Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Vse fotografije Ford Focus C -max 2003 - 2007

Ločen z oceanom

Dodge kaliber

Pet -vrat kombilimuzina kot serijsko predstavljen v Detroitu leta 2006. V Združenih državah Amerike prodajajo različico na vsa kolesa, v Evropi od pomladi 2006, pogon na sprednja kolesa.
Motorji: v Rusiji bencin 1,82,0 litra (149156 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski (1,8 L), neskončna variator (2 L).
Popolno: P0, P1, P2, za različico SXT P1, P2.
Cena osnovnih konfiguracij: є17 70023 100 (22 $ 30029 100).

Volkswagen Golf
Peta generacija modela je bila predstavljena leta 2003. Leto kasneje različica 4Motion -a polnega kolesa. S telesi proizvajajo tri- in pet vrata.
Motorji: v Rusiji bencin 1,62,0 litra (102150 KM), dizel 1,92 L (105140 KM).
Menjalniki: 5- in 6-stopenjski mehanski, 6-stopenjski stroji.
Popolno: Trendline, ComfortLine, Sportline.
Cena osnovnih konfiguracij: 17 USD 90027 300.

Ford Focus C-Max

Prototip petsedejnega mini-wen je bil uveden jeseni 2002. Serijski avtomobil, ki temelji na Ford-focusu druge generacije, se je začel spomladi 2003.
Motorji: v Rusiji bencin 1,62 L (115145 KM), dizel 1,6 litra (110 KM).
Menjalniki: 5- in 6-stopenjski mehanski.
Popolno: Ambient, Trend, Ghia.
Cena osnovnih konfiguracij: 17 USD 95024 340.

Medtem ko sem šel na blagajno, so že trije v bližini Red Dodge. Z zanimanjem gredo po avtomobilu, poskušajo razmisliti o salonu skozi kozarec. Seveda ne morete zavrniti kalibra v izvirnem slogu. Zahvaljujoč kombinaciji masivne rešetke radiatorja, sesekljanih strogih in oteklih kril, je že precej velik avtomobil videti povsem velik.
Američan ne izstopa samo v mestnem toku. Za test smo pobrali tekmece še posebej natančno. Navsezadnje je kaliber formalno rahlo zaraščen z modelom C razreda, vendar je kabina očitno blizu njih. Odmik ceste kot še en nadomestni, vendar ves vožnja s kolesom samo za Američane. Čuden avtomobil so pomagali odzivi bralcev na gradivo o predstavitvi kalibra (ZR, 2006, št. 6). Ravno tisti, ki so si ogledali modele C-razreda, ki jih je avtomobil zanimal. Za dobro zanimanje smo prinesli mejne modele: trivratni Volkswagen Golf in petsedežni Wen Ford Focus S-Mah.
Dodge kaliber

Če pogledate tako monumentalni avtomobil, počakate, čeprav ne razkošno, ampak trdno dekoracijo salona, \u200b\u200bbogata konfiguracija. Medtem so podrobnosti svetlobne notranjosti kot iz različnih strojev in morda dobe. Groba plastika je pretežka, zvočna na lahkem tapkanju. Pod pokrovom vezanega lesa zgornje škatle za Duffel, črne glave vijakov. Iz katerega avtomobila so? No, očitno ne iz tega, kjer je koža na sedežih in volanu.
Pristanek je prostoren, zaprt. Sedež je udoben. Da pa dvignete hrbet, ga morate iz nekega razloga potegniti čez sebe, medtem ko ročico držite na levi strani. Vrtenje peresa je predrago za avto za 22 tisoč zelenih?
Zakaj so gumbi vklopa klimatske naprave in ogrevanja kozarca tako redko in zataknjeni blizu ročaja ventilatorja? Desno krmilno stikalo je očitno preobremenjeno.

Žarometi, meglenci razumejo, prilagoditev svetlosti kombinacije naprav, ne glede na to, kje, pa tudi obroč za vključitev zgornje meje v to podjetje, po mojem mnenju. Mimogrede, da bi škropili z vodo na vetrobranskem steklu, ne bi smeli potegniti ročaja, ampak potisnite od sebe. Izvirno, torej v vsem!
Vam je všeč trenutni Kraisler Design z močnimi bočnimi stenami in nizkimi okni? Prav tako načeloma ne nasprotujem plačilu za to povprečno prepoznavnost. Tudi v salonskem ogledalu je mogoče videti malo. Toda stran je preklicana. Stranski potniki na zadnjem kavču bodo tudi žrtve dizajna, če tretji med njimi. Glave bodo neizogibno nanesene na strop pod spektakularno pokošeno streho. Vendar pet redko gre v take avtomobile. Poleg skupinskih potovanj v kalibru, prtljažnik nima majhnega, sploh ne v rasti avtomobila.

Na poti kaliber Dodge ni nič manj nasprotujoč. Moč motorja je dovolj. Z mirno vožnjo ni treba razmišljati o tem, kako tam deluje varenca. Vendar pa je vredno pritiskati na stopalko na tleh strelca tahometra, ki se laskavo skače po oznaki 6000, vendar avtomobil, ki že ropota, razmišlja nekaj sekund in šele nato hiti, da prehiti. Lahko pospešite nekoliko hitreje in ročno razvrstite skozi virtualne menjalnike. Toda tu potrebujemo nekaj navade: bolje je, da ne pritiskate na tla, ampak ohranite 30004000 vrtljajev.
Na ravni cesti kaliber precej udobno plava. Res, tudi tukaj morate včasih krasti in obrniti volan v preveč opazne vogale. Vredno je iti na bolj valovito progo, Dodge celo kaže na tovorne navade: zamahne v vse smeri, volan mora nenehno delovati. V vogalih je opazno ogret, poskuša zapustiti pot. Edini plus ameriških visokih valov in žlebov se ne bi smel bati: pod maturantsko linijo 195 mm pod motorjem vseh 210! V državo lahko greste brez strahu, samo še vedno ni poletni prebivalec: je gneča za družino in stvari. Namesto tega njegovega elementa avtoceste Daljnega zahoda, kjer ni križišč, ni treba iti ven, da bi po naslednjem cestnem valu prehiteli na prihajajoči ali napolnili avtomobil do poti. Paradox: Samo za Ameriko je avtomobil narejen na vsa kolesa, kdo ste, gospod Dodge?
Volkswagen-Golf

Rumena urejena limona ne tekmuje z velikim avtomobilom s petimi vrati? Vendar ne! Vožnja sploh ni natančneje, vhod ni nič manj primeren. Res je, da je pristanek v golfu precej nizek, poleg tega pa morate premagati razvito bočno steno stola v Sportline. Vendar to moti le precej debelo.
Seveda plezanje nazaj ni zelo priročno. Toda ob tem delu ugotovite, da trije tam niso slabi: dovolj prostora je za kolena, njihove glave ne počivajo na stropu. Kljub temu se je sprednji stol vračal k izvirniku. Dejstvo, da ga je treba ponovno prilagoditi, je potnike nazaj za tako dobro premišljen avtomobil, je čudno. Toda prtljažnik za potniki je bolj prostoren in priročen v obliki kot v Dodgeu.
Dinamika 2-litrskega Volkswagena je čudovita. Še posebej, če avtomatsko ročico prestave prenesete na položaj s (šport). Nato stroj spremeni menjalnik hitreje kot običajno in ne preklopi na šesto. V ročni način ni treba iti.
Delo vzmetenja in krmiljenja za ta razred je morda referenca. Pri najmanjših nihanjih v volanu se poslušni Nemec odzove hitro in jasno. Se pa se spomnite te prijetne funkcije, tako da ste se drsali na ne preveč gladki cesti. Zelo tog vzmetenje prenaša informacije o vsakem udarcu ne samo o telesu, ampak tudi skozi

prenosni sedež vozniku. Mimogrede, stol zagotavlja priročen, pravilen, a preveč strog pristanek. Morda tega ne bi izbral za dolgotrajna potovanja, zlasti na ruskih cestah.
Zavore so dobre. Pravzaprav so vsi preizkušeni pokazali zelo dobre rezultate na tem delu. Toda v Volkswagnu je upravljanje upočasnitve lažje kot pri Dodgeu in Fordu: avtomobil se na pedal odzove točno tako, kot je pričakoval.
Na prvi pogled je podnebna kontrola dostojanstva primitivne klimatske naprave. Toda pri kompaktnih avtomobilih pri zunanji temperaturi približno +25C v kabini morate nastaviti znani prehlad 18 stopinj, sicer bo približno v notranjosti, kot zunaj. To velja za Volkswagen in Ford. Zato bi bila cenejša klimatska naprava precej primerna zame.
Kljub temu razred, ki vključuje Volkswagen Golf, ni zaman, kot ga imenujejo ime. Vendar pa na vprašanje, ali prednosti ustrezajo ceni, ki presega stroške številnih sošolcev, mislim, da vsi ne bodo odgovorili pritrdilno.

Ford-focus s-mam
Da bi razumeli, kaj je kompaktni mini mini, se bomo seveda začeli seznaniti s prtljažnikom. To je res obseg! In če zložite sedež letališča! Srednji del kavča lahko spremenite v mizo ali odstranite, stran pa je podaljšana. Res je, da bi žrtvoval delček volumna zaradi rezervnega kolesa v polni velikosti. To ni obsesivna ideja. Dobro si predstavljam, koliko kilometrov dvesto od civilizacije do zamenjave kolesa, ki, kar je dobro, ni mogoče popraviti. Tudi če se to zgodi enkrat na nekaj let, bo spomin in spoštovanje do običajnega prostega časa ostalo dlje časa.
Na zadnjem sedežu ni slabo za tri, le strop je nizek. Mimogrede, to je primer dejstva, da so uveljavljene žige, recimo, visoki mini kombi, niso vedno in niso povsem pravilne. Kljub temu si je Ford pošteno zaslužil povečano oceno preobrazbe salona. Sprednja stran je prijetna, udobna, celo doma. Dobri stoli, nadzorovani iz prvih sekund. Lepo je, da v ruščini komunicira računalnik na krovu.

Od takega avtomobila pričakujete lagodno, kot je avtobus. Vendar pa je S-Mah z 2-litrskim motorjem ostrel in sestavljen, precej potniški avtomobil. Motor vam omogoča, da se ne ločite z zobniki. Toda vklop menjalnika nižjega lahko zelo hitro prehitevate. Mimogrede, bolje je, da ne kličete prenosov prenosov je enostavno in jasno in jasno.
Kotali se tudi na valovitih (rahlo rečeno!) Praktično ni cest, kot zvitki na vogalih. Oblikovalci so delali na vzmetenju in krmiljenju do slave. Reakcije na vrtenje volana niso tako zaspane kot dodge, vendar ne tako ostre kot Volkswagen. Vse je v redu, ker ta fokus ni Sportkup, čeprav obstaja skupna značilnost: pod zaščito motorja za Family Wan je 120 mm ceste 120 mm!
Kljub temu je Ford Focus S-Mama morda najbolj uravnotežen od treh eksperimentalnih, univerzalnega avtomobila. Vključno s ceno.

Na različnih obalah
Torej, kdo si ti, gospod Dodge? Nikoli nismo našli izčrpnega odgovora. Očitno je le, da je novinec predstavnik drugega, ne povsem znanega sveta. Tisti, v katerem po širokih, neposrednih Hayvemih poteka gladko in izmerjeno, McDonald's velja za restavracijo, otroški militanti so uvrščeni po resnem kinu in celo govorijo malo več, ne povsem angleško.
Po mojem mnenju Volkswagen in Ford z vsemi razlikami izražata veliko bolj razumljivo. Ljubitelji čezmorske kulture, življenjskega sloga in avtomobilov imajo seveda pravico, da se s tem ne strinjajo.

Sergej Kanunnikov:
Avtomobili, ki se ne ujemajo z običajnim okvirom in zakonom, v katerih ne verjamejo le številka, ampak še toliko bolj nenapisani, nikoli ne bodo prevedeni in bodo našli privržence. Pomembno je le, da slednji jasno spoznajo prednosti in slabosti prvega.

Dodge Caliber je Američan ne le po videzu, ampak tudi po značaju. Všeč mu je enakomerno, široke avtoceste ali nepravilnosti, zelo počasi so se prepirali.
Splošna ocena 7.3
+ Izrazit, izvirni videz, zelo velik odmik ceste.
- Zelo povprečna vidljivost, majhen prtljažnik, počasno krmiljenje, nagnjenost k kopičenju.

Volkswagen Golf utelešenje koncepta nemškega avtomobila: hiter, racionalno, a močno obrezan, poslušen in drag.
Splošna ocena 8.1
+ Odlično ravnanje, dobra dinamika, odlične zavore, prostorna notranjost.
- Ostro vzmetenje, sprednji sedeži, visoka cena se neprijetno premakne.

Ford Focus C-Max uravnotežen družinski avtomobil, enako priročen za potovanja in mesto.
Splošna ocena 8.1
+ Prijeten, priročen salon, ogromen prtljažnik, obremenjen motor.
- Majhen odmik ceste, pristanišče v neumnem avtomobilu.