TEST DRIVE FIAT PANDA Od leta 2003 Hatchback

Vse fotografije Fiat Panda od leta 2003

Skrito vleko

Model pogona na vsa kolesa v majhnem pojavu v razredu je redka, zlasti na našem trgu.
FIAT PANDA 4X4.

Leta 2003 se je na prvi generaciji Panda pojavila nasledstvo, druga različica pogona kolesa pa je svetlobo videla leto kasneje. V Rusiji se 4x4 Panda prodaja samo v posnetku plezanja z 1,2-litrskim motorjem.
Motorji: Bencin 1,2 litra (60 KM), Diesel 1.3 L (75 KM).
Menjalnik: Priročnik 5-hitrosti. Pogon na vsa kolesa.
Izpolnjevanje: Prečkanje, križ.
Cena v Rusiji: od 515.000 rubljev. (19.400 $).
Preskusni avto: 1,2 l, 60 HP, 5-stopenjska ročna škatla, komplet plezalnih plus možnosti.

Pravi Blizzard je plaval mesta in zgradil več kilometrskih prometnih zastojev. Za prestolnico, majhno katastrofo, vendar naključno za Panda s štirikolesnim bremenom. Če bi samo izstopiti iz Moskve, sem mislil, da je komaj plazel avto kača.

Vojaški medšon je dobro v urbanem okolju, kot da se je rodil tukaj. Kljub najbolj izjemnih kazalnikov, 1,2-litrski motor samozavestno in nehajotno srečo z nizkimi revolucijami. Prijazno vadbo, motor se zlahka vrti, kar vam omogoča, da začnete premikati tudi na drugo opremo.

Pogosto morate preklopiti. Vendar pa ne omogoča enostavno najti potrebnega prenosa, vzvod pa se nahaja na roki. Nekaj \u200b\u200bur neprekinjenega delovanja mehke in poslušne sklopke noge je bilo popolnoma neboleče. Zaposlene zavore brez tehtele so prešle veliko časa, preden je Mali Fiat prenehal z drugimi, ko se ustavijo.

Kompaktnost, ki je nesporna plus v urbani. Toda vidljivost pušča veliko za želeno. Zaradi majhnih ogledal je potrebno počivati \u200b\u200bza zaupanje; Del ogledala prekriva sprednjo desno stojalo. Ob obračanju vzrokov, da bi poklonili vetrobransko steklo.

Uvedba v Will, Panda je odločila pritožbo in druge slabosti. Na zasneženi cesti se je medvedka izkazala, da je daleč od ročne živali. Zaradi kratke baze je potrebno, da se nenehno zavrtite in igrate plin, da vozilo obdržite na ravni črti. Napaka se lahko vstran (v dobesednem smislu!). Boj z ohišjem preprečuje pretirano lahek in nejasen krmiljenje, pri čemer je voznik uganil, kje se kolesa trenutno iščejo. Vredno je pogled, avto pade v globoko drsnik. Takšne vaje bodo zagotovo uživale nekje zunaj javnih cest.

Kuhano in z ostrim zaviranjem na spolzkem premazom Panda, kljub zavornim abs, skoči na stran, kar povzroča spuščanje pedala in prilagajanje vedenja avtomobila z volanom. Morda je to napaka določenega avtomobila?

Toda začetek od scene v snegu Triumph Panda 4x4. Odstranjevanje vseh koles, zlahka zapusti hrbtno stran močnih tekmecev. Res je, da je potrebno, da uživate v zmagi za kratek čas za 100 km / h, avto postane počasen, potem pa je zelo neradi pospeševanja, in ob prehitevanju zahteva zmanjšano orodje. Poleg tega se motorjem dodajo aerodinamični zvoki.

Medvedi ne zahtevajo vloge najhitrejših in mirnih živali. Toda Pandas so dobro zaprti na drevesih, nekatere pasme pa se lahko zvijajo s hriba, ki se skrivajo za sledi. Ni v zaman, ta avto je bil imenovan Panda na zanke se vzpenja ne slabše od katrana. To bi bilo potrebno: past motor, čudovita geometrijska prepustnost zaradi kratkih prizorov in baze podatkov, vreden potniškega modela cestnega očistka 160 mm in kovinske zaščite pod motorjem. In, seveda, štirikolesni pogon z elektronsko posnemanjem zadnje diferenčne ključavnice.

Čeprav bi, če je mogoče, bi izbral težko prisilno povezavo zadnjih koles (tukaj je ta povezava dana razdrugam v VuSaphita, ki omogoča zdrs). Toda glede na ideologijo Panda 4x4, majhen ves dan in ne Napolnjen avto z zmogljivim motorjem, katerega prednosti morajo nenehno distribuirati kolesa.

In še ena stvar ne preprečuje cene. Skoraj 20 tisoč dolarjev za majhen italijanski avto, naj izgleda srčkano, naj na vsa kolesa pogon po mojem mnenju, je preveč.

Vam je bilo všeč Panda Wine Panda? Mogoče, še vedno da. Vsaj ona ne pušča ravnodušnega, ima svoj obraz, njegov lik. Bi kupili? Verjetno ne. Imam že Panda mehko igračo, ne potrebujem mehke igrače.

FIAT PANDA 4X4 Avto z dobro prehodom. Ona je igrača, draga srce in žep.
+ Praktični motor, jasna škatla, pretrgana notranjost in zunanjost, odlična geometrijska prepustnost.
- hrupni motor, nejasen krmiljenje in zavore, ples, visoka cena.

Za isti denar
Volkswagen Polo.
$ 13 86819 520
Za ceno pogona Panda, lahko kupite nemško v enem od najdražjih celotnih sklopov. V Polu ni polnega pogona, toda salon je prostoren in motor bo skoraj dvakrat večji.
SP, 2006, št

Suzuki IGNIS 4X4.
460.000 tisoč rubljev. (17 $ 350)
Edina v bližini cene in ideološkega sošolca (pogon na vsa kolesa SUZUKI-SWIFT še ni na voljo in je neznana, ali bo tam). Popolnost bogatejšega italijanščine, poleg tega lahko še vedno imate možnosti za znesek manjkajočega zneska Stroški Pande.
SP, 2006, № 5