Ford Explorer Test Drive od leta 2010 SUV
Če je crossover prečkan z mobilnim telefonom, dobite Ford Explorer
Če je petmetrski križanec prečkan z mobilnim telefonom, dobite Ford Explorer. Všeč vam bo, če ste ljubitelj Sonyja ... teden dni vožnje Ford Explorerja je bil nekako posebej prazen in nesmiselen. Kakšen je bil ta avto?
Ne vem, takoj sem pozabil nanj, kako sem v garaži predala reprezentativne pisarne. Jasen znak, da je novi raziskovalec postal malo boljši. Če vam težko daste avtomobilsko opredelitev, potem je popolnoma brez karizme ali tako priročno in uravnoteženo, da ne rodi nobenih zunanjih občutkov v vas. Ford Explorer ni prikrajšan za karizmo, vendar v njej ni nobenega zglednega udobja, na sprednji plošči je popoln nered. Sprednja konzola izgleda čudovito in to je edino dostojanstvo. Na žalost jo je naredil Sony. Vsi, ki uporabljajo telefone tega japonskega podjetja, so drugačno mnenje, vendar jim ni mogoče zaupati. Sony mobilni telefoni praviloma neizmerno občudujejo svoje pripomočke, potem pa si sami kupijo Samsung, HTS ali iPhone. Sprašujem se zakaj?
Niti ne poskusite.
Nekoristno je uganiti, kako natančno je zunaj celenja elektronika neuporabna. Lahko se ustavi ali, obratno, blokira vsa kolesa ali celo najde, da to stori izmenično
Kuhajte awl ... ali upanje v primeru
Sony je bil od nekdaj drugačen po tem, da je na svojih pripomočkih naredil nekakšne drobne oblikovalske napadene gumbe, ki jih je mogoče pritiskati le z AWL ali naključno. Такое же безобразие они повторили в пятиметровом паркетнике... Я не сказал внедорожнике, потому что, увы, Explorer по нашей классификации перешел в разряд кроссоверов. В нынешней версии его лишили не только рамной конструкции, но и пониженной передачи. Это все равно что вынуть у динозавра скелет и выпустить на прогулку. Или нет? Скорее с несущим кузовом гораздо удобнее. Но поплакать об уничтожении джиперских признаков все же не грех.
Офф-роуд.
Forda smo mučili, dokler se njegova elektronika ni panirala in odrezala. Potem je počivala in spet smo v redu, vendar nisem več hotel ponoviti
Ne joči.
Bil je SUV in je postal parkirišče. Danes že vznemirja malo ljudi
Oblikovanje zmaga.
Novi raziskovalec je predvsem zmaga trženja, vendar ne inženirska misel
Vendar se vrnite v podnebje in radio. Iskreno se je poskušal navaditi na nov algoritem, vendar ni mogel. Informacije o temperaturi so se na osrednjem multimedijskem zaslonu nepredvidljivo pojavile, nato v majhnem oknu na merilniku hitrosti. Enako z radijskimi postajami. Seveda je plošča iz Sonyja dotik zaslona. Toda zakaj je senzorični alarm sploh naredil zasilni alarm in ga celo skrival v ozkem tunelu, ki ga lahko prodremo le v majhen prst ali noht? Po hudobnih sem celo prebral navodila. Nekaj \u200b\u200bse je razjasnilo. Izkazalo se je, da je vse to japonski mini mult, ves ta sistem je zaprt za glasovni nadzor. Edini nesporazum je moja dikcija. Tako nepopolna je, da včasih ne razumem, kaj sem rekel. Uživanje japonskih losjonov v vsej svoji slavi se ni izkazalo. Mogoče vam bo uspelo?
Najbolj od vsega sem se bal za krilo sprednjega odbijača, vendar so ga drugi novinarji uspeli raztrgati s korenino
Ukraden menjalnik
Sony Sabotage se je na srečo izkazal za edino pomanjkljivost Ford Explorerja, kar je treba omeniti. V nasprotnem primeru je popolnoma uravnotežen in harmoničen. Za ogromen avto gre izredno inteligentno. Ne bom poklical niti enega manevra, naj bo to pospeševanje, zavitek, zavijanje, parkiranje, kjer bi razočaral. Vse, kar so oblikovalci storili, je najbolj impregnirano do njene neokusne velike dolžine. Dobili so mu celo samodejno parkirišče. Če se ne želite mahati, pritisnite gumb in sledite vznemirljivemu postopku. Dolgo se nismo prepustili temu in šli od ceste. Najbolj pa sem se bal za krilo sprednjega odbijača, vendar so ga drugi novinarji uspeli odtrgati s korenino, ki se je pred nami prebil čez prekrižani teren. Z napredno fronto so se stvari bolj zabavale. Odmik ceste 211 mm. Pametni menjalnik ... UPS, to je v resnici. Ona, kot bi bila, poskuša na preklopni tumblerju celo ikono, popolnoma enaka Landroverskyju (Ford Explorer je bil šoba Land Rover Discovery). Obstajajo peski, sneg, umazanija, vendar je rezultat neskončno daleč od angleščine. Explorer Intelligent System naredi vse. Včasih se vsa kolesa močno upočasni, občasno pa občasno zdrsne, včasih omogoča začasno drsenje. Edino, kar ji ne uspe, je zagotoviti neprekinjeno gibanje, ki ni neprekinjeno, saj odkritje uspe. Ford je naredil SUV iz SUV -ja. Kaj biti presenečen? Za crossover je odlična zmožnost raziskovalca navzkrižne države.
Kaj pomenijo te sile?
Pri ukvarjanju s prejšnjo generacijo Forda smo ga na primer primerjali z Mitsubishi Pajero. Zdaj smo ga postavili na enak način s Hondo Pilot in Mazdo CX-9. V tem krogu bi bilo bolj primerno delovati s podatki debla in pospeševanjem na stotine na asfaltu. S slednjim je majhen problem. Število sekund, potrebnih za dosego 100 km/h, proizvajalec ne razkrije. Znano je le, da njegov šestvaljni 3,5-litrski bencinski motor razvije 294 konjskih moči. Kako to vpliva na dinamiko? Verjetno dobro. Počakati bomo morali, dokler ne bomo uredili naravnega dviganja med japonskimi tekmeci in Američanom in določili zmagovalca po ulični metodi. Upam, da se bo to zgodilo letos, če se tekmovalci ne bojijo.
Zaenkrat z gotovostjo lahko rečemo eno: Sony Explorer je veliko bolj evropski kot mnogi njegovi sošolci. Ta avtomobil se giblje v smeri starega sveta s sedmimi mili, vsako leto postane bolj poslušen, nadzorovan in žal, oblikovalsko prefinjen.
Previdno! Tehnične podrobnosti
Novi raziskovalec izvaja inovativne aktivne in pasivne varnostne tehnologije. Struktura telesa Explorerja je zasnovana tako, da zagotavlja zanesljivo zaščito za potnike. V primeru trka se varnostni okvir, ki ščiti voznika in potnike, sproži kot kapsula v dirkalnih avtomobilih. Zahvaljujoč temu je novi Ford Explorer prvič prejel nagrade za najvišjo varnost ameriškega zavoda za cestno varnost (IIHS). Standardni nabor varnostnih funkcij vključuje: sistem za nadzor vleke v zavojih krmiljenja krivulje, novo generacijo zračnih blazin, stranske varnostne zavese, opozorilni sistem za ne pritrjene pasove, varnostni sistem za otroke in sistem za spremljanje tlaka v pnevmatikah. Poleg tega lahko naročite prilagodljivi tempomat, BLIS (sistem za spremljanje slepih con) in sistem aktivne pomoči pri parkiranju, ki samodejno parkira avto vzporedno z vozičkom.
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
Izvor: Revija 4x4 [september /2012]
