospešeno dinamiko motorja s 90 konjskimi močmi
Avtoban ni element Logana, vse prednosti postanejo očitne na zlomljenem asfaltu in voznem pasu
Nekaj \u200b\u200bin identiteta dizajna ne zaseda tega Renaulta, 100 -odstotno priznanje

Kia spektri

Mehko vzmetenje in ne preveč informativen volan, tako da kombinacija ne nastavi zapisov
Velik avtomobil s skromnim motorjem je v korejščini
Motor je ozka sila delovanja, ki se lahko odpravijo z nevarnostjo
Zasnova je konzervativna, a morda se bo komu zdel eleganten

Pod pokrovom
Kia spektri

Motor: delovna glasnost 1594 cm3,
stopnja stiskanja n. d.,
max. Moč 101 l. Z. pri 5500 vol./min,
max. trenutek 145 nm pri 4500 vrtljajih/min
Poraba goriva (EPA): 6,0/10,5 l na 100 km
Prostornina rezervoarja za gorivo: 50 l
Največja prostornina: 440 l. Trust ni največji, vendar se odpre z ročico z voznikovega sedeža. Pokrov pade na odbijač, vendar luči zožijo odprtino

Število krajev 5
Sprednji pogon
Suspenzijo
Spredaj Macpherson
Hrbet je večnamenska povezava
Menjalniški krzno. 5 st.
Dinamične značilnosti
Največja hitrost, km/h 186
Pospešek do 100 km/h, od 11,6
splošne informacije
Masa opreme./full, kg 1094/1600

Ford Focus II

V fokusu ne puščate občutka, da vozite razred na avtomobilu, višji od deklariranega segmenta z
Subjektivno osredotočenost se dojema kot najbolj dinamično med prosilci, vendar številke govorijo o nasprotnem
Glede na dimenzije Focus II je praktično dohitel Mondeo in v oblikovanju je veliko skupnih lastnosti

Pod pokrovom
Ford Focus II

Motor: delovna glasnost 1596 cm3,
stopnja stiskanja 11: 1,
max. Moč 100 litrov. Z. pri 6000 vol./min,
max. trenutek 150 nm pri 4000 vrt./min/min
Poraba goriva (EPA): 5,5/8,7 litra na 100 km
Prostornina rezervoarja za gorivo: 55 l
Največji volumen: 526 litrov, vendar je to z dopolnitvijo, ruska oprema pa vključuje rezervno kolo v polnem velikosti. Toda torej je jasno, da je dovolj prostora, in če je ne dovolj, lahko zadnji del zadnjega sedeža zložite v delež 2/3

Število krajev 5
Sprednji pogon
Suspenzijo
Spredaj Macpherson
Hrbet je večnamenska povezava
Menjalniški krzno. 5 st.
Dinamične značilnosti
Največja hitrost, km/h 182
Pospešek do 100 km/h, od 12.0
splošne informacije
Masa opreme./full, kg 1286/1750

Kako izgledajo
Nikita Rozanov
Renault Logan
Začetek proizvodnje (DACIA) 2004 Benoi Jacobe Design (Benoi Jaqobe)
Kia spektri
Hyundai-Kia Europe Design pod vodstvom Michaela Kinka (Michael Kink)
Ford Focus II
Začetek proizvodnje leta 2004. Oblikovanje pod vodstvom Martina Smitha (Martin Smith)

Zunaj
Težko si je predstavljati bolj neugodno situacijo za svojevrstno zasnovo Renaulta Logana. In tukaj je spekter s svojimi trditvami za dan pred včerajšnjim modo in včerajšnjim slogom. Popolnoma neprimerno. Čeprav, kako videti. Če primerjamo, je očitno, da je Logan praktično prikrajšan za prednosti, ki razlikujejo posamezno prevozno sredstvo od prevoza vozil, ki opravlja družbene funkcije (zlasti možnost z nepobarvano oblogo in odbijači). Toda takšen dizajn je zavestna izbira strokovnjakov Renault, zato je videz popoln, na primer taksi ali kateri koli posebni prevoz policije, medicinske službe ali pošte. Vaša individualnost ne bo poudarila vaše osebnosti, ampak le ponižuje opomnik na znižani proračun, kar je privedlo do takšne pridobitve. V zvezi s tem se bo Loganov obraz, čeprav si ga bo zapomnil, ampak žal, sploh ne kot obraz Renaulta, ki ga je narisala ekipa stilistov briljantnega showmana Patricka Le Kemana. Osredotočenost, nasprotno, spominja na vsako vrstico in podrobno podrobno sedanjo družino Ford in njene korporativne značilnosti, ki segajo od izražanja očesnega predvajanja in konca s čudovitimi potezami risanja telesa linij. Zanimivo je, da slog Spacetra iz soseske z utilitarno-proračunskim Loganom malo zmaga. Nasprotno, poskusi korejskih trgovcev, da človeku dajo osebnost (in celotnemu avtomobilu kot celoti) s tehnikami in sredstvi postanejo bolj opazni. Vse to je že bilo. Prav ta dizajn pokličejo sekundarne. Na strani je slika poslabšana zaradi bruto statičnih razsežnosti in odsotnosti nianse v silhueti Logan, proti kateri celo ravnodušen do sodobnega spektra je videti povsem dobro. Osredotočenost je preprosto vreden nagrade z visokim oblikovanjem. Na hrbtni strani Trinity popravi prejete vtise, nič več. Čeprav je v 3/4 Trunk Spectra celo videti eleganten, Logan pa končno prikaže blagovno znamko Renault Renault V-Shaped A La Le Keman nad odbijačem.
Noter
Celovitost je značilna značilnost Loganovega dizajna. Kazenino asketski videz v celoti ustreza notranji dekoraciji. Ravne plošče oblazinjenja vrat so, kot da bi jih izposodili iz kabine tovornjaka ali celo kmetijskih strojev (poglejte vsaj na naslonjalo za roke!). Instrumentalna plošča je iznajdljivo simetrična, konzola pa res visi, ne da bi dosegla (da bi prihranila?) Nekaj \u200b\u200bcentimetrov do talnega tunela. Gumbi in krogi defrosterja so izjemno zamenljivi in \u200b\u200bfunkcionalni. Iz tega dolgočasnega, a učinkovitega in čisto narejenega. Spectra znova prikazuje sekundarnost svoje zasnove in na primer arhitektura instrumentne plošče bo naenkrat spomnila več naslovov, kjer so se podobne rešitve pojavile veliko prej. V primerjavi z vsem tem si naseljeni vesoljski fokus zasluži še eno nagrado na področju oblikovanja.
Povzetek
Profesionalnost zasnove je velika, vendar so bile naloge, določene za razvijalce, očitno drugačne. Logan odziv na utilitarno nalogo in to je odličen avtomobil za taksi. Spektri so naslovljeni na nezahtevne stranke, za katere nič ni podoba in moda. No, videz fokusa je dober v vseh člankih, ki so značilni za sodobno oblikovanje.

Renault Logan

Kolesna osnova, mm 2630
Dolžina, mm 4250
Širina, mm 1735
Višina, mm 1526
Odmik, mm 155
Francozi se moramo pokloniti: Logan je pošten avtomobil, ki so si ga zamislili, tako zgrajen
Sprednja plošča je poceni na definiciji, klimatski napravi, CD magnu in dekoraciji za aluminijasto usodo dragih različic. Volan je prijeten na dotik
Rezervacija prostora na zadnjih sedežih je dovolj za vsakogar, ki je v dolžini in višini, stojala brez nagibanja
Naprave ne pogledajo in jih zlahka berejo, v dragih različicah je računalnik na poti, vendar je oseba brez glasbenega sluha pobrala zvočno spremljavo signalov zavoja
Tkivno oblazinjenje sedežev je videti slabo, njihov profil pa je preprost, vendar ne popoln

Kia spektri

Kolesna osnova, mm 2560
Dolžina, mm 4510
Širina, mm 1720
Višina, mm 1415
Odmik, mm 156
Gost iz prejšnjega stoletja, čeprav se bo ta konzervativni videz mnogim zdel eleganten
Nekje sem vse to videl? Notranja zbirka citatov, zahvaljujoč filmu pod drevesom, je kakovost plastike povsem sprejemljiva. Zdrsnil plastični volanski obroč. Informacijska vsebina pogona KP pušča veliko želenega
Na zadnjem sedežu bo primerno le dve, in v dolžini in višini praktično ni zalog
Instrumentni ščit je nekoliko arhaičen, oko razreže lokacijo senzorjev za gorivo in temperaturo, dvojno digitalizacijsko pretirano merilnik hitrosti
Sedeži s precej uspešnim profilom, vendar ni dovolj fiksacije

Ford Focus II

Kolesna osnova, mm 2640
Dolžina, mm 4488
Širina, mm 1840
Višina, mm 1497
Odmik, mm 156
Nekateri asketizem zasnove ne škodi.
V velikosti skoraj mondeo
Z ergonomijo si je Ford prislužil trdne pet, vendar bo tekstura plastike sprednje plošče zbirala prah, zato pripravite lakirane in čistilne izdelke
Na zadnji strani kraja nič manj kot v Loganu, toda ko so zasajeni trije rami in glavi, počivajo na nagnjenem steklu in stojalu
Naprave se zlahka berejo, čeprav bo nekdo rekel, da so dolgočasne. Računalnik v različici udobja ni na voljo
Sedeži v nemščini so trdi z uspešnim profilom, vendar tkivno oblazinjenje z avtomobilom tega razreda izgleda anahronizem