Test Drive Fiat Punto 5 Doors 1994 - 1999

Vse fotografije Fiat Punto 5 Doors 1994 - 1999

Točkovna bomba

Posodobitev najbolj priljubljenega in prodanega modela je dogodek za podjetje. Nič čudnega, da so bili novi predmeti postavljeni na obletnico Fiata - dogodka vse -italijanske lestvice.

Čeprav ... si bom dovolil, da razjasnim. Italijanski industrijski velikan je že dolgo stopil nad meja zgodovinske domovine in se zbral nič manj - tri tisoč gostov z vsega sveta za praznovanja obletnic. Področje uporabe je v Fiatu povezan z vsem. Punto, pripravljen nositi novinarje iz Evrope, Rusije, Kitajske, Nove Zelandije in Boga, od koder je zasedel celoten trg pred razstavnim centrom (nekdanja tovarna) Lingotto. Pred vožnjo za volanom bomo šli skozi to improvizirano razstavo.
Vetrovi sprememb so naredili zaobljenega Chubby Punto (spominjam vas, v italijanski - točki) bolj faset. Nov videz je povzročil polemiko med kolegi -predani - nekateri so bili takoj všeč, drugi so bili predhodniki za svoj čas bolj uspešni in pogumni. Da, revolucija se ni zgodila - avtomobil je podedoval ne samo ime, ampak tudi podobo. Če se dotaknete tehnologije, potem smo še vedno nov avto.
Punto je zdaj na voljo s tremi vrstami bencinskih motorjev in dveh dizelskih motorjev. Do zgornje različice

Punto-HGT Namestite najmanj 1,8-litrski motor s 130 konjskimi močmi. Eden od dizelskih motorjev - 1,9 JTD z neposrednim vbrizgavanjem je opremljen z napajalnim sistemom skupne tirnice.
Športna modifikacija je opremljena s ročnim menjalnikom s šestimi hitrostmi. Druga novost je ročna variator z možnostjo ročne izbire programov - to je, da je stopil. Ta mehanizem Speedgirja se imenuje.
Vsi avtomobili so opremljeni z električnim volanom. To ima zdaj vse bolj priljubljen sistem eno zanimivo funkcijo: gumb za preklop je mogoče izbrati kot navaden ali urbani način delovanja ojačevalnika.

New Punto je novo suspenzijo. Zdaj zadaj namesto neodvisnih ročic in prečni žarek: shema, znana v osmih. Res, s kinematografijo so zmagali Italijani: osi nihanja ročic niso vzporedne.
Čas je za vožnjo. Doslej sem si mislil, s katerim modelom, ki so se začeli, spretni Azijci, ki so preplavili parkiranje disciplinirane skupine, je vse avtomobile vzel z variatorjem. Dizel je zanimiv, vendar ne preveč pomemben za Rusijo. Ja, športnik HGT je ostal, začeli bomo z njim. Punto bomo obvladali, kot pravijo, od zgoraj.
Majhen napolnjen avtomobil o svojem posebnem položaju v družini razglasi s polnim glasom. Zajeta petnajst -palčna drsališča, globoka (in hkrati široka in udobna) anatomska sedeža, športni volan. Toda na poti je športnik kljub 130 silam precej miren. Ne, ne v smislu, da je kratka. Avto je hiter, a zelo mehak. Vzmetenje je gosto, vendar se ne trese, premike ročice menjalnika so dolge in zato ne izzovejo hitro preklapljanje. Sistem protiwings ne dovoljuje pnevmatik. Seveda ga je mogoče izklopiti, a je to potrebno? Stroj je hiter, precej udoben, z vsemi ustreznimi atributi. Šele zdaj v njem ni omenjenega buldožerja.
Zdaj za kontrast - nekaj bolj umirjenega. Na primer, dizelski motor, ki je značilno ropotanje, katerega na srečo ne spremlja nobena opazna vibracija. Pod stopalom srbi samo pedala sklopke. Po nekaj minutah je postalo jasno, da manjka manjka: Diesel Punto je bil precej hiter in oster. Rus - vsaj daje aslemente. Ne dotika se le drugega - vsaj s tretjim programom. Celo upočasni na svoj način: samo dotaknil se je pedala - že vi visite na varnostnem pasu. Če nadaljujete s cinološkimi primerjavami, je to še vedno terier.

Da se v temperamentu avtomobila ne zmotim, izberem najšibkejši motor: tisoč dvesto kock, osem ventilov, šestdeset konj. In veste, sladka in neustrezna, kot se sprva zdi, da je naprava pustila najboljši vtis. Ni dizelskega odpadnega oprijema, daleč od športnih ambicij HGT, vendar je največji trenutek pri nizkih hitrostih, hitrost prestav menjalnika so uspešno izbrani. Kot rezultat, je potencialna počasna pika precej spretna in zelo ... človek ali kaj podobnega. Nadaljevanje je v veselje. Razumem, da tako vroče ljubimce ne mara, vendar ne pozabite, da avtomobil ni samo in ne toliko lupina za samoekspresijo, ampak najprej prevozno sredstvo.
Končno je bil izdan avtomobil z variatorjem. Šestnajst ventilski 1200 kocki motorja veselo ropota, avtomobil je celo, ne da bi se kregal in prekrižal (variator nedosegljivega), pridobiva hitrost-Trolleybus in nič več.

Zdaj bom poskušal preklopiti ročno s premikanjem ročice. Motor spremeni ton, avtomobil pa - intenzivnost pospeška ali pojemka. Vse je zelo spodobno, le gumb na ročici vsake toliko pade ob roki. Na splošno ročni nadzor variatorja resnično obrne tak avtomobil z potovanja za nakupovanje voznika za voznika.
Eleganten, precej prostoren in zelo priročen Punto ima priložnost ponoviti uspeh predhodnika v Evropi. Toda v Rusiji? Njen prednik je bil tukaj dobro prodan, nenazadnje - zahvaljujoč zmerni ceni. Karkoli rečete, toda pri nas je to najboljše oglaševanje.

Turbodizel s skupno železnico za oskrbo z gorivom (levo) in 16-ventilskim bencinskim motorjem 1,2 litra.

Rentgen je identificiral številne naprave za električno in radijsko opremo.

Notranjost športne različice.

Tehnične značilnosti avtomobila Fiat Punto
Splošni podatki: število krajev - 5; Dobava goriva - 47 litrov. Dimenzije, mm: dolžina - 3835 (3800); širina - 1660; višina - 1480; baza - 2460; Skladba spredaj/zadaj - 1398/1392; Polmer obračanja je 5,25 m. Suspenzija: spredaj - kot je mcexeson, zadnji - vzdolžni ročice, povezane z elastičnim prečnim žarkom. Zavore: z ojačevalnikom in abs, sprednjim - diskom, zadnjim - bobnom ali diskom. Krmiljenje: Rheck z električno energijo.