TEST DRIVE FIAT PANDA Od leta 2003 Hatchback

Vse fotografije Fiat Panda od leta 2003

Medved v mestu

Katera združenja imate z besedo Panda? Najverjetneje boste uvedli luštno živalsko družino rakun, melanholije jedo listov mladega bambusa. Še posebej čudno, da je pod imenom malo Jurt Fiat Panda v Evropi v Evropi leta 2004.
Namen našega testa je bil presenetljivo razumljiv, kaj se Evropejci odločijo, ker je tekmovalni avto zadržan z nami.
Samo za mesto
Panda videz je značilen za oblikovalski koncept blagovne znamke zadnjih let. Vse je zelo preprosto: pokrov in telo, ki gleda Mikrovan, čeprav zelo mikro. Svetlo limonin avto z isto oblazinjenjem sedežev se nas je takoj dotaknil na pozitivnem valu. Oblikovanje Pande je lahko precej mirno, v njegovem videzu pa ni javnosti javnosti, kot včasih Ford KA. Ni v italijanskem pragmatičnem, iz vseh zunanjih atributov, je mogoče razlikovati le velik emblem na rešetki falseradiatorja. Z velikim, če ne bi bilo za pisma FIAT, bi medved popolnoma hodila za avto iz države jutranje svežine. Mirno oblikovanje rahlo razredčite ozke odprtine debla in zadnje luči z majhnim odmorom.

Je res tako dolgočasno? Sploh ne! Nenavadno, Panda je točno tisto, kar so potrebni Evropejci. Kot ljudje pragmatični, so pripravljeni plačati za praktični in priročen avto z nizko porabo goriva in še vedno poskušajo udariti okolice zasnove svojega avtomobila. Zato se je sreča nasmehnila z malo italijanskega, in je popolnoma mirna za svojo prihodnost.

Znotraj Panda je bolj zanimivo in bolj zabavno. Sedeži so pokrita z reliefnim materiala pod barvo semantično telesa obremenitve. Ta rešitev ne izvaja, ampak pomembno oživlja salon. Glavni element notranjosti je osrednji konzoli. Vsebuje celotno cenovno lastnika Panda orodij. kontrolni podnebnih ročaji združimo v dve plasti, in funkcijskih tipk na priročni enoti. Na Tille osrednje konzole je ročica menjalnika v 5-stopenjskim nahaja na straneh od katerih so okna tipke na dolžnosti. Naprave čeprav ne največji, vendar so dobro prebrali veliko digitalizacijo, in računalnik pot je vedno v središču voznikove pozornosti. Kakovost zaključna materialov se lahko dvigne tudi, še posebej v ozadju potomce Panda Fiat 124 potomcev. V vsakem primeru, v poceni evropskih standardov, nismo našli Nedolično velike vrzeli med podrobnostih trde plastike in razvpiti rebra. Res je, da organi upravljanja iste peči dela dovolj nesramen in gumbi oken je težko. Ampak, da bi sedel za volanom Panda priročno: zahvaljujoč dejstvu, da je avto visok, čeprav je voznik pri 190 cm ne čuti pritisk na strop, na katerih, mimogrede, ne obstaja ograjo. Zadnji sedež z neprekinjenim zadnji je opremljen z dodatnimi nasloni za glavo, ki, če je to potrebno, skoraj popolnoma odstranijo vanjo. Seveda, se je število naslonov za glavo (tri) na zadnjem sedežu majhnega avtomobila, ni enako številu potencialnih odraslih potnikov na njej. Načeloma lahko sedijo skupaj, vendar le, če bo voznik in sovoznik bilo opaženo. Prtljažnik za Panda je majhen, da je za mestni avto norma. Sedež zložljiva v enakih deležih, lahko možnost, da uporaba medveda kot lahka tovorna vozila takoj pozabljena.

Območje zasteklitve avtomobila je povsem dovolj velika, ampak skoraj kozmetični vzvratna ogledala opravlja kot žlico, in od tu nekaj težav z orientacijo v prostoru.

Ampak na koncu, ta avto je za mesto, in smo preprosto treba preveriti, ali je udobno v mestni džungli, kot svojega soimenjaka v gozdovih zahodne Kitajske.

O motorju in ne le
V Rusiji je evropski najljubši na voljo z 1.200 kubični bencinskim motorjem. Glejte in z zmogljivostjo 60 KM, vendar poleg tradicionalnega mehanskega menjalnika lahko naročite avto in s strojno pištolo. Motor deluje tiho, ne moti vibracij in tujcev, Italijani pa so delali na zvočni izolaciji kabine. Res je, da je mehanizem prestavnega premika zadolžen z dovolj informativnimi pedali za plin in sklopko. Kljub temu, sorodniki z Alfa Romeo igrajo svojo vlogo. V procesu overclocking motorja še naprej deluje kot tiho kot prostem teku. In celo v zgornjem delu vrtljajev v njegovem glasu ni neprijetnih kovinskih not. Panda ni najhitrejši avto, do 100 km / h. Pospešuje toliko kot 14 s, s čimer se dokaže svoje neposredno imenovanje prostega časa in udobne vožnje v urbani nered. In obrnite motor na takem avtomobilu več kot brez pomena.

Nadzor krmiljenja z električnim močnim ima dva načina delovanja, ki se lahko običajno imenuje mesto / pot. V prvem načinu, pri majhni hitrosti, se volan lahko obrne z majhnim prstom, ki je seveda dobro, ko je parkiranje in manevriranje, in v drugem primeru, volan postane rustičen, čeprav ima drugi način ne dodaja reakcijskega načina. Obračanje pilotnih veščin v Pando neustrezno pa tudi zato, ker je avto močno kuban in kaže na nagnjenost k premiku. Kljub temu, naš visoki in ozki medvedni plod je daleč od zemljevidov. Toda kljub temu, zaradi majhnih dimenzij in lahkega volana, je zelo priročno, da se premikate po mestu na njem.

Ko govorimo o udobju gibanja, je nemogoče, da ne označite dela suspenzije. Spredaj na majhnem avtomobilu, nameščenih McPherson stojala, in pol-odvisni žarek s stabilizatorjem je nameščen. In Panda vzmetenje absorbira vse nepravilnosti in luknje z istim užitkom, s katerimi prava Panda absorbira bambusove kalage. Posledica tega je, da se izkaže, da je Panda na splošno dober avto, celo zelo dobro, zlasti za te naloge, ki jih je poklical. In zdaj pride trenutek resnice: potencialni kupec gre v salon. Koliko vzeti denar? Poglejmo.

V osnovni konfiguraciji, avto stane 9135 evrov, to je skoraj 12 tisoč dolarjev! Nemogoče je reči, da kupec prejme malo avto za ta denar. Če ne boste pozorni na velikost Panda, njena osnovna oprema je zelo obsežna. To vključuje voznikovo zračno blazino, sprednji električni pomik stekel, radio usposabljanje in druge prijetne stvari. To se dogaja, da lastnik bi kadilec, bo njegova uničevalna zasvojenost stalo dodatnih 20 evrov za cigaretni vžigalnik in klimatska naprava bo kaplja strošek avtomobila več sto šest v evropski valuti. Dalje, cenik začne vzeti trimestne številke, je treba plačati za vse, vključno z ornamenti na vratih in nastavljivo višino voznikovega varnostnega pasu. Izkazalo se je, zelo impresiven podatek, in tudi v evrih.

Ampak, če zavrne namišljene prednosti civilizacije v obliki klimatsko napravo in iz nekaterih malenkosti, potem lahko v celoti uživali komunikacijo s to srčkan avto.

Torej, zakaj točno Panda, po naših kolegov, je postal avto leta v Evropi? Za razliko od drugih konkurentov, ustvarja dobro razpoloženje, kot veliko, ki je povezana z Italijo, in pand. Ta izbira je precej čustveno. Poleg tega, avto je nezahtevna in ni preobremenjen z elektroniko in žice. Ima skromen apetit le 7,1 litra na 100 km v mestnem ciklu, in na trenutne cene goriva v Evropi, to je komaj glavni argument. Plus, majhna poraba goriva pomeni manjšo količino škodljivih emisij, ki je v današnji Evropi, prav tako pomembna. Še posebej, ker svoje odločitve evropskih novinarjev je EuroNCAP crash testi, v katerih Panda prejela le 3 zvezd.

Nekatere tehnične značilnosti FIAT PANDA
(Izdelovalec podatki)
Dimenzije, mm 3538x1578x1540
Base, mm 2299
Pitch spredaj / zadaj, mm 1366/1357
Motor bencin vrstica 4-valjni
Delovna prostornina, kocka. CM 1242.
Max. Moč, KM / min 60/5000
Max. Moment, nm / min 102/2500
Prenos mehansko 5-stopenjski
Pnevmatike 175/70 R13
Max. Hitrost, km / h 155
Overclocking čas 0100 km / h, od 14
Poraba goriva (EU), l / 100 km 7.1 / 4.8 / 5.6
Rezervoar volumen, L 35
Fedor Oldin
Foto: Aleksander Vasiljev