Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Vse fotografije Ford Focus C -max 2003 - 2007

Zaostali avto

Ford se je z majhnim družinskim mini komnu očitno vlekel naprej. Skoraj bolj ali manj resni proizvajalci so na trgu sprožili vagone, ki temeljijo na razredu Chassis C. Evropejci, Japonci in vseprisotni Korejci ponujajo svoje različice na temo majhnih, a prostornih. Končno je eden od slednjih pritrdil svoj avto na mednarodno skladbo in Ford.

Kako je proizvajati avto kasneje kot mnogi konkurenti? Po eni strani je verjetno priročno - lahko študirate na napakah drugih ljudi. Nasprotno, na drugi strani je težko: zabeležiti se morate na že oblikovan trg in za to potrebujemo dobre argumente. Katere Trumpove kartice prikazujejo v središču S -Mah, da se borijo za misli, srca (a najpomembneje - za denarnice) bodoče lastnike? Bo na primer ...
... Vzemite s šarmom
Bi lahko bilo tako. Da bi ta najbolj potencialni kupec videl, se je zadihal, stopil in razvaljal z računi. Šele zdaj je lažje pritegniti izjemen videz. In mini-dnevnike z redkimi izjemami ne razlikujejo oblikovalski preplet. Bolj ali manj lepi, bolj ali manj prepoznavni, vendar se na prvi pogled ne borijo. S -MAH - Eden od njih: čeden, harmoničen, sorazmeren, z generičnimi Fordovimi lastnostmi, a nikakor ne bleščeč čeden človek. Oče se je osredotočil s svojim skrajnim utelešenjem novega obraza mnogim (in odkrito motil druge). Po potomcih se je izkazalo za veliko bolj umirjeno - navdušenje bo očitno manj, saj je res zavrnitev.
... zatišje udobje

Takrat je sedel za volanom ali na sovoznikovem mestu, prilagodil sedež, zasukal pisala, potegnil ročice, ga postavil na gumbe - in ugotovil, da ne želim zapustiti tukaj. In otroci so že obvladali zadnji sedež in se zabavali s svojo preobrazbo. In najdražja polovica že tiho sije od obilice zmede in prostranosti debla. Glavna stvar je, da je udobno in, še posebej za voznika, priročno. Konec koncev je to velik družinski avtomobil.
Salon S-Max vstopi (vpiše se in ne ustreza) skozi široka vrata in sedi na visoko kot stol. Mimogrede, sedeži so monumentalni: veliki in široki, a hkrati precej strogi, kolesarje trdno držijo. O utesnjenih v tako prostornem avtomobilu sploh ni treba govoriti. Na delovnem mestu voznika je vse v redu: sedel je in odšel, ne da bi čutil neprijetnosti in goreče želje, da bi nekaj spet prilagodil. Obstajajo tri možnosti za konfiguracijo na seznamu dodatne opreme - najsodobnejših naprav - na primer navigator ali elektronski stabilizacijski sistem.

Zadnji sedež je sprva trijeseten, vendar, če z enim gibanjem odstranimo srednji del v prtljažnik in premikamo skrajne stole nazaj v sredino, dobimo dva, a zelo prostorna mesta. Ta možnost in tudi v bogatem konfiguraciji bo prostoren družinski avtomobil zlahka spremenil v avtomobil za prevoz precej pomembnih ljudi.
Toda novi poudarek nima tretje vrste sedežev. Želite nositi sedem v Fordu - kupite Galaxy.
... zabave ambicije
Stisnil je plin, odletel za nekaj zavojev in vsem pokazal široko krmo - dajte jim vedeti, da denar ni bil plačan ... in to je na prostorni, prijetni, zložljivi, družini? To se ne zgodi! Ne, zgodi se - sporočilo za javnost trdi skozi ustnice visokega Fordovega vodstva. Naš prikolica, pravijo, ne samo prevažajo ljudi z udobjem, ampak lahko vozniku prinese resnično užitek. Preverimo?
1,8 -litrski bencinski motor, izposojen iz Mondea, je skoraj vse pokvaril. Začel z okoljskimi normami Euro IV, navdušil je prijetno, družino - z eno besedo, kakršno koli vrsto, samo ne atletsko. Sodeč po številkah v tehničnih značilnostih, noro, počasno, teče z nizkimi hitrostmi, poroča o pošteni hitrosti in spodobnem pospeševanju, vendar, žal, ne daje borbenega značaja.

Položaj se shrani z vzmetenjem. S-MAX temelji na izboljšanem ostrenju, iz katerega je na cesti sprejel zelo vredno vedenje. Tudi po standardih potniškega avtomobila je novi mini koman stabilen, ki ni nagnjen k prekomernim zvitkom, jasno usmerjanje, samozavestno upočasni. Valillia, ki je značilna za Van, se skoraj ni manifestirana. Obstaja nekaj dednega, osredotočenost na občutke vožnje v S-Mah-avtomobil se hitro in nedvoumno reagira na voznikove ukaze, kar ustvarja občutek zanesljivosti in varnosti.
Toda šele ko je dvolitrski dizel pod pokrovom, razumete, da ta avtomobil zna voziti igre na srečo - tukaj Fordove vrste niso bile zvijače. Sodobni motor, ustvarjen skupaj s Francozi iz Peugeot-Sitro, je tako oster in hiter, da želite pogledati pod pokrovom in preveriti, ali je res od stiskanja. Tak motor je zelo primeren tako za gosto, trdovratno vzmetenje kot za prozoren volanski obroč z elektro -hidravličnim ojačevalnikom in močnimi zavorami. Škoda je, da še ne nameravajo dobavljati dizla Rusiji - povpraševanja ni.
... zanesljivo zaščiti
Vse v življenju se zgodi - nenadoma nesreča. Znano je, da je pametneje, da se ne borimo proti posledicam, ampak preprečiti njihov vzrok. Zanesljivo vedenje avtomobila na cesti in pametna elektronika pomaga tudi pri nesreči: protivorni zavorni sistem, zasilno povečanje zavorne sile, ohranjanje stabilnosti menjalnega tečaja. Če se kljub vsem prizadevanjem voznika in zmogljivosti avtomobila kljub temu zgodi nesreča, se pasivni varnostni sistemi ukvarjajo s poslovanjem. Telo se ne bo deformiralo ne tako, kot je prizadelo, ampak z ohranjanjem življenjskega prostora za potnike, ki so pritrjeni s tremi točkovnimi pasovi z ronacersi. Šest zračnih blazin bo preprečilo nevaren stik s konstrukcijskimi elementi avtomobila. Nova zasnova krmilnega stolpca in zložljivo vozlišče pedala bo zmanjšala tveganje za poškodbe voznika. Skratka, C-Mah je opremljen s celotnim naborom sodobnih varnostnih orodij, ki se je, ko se je pojavil na avtomobilih visokega razreda, presenetljivo hitro preselil na bolj množične in demokratične stroje.
... premagati asortiman
Oči kupca naj se razprši pred pultom. Potem mu bo prodajalec, ki bo izkoristil zmedo, zagotovo nekaj prodal. Novi mini-proti bodo na voljo v treh nivojih, s tremi bencin (1,6; 1,8; 2, 0 litrov) in dvema dizelskima (1,6 in 2,0 litrov). Plus številna dodatna oprema, plus

Športni paket, poleg tega ... ki ga zanima globlje, naj trgovcem postavlja vprašanja - najbolje jih je seznaniti z zapletenostmi možnih kombinacij. Mimogrede, letos bodo začeli prodajati osredotočenost S-Makha v Rusiji, skoraj istočasno z začetkom prodaje v Evropi. Predhodna cena - od 15.500 do 19 450 evrov.

Notranjost C-Makha ne razlikuje izvirnosti stilskih rešitev, kot je osnovna osredotočenost. Tukaj v ospredju, udobje in funkcionalnost.

Če odstranite srednji del zadnjega sedeža v prtljažniku in premaknete skrajne sedeže nazaj v sredino, potem lahko namesto trojnega kavča dobite dve zelo prostorni mesti.

Deblo z volumnom 582 litrov lahko skoraj trikrat povečate z odstranitvijo zadnjega sedeža.

Telo ima visoko težko za zvijanje, kar je pomagalo pridobiti spodobne značilnosti stabilnosti in ravnanja.

V središču S -max - posodobljeno fokusno podvozje. Obstajajo elektro -hidravlični volan in nove, učinkovitejše zavore, ki v tem razredu postavljajo najboljše avtomobile. Sprednji in zadnji podokvirji so dokončani, nov stabilizacijski stabilizator na zadnji strani. Modernizirani so tihi bloki vzmetenih ročic in amortizerjev. Razvijalci streljajo naenkrat pri dveh zajcih in združujejo visoko raven udobja z dobrimi tekaškimi lastnostmi. In to počnejo, v nasprotju s preresom, precej uspešno.

Ford je v Commonwealthu s Peugeotom Sitrenom razvil nove dizelske motorje. Moč je primerljiva z bencinskimi motorji istega volumna. Tradicionalna učinkovitost dizla je kombinirana s traktorskim navorom, ki se razvije iz nizkih vrtljajev, in nizko stopnjo hrupa in vibracij.