Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

250 kilometrov, ki vozi Ford Focus C-Max

V Ford Focus C-Max ni nič revolucionarnega ali nenavadnega. Navadno 5-vratsko enoodstavno telo, pet sedežev v kabini, pogon na prednja kolesa in prečni motorji, kot so tekmovalci. Toda zagotovo obstajajo razlike. Poleg tega se večina lahko imenuje Plus.
 
Zunanja zasnova Ford Focus C-Max je tradicionalna za enkratno kuti: kapuca je poševna, zadnja vrata so navpična, okna so velika, kar zagotavlja dobro vidljivost. Žarometi, rešetka radiatorja, odbijač, strešna črta so zelo podobni elementom vagona Ford Focus Station.
 
V notranjosti je avtomobil videti kot tipičen mini koman. Salon je zelo priročen, prostoren, zlahka za preoblikovanje. Med preskusnim pogonom je bil avtomobil naložen s prtljago. Mimogrede, da bi stvari zelo preproste po zaslugi široke odprtja in premišljene višine tal prtljage.
Številni zadnji sedeži so narejeni v obliki treh ločenih stolov: dva velika na straneh in ena nekoliko manjša na sredini. Zadnji del srednjega stola se nagne naprej in v tem položaju dodatni plus služi centralnemu naslovu za roke. V nasprotni smeri senzorja nazaj sta nameščena dva držala za skodelice.
 
Srednji sedež lahko vržete nazaj, zložite in premaknete v prtljažnik. V tem primeru se odmik oblikuje med obema stranskima stoloma. Prav tako se premaknejo nazaj na diagonalno hrbet in na sredino kabine in odprejo prostor za potniške noge. Stranke sedežev so tudi sproščene. Če je veliko tovora, se zložijo vsi trije sedeži in s tem povečajo zmogljivost prtljažnika z 0,55 na 1,62 kubičnih metrov. m. Po želji lahko motorist zloži le enega ali dva ali posamezno odvzame celotno serijo sedežev iz avtomobila (kar ne bo povzročilo težav, trije stoli tehtajo le 16 kg). Drugih zadnjih sedežev ni.
 
Voznikov sedež je prilagojen v višino, opremljen z naslonom za roke. Ledvena varnostna kopija na njem je togo pritrjena. Volan in krmilni stolpec lahko nastavite sami po višini in dolžini. Čeprav voznik v vsakem primeru sedi dovolj visoko, se ne pojavlja občutek pristajanja avtobusa (kar običajno opazimo med delovanjem drugih mini linov). Zaviranje avtomobila je zelo razumljivo, nadzorovano. Pedal zavore je trda, elastična, ne izpade. Na hrbtni strani sprednjih sedežev so žepi in naslonjene mize, nasloni za glavo na vseh sedežih so nastavitve v višini.
 
V čem je še bogat salon? Osrednja konzola in ročaj menjalnika sta zaključena s srebrno kovino. Obstajajo sprednja električna okna, kozmetična ogledala z osvetlitvijo ozadja, spredaj in za svetilko, osrednjo zaklepno ključavnico z daljinskim upravljalnikom, rusko govoreče na ploščici (izdaji poročila o porabi goriva, kilometrini, srednji hitrosti, zunanji temperaturi in nizki temperaturi in nizki Ravni tekočine v steklenem rezervoarju). Obstaja električno ogrevanje zadnjega okna, dodaten zaustavitveni signal, niša za shranjevanje majhnih predmetov nad instrumentno ploščo s potnika, ista niša je tudi pod instrumentno ploščo z voznikove strani. V tleh sta pred zadnjimi sedeži dva Bardic predel. Poleg tega je na voljo zavesa za prtljažnik, dodatna 12 V vtičnica v prtljažniku, vžigalnik cigaret, pepelnik, zaklene z otroki na zadnjih vratih in obrvi za pritrditev tovora v prtljažniku.
Salon Ford Focus C-Max se od modela Ford Focus ugodno razlikuje z izboljšanimi kakovostnimi materiali in zaključkom. Dejstvo je, da se Ford Focus Mlapholyy šteje za hrupno. Seveda je nemogoče primerjati njegovo ropotanje z ropotanjem oblazinjenja domačih avtomobilov, toda po vožnji Ford Focus C-Max je ta napaka preveč opazna. Dekoracija salona novega avtomobila je še vedno bližje zaključku Ford Mondeo, če ne, če ne rečemo, da so popolnoma podobni. Trdimo lahko naslednje: Ford Focus C-Max je zmanjšana galaksija. Z nakupom kupite strojnejšo kakovostno stroj kot ostrenje (celo uvozni sklop).
 
Na cesti se model brezhibno obnaša, jasen in enostaven za nadzor. Za testiranje je bil izbran avtomobil z dizelskim motorjem (2,0 l glasnosti). Takoj želim zabeležiti gospodarstvo te enote: četrtina rezervoarja je bila dovolj za štiri dni vožnje (približno 250 km), prtljažnik pa je bil popolnoma naložen.
Dinamika modela je bila kljub dizelskemu motorju spodobna. Skozi celotno testno vožnjo njegovo delo ni povzročilo pritožb. Res je, na dnu je bil določen občutek okvare, vendar je bencinski motor verjetno prikrajšan za to pomanjkljivost. Med gibanjem ni bilo občutka povečanega telesa. Na splošno se avtomobil od svojih konkurentov razlikuje z navadami. Ford Focus C-Max se obnaša kot potniški avtomobil.
 
Potem ko smo se odločili, da ga bomo razpršili na največjo hitrost, smo bili presenečeni nad rezultatom: pri 180 km/h avtomobil odlično drži cesto, da nadzoruje prestrukturiranje in na 60 km/h. Občutek strahu, ki se običajno pojavi, ko z veliko hitrostjo nadzorujete majhen lahki avtomobil, ne nastane. Morda je razlog za to pomanjkanje jadranja, preobremenitve in zvitkov. Tudi s precejšnjo hitrostjo hrup koles in motorja ne prodre v salon, zvoke mestnih ulic se ne slišijo.
 
Med gibanjem v prometnih zastojih smo kot najbolj elastično uporabili predvsem drugo prestavo. Omogoča vam enostavno in gladko premikanje. Še posebej je vredno opozoriti na odlično delo ročnega menjalnika: vključitve prestav so jasne, ročice so kratke. Sama ročica menjalnika ni v tleh, ampak na armaturni plošči, tik pred naslonom za roke, kot na Lexus RX-300 ali Volkswagen Multivan T5, ki jo lahko imenujemo uspešnejša rešitev, ki ustvarja dodatno udobje za voznika.
 
Potem ko smo prvič videli avto, smo mislili, da bodo težave s parkiriščem. Vendar so navajeni hitro hitro dimenzije Ford Focus C-Max. Izkazalo se je, da je parkiranje, dovolj je stranskih ogledal. Če pa bi kdo od nas želel kupiti ta avto zase, bi takoj namestil zadnje parkirne senzorje: dimenzije zadnjega odbijača med parkiranjem se ne čutijo tako dobro kot na avtocesti. Omejitve glave zadnjih sedežev ne omogočajo, da bi pravilno videli situacijo na cesti do zadnjega ogledala zadaj. In ker je model precej visok, je skoraj nemogoče opaziti kakršno koli lepljenje ali za njim, na primer stolpec med parkiranjem. Toda meje med vožnjo Ford Focus C-Max se ne morejo bati. Avtomur jih precej hitro premaga, ne da bi oviral previsoke.
 
Na splošno je Ford Focus C-Max zelo priročen in funkcionalen, brez aplikacij za izvirnost, iz katerih samo zmaga. Avto se obnaša enako dobro na avtocesti in v mestu. In ga lahko uporabljate ne samo kot družinski avtomobil. Na kolesih lahko naredi odlično pisarno, vozilo morate opremiti samo z prenosnikom, telefonom in drugo potrebno pisarniško opremo.
 

Tehnične značilnosti Ford Focus C-Max z dizelskim motorjem
 
Telo
Vrsta: ležaj, 5-vratski vagon
Dolžina: 4333 mm
Širina: 1825 mm
Višina: 1595 mm
Baza: 2640 mm
Opremljena masa: 1431 kg
Popolna masa: 1990 kg
 
Motor
Lokacija: spredaj, prečno
Vrsta: Diesel
Delovni obseg: 1997 kubični meter. cm
Število jeklenk: 4
Največja moč: 136 l. Z. / 4000 vrt./min
Največji navor: 320 nm/ 2000 vrtljajev v minuti
 
Prenos
Sprednji pogon
Vrsta polja: mehanska, 6-stopenjska
Zavore
Spredaj: prezračen, disk
Zadaj: disk
 
Dinamika
Največja hitrost 200 km/h
Pospešek do 100 km/h 9,6 c
Gorivo
Sorta dt
Poraba goriva, L/100 km: v mestnem ciklu 7,5; s primestnim ciklom 4.5
Kapaciteta rezervoarja 55 l
 
Osnovna oprema:
zunanja vzvratna ogledala z električno nastavitvijo in ohišji, pobarvanimi v barvi telesa;
naslon za voznika;
krmiljenje spanja na volanu;
sistem za namestitev sedežev Comfort Seat: Zadnji sedež je sestavljen iz treh ločeno zložljivih sedežev v razmerju 40/20/40 s funkcijo regulacije nagiba in razstavljanja je mogoče premikati skrajne zadnje sedeže;
ročna klimatska naprava;
branje plafonov, nameščenih nad zadnjim sedežem;
sprednje svetilke za branje kartic;
sončna očala z ogledali z osvetlitvijo ozadja;
držalo za sončna očala z voznikove strani;
zložljive mize, vgrajene v hrbtne strani sedežev;
vgrajen računalnik;
centralni grad za zaklepanje;
ABS s funkcijo EBA in EBD;
Interlegentni zaščitni sistem, ki vključuje zračne blazine voznika in sopotnika, pa tudi stranske zračne blazine;
voznikov sedež z mehansko nastavitvijo v višini in ledveno podporo;
imobilizator;
električni pogon sprednjih oken;
stereo -Receiver/CD - 6000CD model z RDS eON, PTY FUNKCIJE, KRAJ KODE z zaščitno napravo in 6 zvočnikov (4 spredaj, 2 zadaj).
 
Uredniki se zahvaljujejo trgovanju s F&C za avtomobil, ki je bil zagotovljen za testno vožnjo.

 
 

Izvor: Avtomobili in cene revij št. 14, 12. aprila 2004.