Fiat panda testna vožnja od leta 2003

Vse fotografije Fiat pande od leta 2003

Manj, več ... več?

Chevrolet Aveo
Spomladi 2003 sta bila prvič prikazana kombilimuzina s 5 vrati in limuzina s 4 vrati.
Motorji za Rusijo: 1,2 in 1,4 litra, 8-ventil, 1,4 L, 16-ventil (7294 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski,
4-stopenjski samodejni.
Popolno: S, SE, SX.
Cena: 990015 USD 350.
Hyundai getz

Spomladi 2002 je bila predstavljena pet- in tri vrata kombilimuzine.
Motorji za Rusijo: 1,3 in 1,6 litra
(85105 l. P.).
Menjalniki:
5-stopenjski mehanski, 4-stopenjski samodejni.
Konfiguracije:
Gl, gls.
Cena: 999015 USD 290.

Fiat panda
Spomladi 2003 je predstavljena Ženeva
5-vrata kombilimuzina.
Motor za Rusijo: 1,2 litra, 60 litrov. Z.
Prenos:
5-stopenjska mehanska.
Popolno: Dejansko, aktivno, dinamično, čustvo.
Cena: 12 USD 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa

Jeseni 2000 3- in
5-vrata kombilimuzina. Restyling leta 2004.
Motorji za Rusijo: 1,0; 1.2; 1,4 L (6090 l. P.).
Menjalniki:
5-stopenjski mehanski, avtomatizirani mehanski Easytronic, 4-stopenjski avtomatski.
Popolno: Essentia, uživajte, cosmo.
Cena: 10 USD 99015 455.

Volkswagen kazalec
V Braziliji se proizvaja od leta 1981. Zadnja tretja generacija je bila predstavljena leta 2000. Restyling 2004.
Motorji za Rusijo: 1,0; 1,8 L (6599 l.
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski.
Popolna: osnova, varnost, varnost+, varnost ++.
Cena: 949911 USD 938.

Veliko je ljudi, ki želijo voziti sodoben avtomobil, vendar avtomobile za avtomobile, zlasti iz Evrope, ugriznejo. Se morda omejite na kompaktni B-razred? Prednost novih izdelkov je tukaj dovolj. Chevrolet Aveo in zmagovalec tekmovalnega avtomobila leta 2004 Fiat Panda vstopi na ruski trg. Volkswagen Pointer, čeprav ne začetnik, je resnično šele zdaj na voljo množičnemu kupcu.
Rad bi še enkrat pogledal priznanega favorita na trgu Hyunde Getz. Njegova prodajo v letošnjem letu naj bi presegla 10 tisoč. No, kot štedilnik v našem testu se je Opel Corsa še enkrat odprl z litrskim motorjem, ki bi lahko služil kot peč. Za zanimiv par Volkswagen-Punterja bo z motorjem iste glasnosti.
Vendar se na dinamiki svetloba ni zbližala. Ceste odlagališča so pokrite s snegom, prehranske meritve pa bo treba preložiti do aprila, ko bo asfalt spet izšel izpod bele zimske postelje. Toda več pozornosti je bilo namenjeno luči žarometov, ogrevanju salona in zimskega ravnanja. Navsezadnje lahko drsite po ledu in sneži, kolikor želite, brez veliko škode pnevmatikam. Razglašene osnovne cene teh avtomobilov so 10 tisoč dolarjev ali nekoliko višje. Toda to je v oglaševanju, ampak v resnici
Chevrolet-Aveo

Skrb General Motors je ogromen, niti ne morete predavati o zgodovini njegovih blagovnih znamk, ampak celotnega tečaja. Morda najbolj globalne blagovne znamke Chevrolet. Zdaj pod njim, Nivo, Corvette in ... nekdanji Dau Calos. Vendar je to ime zdaj nadomeščeno precej harmonično. In potem so ljudje, ki jih, veste, v jeziku ostri.
Res je, o videzu ni mogoče reči nič. Aveo limuzina je videti sveža in precej izvirna. Njegov videz v tej družbi je deloma prisilni korak: v času testa kombilimuzin z blagom še ni bilo. Vendar pa je prtljažnik avtomobila na petih vratih še vedno uspel izmeriti, voznikovi vtisi pa verjetno ne bodo tako različni.
Seveda limuzina preseže kolega z velikostjo prtljažnika, vendar je tudi kombilimuzina videti dobro, kar vodi v petih v petem parametru z minimalnim metom.

Kompaktni avto je tesen avtomobil? Ne gre za Aveo. Z velikostjo salona, \u200b\u200bpusti, da se z majhno prednostjo odpravi okoli Hetza in Corsa. Poleg tega merjena z ravnilom ne ustreza vedno občutkom. In ko so potovali iz salona do salona, \u200b\u200bso se prepričali, da je občutek sobe v Aveu močnejši. Sprva ni slabo na zadnjem sedežu, vendar neuspešna oblika hrbta in močnega pobočja ne omogočajo, da bi vzeli priročno pozi.
Lastnik najmočnejšega motorja Chevrolet Aveo samozavestno pospeši v kateri koli prestavi. V mestu vam to omogoča, da začnete v ospredju, samozavestno prehitevate na avtocesti, koristi dolgih menjalnikov IV in V za prehod na tretjega skoraj ni treba preklopiti.
Na ledu je Chevrolet samozavestno, utrujen ali neizkušen voznik ne bo preveč ostro reagiral na spremembe snega in grme. Bi radi jedli hitreje? Brez težav: Aveo svoje delo opravlja vse enako z resnično, z občutkom, z dogovorom. Res je, odkrito huliganstvo ne mara drsanja le v minimalnih mejah. In bolje je iti brez zdrsa. Ocena je dobra.
Končno bomo izmerili odmik. Prijetno presenečenje 155 mm pa brez zaščite.
Hyunde-getz

Stari znanec je sodeloval pri številnih uredniških testih. Res, le v topli sezoni. Kakšne so razlike pozimi? Podnebje je v redu toplo in suho. Če mokro, lahko pokličete pomoč klimatske naprave na nič stopinj, še vedno deluje. Rad bi ocenil žaromet, toda slaba sreča na demonstracijskem stroju s strani prodajalca namesti Bixenon (!) Farah. Izkazalo se je svetlo in če odstranite zaščitne zaslone iz pleksi stekla in je popolnoma super. Toda naša zgodba o serijskem hetzu.
Njegova notranjost je omamna samo na osnovnem modelu v različici GLS sprednje plošče je okrašena s srebrnim vložkom. Čeprav je glavni material plošče in volanskega obroča videti nesramno, ni drugih pritožb o tem, da ne škripajoči in prijetni na dotik.
Izmerili smo voznikovo mesto in obseg prilagoditev ni slab. Toda vsak avtomobil s petimi omeji rast voznika. Seveda, zahvaljujoč visokemu stropu v Hettz, Corsa ali Aveo, se bo prilegalo tudi dvomesečni otroci, vendar že ob 190195 cm se pristajanje zdi dovolj udoben. Prilagoditev sedeža v višini je vključena v komplet GLS, vendar malo pomaga, saj dvigne samo sprednji rob blazine.

Ločitev od katerega koli drugega avtomobila na naših petih na hettz salon, prepričana: v prostem teku je motor komaj slišati tukaj. Toda ne upajte, da vas bo tišina spremljala celotno potovanje nad 3500 vrtljajev v minuti motorja, postane zelo vztrajno. Na srečo se njegov lik s povečanjem revolucij ne poslabša od spodaj, kar je znatno dodajanje po 3000. V kombinaciji z dolgimi prestavami je to avtomobil priročno ne samo v mestu, ampak tudi na avtocesti, poleg tega pa učinkovitost. izboljša.
Na spolzki cesti Hyunde Getz izkazuje dobro stabilnost in se slabo odziva na neenakomerno prevleko in vožnjo. Vendar pa morate biti pri slednji na svoji straži: odmik ceste je majhen in pogosto je slišati, kako se zaščita motornega prostora strga po snegu. Ni dober hetz v ledu, ampak le do določene meje. Hitro pojdite v zavoj in z ostrim drsnikom zadnje osi ni več tako enostavno obvladati.
Poleg tega je ojačevalnik volana jasno konfiguriran za asfalt na ledu, položaj kolesa je mogoče le ugibati, zato ni priporočljivo, da se volan še enkrat prestreže.
Fiat panda

Imaš rad pico? Ne, ne! Je okrogla, rumena in je videti kot majhno sonce. Panda, ki je padla na test, je bila tudi sončno rumena. Morda je to vplivalo na naše ocene: hladnih in temnih večerov primanjkuje toplote v drugih avtomobilih, vse je standardno: siva in črna plastika, včasih s svetlobnimi vložki za oživitev. Ni praktičnega in velikega oblazinjenja, ne gre za pando.
Po besedah \u200b\u200bzdravnikov lahko jeste samo duhovno hrano dva meseca. Potem Kayuk. In z avtomobili: ne glede na to, kakšna čustva povzročajo posadko na parkirišču, jo ocenjujejo na cesti
V mestu Panda naredi le pozitiven vtis: zlahka se spusti skozi tesne uličice, zlahka parkira na katerem koli dvorišču, volan vrti dobesedno en prst, tudi brez mestnega načina. Zaradi visokega pristajanja je cesta na dlani. V roki leži kratek ročica za prestavljanje prestav in ne preveč močan, a boleč motor samozavestno ima srečo od spodaj, ne da bi ga prisilil, da ga spet preklopi
G

ulice Okodsky nadomešča temno in umazano avtocesto, nato zasnežene ceste vadbenega tla. Zabava se hkrati konča s sončnim zahodom. Ventilator grelnika do druge hitrosti je različno hladen. Bencin iz rezervoarja se sumljivo zmanjšuje. Ah, tam je le 35 litrov in z veliko hitrostjo Panda kaže zdrav apetit. Ko je temno, želim, da žarometi zasijejo in bolje osvetlijo obcestni. Izšlo je, cestna površina ni pomagala ledenemu pokrovu na zasneženem rolu Pande, ni pomagala negotovo fidgetom, ki bi poskušala izbruhniti, in ko eden od koles prebodi pet -centimetrski snežni parapet, je treba ukrepati samozavestno , jasno in v nobenem primeru ne izgubi plina. Bomo rezali na spletnem mestu? Vse je v redu: avtomobil odlično reagira na volanski obroč in pedal za plin, vendar je treba razvijajoče se drsenje hitro parkirati. In da bi ugotovili, kaj se dogaja z vodilnimi kolesi, je volan prazen na dotik. Rezultat napake, prekomernega nadomestila za nabiranje in kopičenje. Ali je na treningu, da letite vstran, dvignete snežne vrtince in na avtocesti pred prihodom?
Tekočina se je končala v rezervoarju za pranje, kje je ta posoda? Vrat z debelim prstom je skrit pred očmi. Odlivali boste polovico brez lijaka
Opel-kors

Svetla rdeča hitrost in optimizem. Seveda, če vemo, da so pod pokrovom le tri cilindre, delovni obseg pa je manj kot liter, je nerazumno narediti visoke zahteve. Vendar bi se rad približal notranjosti bolj kritično.
Radikalno-črna barva zaključka je trdna, vendar pričakujete vsaj malo neskladnosti iz kompaktnega stroja. Skromna instrumentna plošča razredči osrednji zaslon tradicionalnega za Opel; Prikaže nastavitve sprejemnika in navedbe zunanjega termometra. Slednje vas bo, kot običajno, spomnilo na led.
Čeprav se je Corsa rodila, ko konceptov visokega kombilimuzine še vedno ni bilo, ni enostavno tekmovati z glasnostjo kabine. In zahvaljujoč velikim, skoraj kvadratnim odprtinam in nastavljivim naklonom zadnjega dela zadnjega sedeža, nemški kompakt dojemamo kot mikrolimpus.
Za voznikovo mesto je značilen skromen, a priročen sedež z razlagalnim nastavitvijo po višini, odličnim dosegom krmilnih organov in možnostjo izbire priročnega pristajanja za skoraj vsako rast in številko.

Tudi kratka sedežna blazina ne pokvari vtisa. Vredno je obrniti ključ za vžig, salon je napolnjen z značilnim klepetanjem treh valjev. Z visokimi hitrostmi postane hrup bolj plemenit in opazno glasnejši. Karakter borbenega motorja je vse ali nič. Zato je območje visoke hitrosti Corsa razdeljeno na segmente v skladu z zmogljivostmi motorja. Če ga zasukate z omejevalnikom, bo dinamika prijetno presenetila ne samo vi, ampak tudi druge. Vendar se na avtocesti ne smete laskati, udobno Corsa Corses 110120 km/h, zgoraj ni dinamike, hrup motorja pa iz požiranja postane moteč. Toda poraba goriva ostaja prijetno nizka.

Tri -cilinderski motor Ecoteka se zdi enak hladilni sistem kot štirje cilinder. Pozimi se v prostem teku nikoli ne segreje na delovno temperaturo, toda v gibanju je to največ dve minuti.
Električni zabavniki kot razred niso brcali le najbolj lenega novinarja. Neverjetno, ampak dejstvo: reaktivni učinek na volanu je ohranjen pri nizkih hitrostih in na golem ledu.
Danes General Motors ponuja odpiranje obeh z ruskimi razmerami in z evropsko suspenzijo. Eksperimentalni trener je bil z evropskim paketom 125 mm brez zaščite.
Corses so se z ledenimi ruti precej samozavestno in z majhnimi snežnimi bogoklevalci, ki jih je pustila čistilna oprema, vsi vozniki iz naših petih jahanja opazno hitreje hitreje.
Toda najbolj prijetno presenečenje je bilo ravnanje z ledom. Tretja prestava je komaj dovolj, da raztrgane pnevmatike raztrgajo v zdrs, Corsa pa še naprej gradi: hitreje, še hitreje! To zaupanje je enostavno začutiti: avtomobil je popolnoma nadzorovan ne le z volanom, ampak tudi s plinom, kar vam omogoča, da spremenite pot, ki je že na loku zavoja. Na splošno, za ljubitelje ledene figure, kar je potrebno.
Volkswagen-Punter

Gost iz Brazilije je najprej padel na primerjalni test. Da ne rečem, da je bilo v predstavniškem uradu podjetja to srečno. Razumljivo je v ozadju evropskih modelov Volkswagen, za katere je v primerjavi s katerim koli krajem, razen prvega, nesprejemljivo, kazalec je videti zbledel. Majhen salon, skromna oprema, hrupni in neprimerni motor za dinamično vožnjo. Vse to smo že vedeli. Toda zimske in slabe ceste izenačijo možnosti za različne motorje in povsem različne lastnosti lahko pridejo do izraza.
Ko je treba programe pogosto preklapljati, zahtevate udobje tega procesa. Kratka ročica z dolgimi potezami v ekstremnih položajih ni zelo priročna, je preveč nagnjena. In tudi obupno vibrira, ko zdrsne. Kolegi za volanom Pointer niso bili všeč premik volana na stran, če si položijo roke brez petnajstega tri, razlika postane opazna. Toda široko razporejeni sprednji sedeži ustvarjajo iluzijo velikega avtomobila.

Toda več kilometrov, ki so jih najeli, se oddaljijo od luči prestolnice, manj kritik je ostalo. Salon je topel in brez težav s prezračevanjem, odmik ceste vam omogoča, da ne boste pozorni na snežne bloke in odlagališča, zavore brez absja samozavestno delujejo na robu blokade, vključno z ledom. Tudi ojačevalnik volana ne krade informacij o cesti. Samo pregled avtomobila, opazen zaradi mehkega in dolgo pretočnega vzmetenja, ustvarja stres na zimski cesti. Vendar glede natančnosti nadzora vpliva na malo, se morate samo navaditi
Izkazalo se je, da je led preprost oviro. Zaradi dobre ciljane stabilnosti kazalca je precej nesramno, da ga zlomite na vhodu, vendar zlahka podpira želeni kot nahajanja in vam omogoča, da spremenite pot. Celo začetnik za volanom bo po ostrem manevru zlahka vrnil nadzor nad strojem. Nato se prečkate do zglednega Corsa, se navadite na pilotiranje nekaj minut z natančnejšimi in jasnimi gibi.
Deset za petnajst

Tuji avtomobil za 10 tisoč dolarjev bo kupca vedno pritegnil. Ali je mogoče takšen avto navsezadnje kupiti? Teoretično da. Čeprav je zavračanje obveznega zavarovanja in davka na splošno napačno. Na cenah Chevrolet in Hyunda obstaja Aveo za 9900 dolarjev in Hetz za 9990 dolarjev: resnično jih je mogoče kupiti v osnovni konfiguraciji z eno zračno blazino in brez klimatske naprave. Vendar pa Chevrolet v bazi podatkov opazno izgubi: nima ojačevalnika volana in električnih oken. In niso 90, ampak 900 dolarjev. Volkswagen kazalec za 9499 dolarjev je tudi resničen, vendar le s telesom na treh vratih brez zračnih blazin in hidravličnih blazin. Kazalec s petimi vrati v podobni konfiguraciji stane 9841 dolarjev.
Osnovna cena treh vrat Corsa, ki jo je izvedel 10 990 USD. Pet vrat z litrskim motorjem stane 11.290 dolarjev z eno zračno blazino in brez električnega ojačevalnika volana.
Najmanj ugodno v tem podjetju Fiat Panda za 9400 evrov je videti koristno. To pove vse, ker je bila v bolj znanih dolarjih na dan testa njena cena 12.500 dolarjev.

Cene testnih avtomobilov v podpisu do fotografije. Dva od njih sta blizu 15.000. Seveda je bil eksperimentalni Hylende Getz (14.739 dolarjev) polnjen z dodatno opremo, kot so jabolka božičnih gos od prefinjenih parkirnih senzorjev (340 dolarjev) do Bixenonovih žarometov (695 dolarjev). Oprema ustreza preferencam Rusov vse zvonove in piščalke z edino blazino varnosti. Brez odveč bo njegova cena, ki jo izvaja GLS, znašala 12.550 dolarjev.
Chevrolet Sedan Aveo je videti skromno. Od presežkov se ponaša le usnjeni volan, vendar je po ceni 12.950 dolarjev opremljen z dvema blazinama. V najbogatejši konfiguraciji je zgornja vrstica 14.150 USD na stranske blazine, ABS in alu platišča. Hatchback v podobni konfiguraciji Hetz Getz GLS bo stala 12.750 dolarjev tudi z eno blazino, vendar veliko zmogljivejši motor.
Glede na to je cena testa Opel-kors (14.900 dolarjev) videti precenjena. Skoraj 15 tisoč za avto z negotovim hrbtom zadnjega sedeža in električnimi okni spredaj? Da, po polnih velikosti zračnih blazin (v dnu je majhen evropski voznik samo z voznikom), balzam in volanski obroč volana Opel vprašajo 1700 dolarjev!
Formula sreče

Obstaja in v našem primeru ga ni težko predstaviti. V Koreji je najbolje opraviti avtomobil, ki je zelo zadovoljen z vsakodnevnimi potrebami po prevozu. Pojavlja se pomanjkanje individualnosti: navsezadnje je bil v Italiji ustvarjen videz Hetza in Aveo, ki ga je prepoznala Meka umetniškega oblikovanja.
Evropski pristop: Vsaj za razumen denar je v mnogih primerih upravičen, vendar s temeljitim izračunom stroški dodatne opreme pogosto odtehtajo vse prednosti stroja. Prihranijo pri vsem, od oblazinjenja in tesnila za kapuco do motorja: majhen volumen je majhen davek. Vendar ne bomo napadli koruze Evropske unije. Bog ne daj, takšne davke bomo uvedli na kolesa!
Kljub temu se nadaljujejo poskusi ustvariti poceni in precej sodoben avtomobil. Fiat Panda je dober primer.

Ne dvomimo, da je njegova visoka ocena evropskih novinarjev pravična. Težava je v tem, da se naši obratovalni pogoji, saj so bili mehkejši, razlikujejo od evropskega
Ali je sreča z litrskim motorjem? Precej je, če ima sprejemljivo značilnost in so stopnje prestav dobro izbrane. Seveda dinamika po stotih pusti veliko želenega, vsakega potnika v kabini pa šesti občutek ne čuti. Težava je v tem, da imajo le zmerno prisilni motorji potrebno prilagodljivost in neizkušeni potrošnik želi več konjev. Oblikovalci ni enostavno rešiti te težave: če si Corses tukaj zasluži trdno štiri, potem je kazalec komaj zaslužil zadovoljivo.
Torej, Hyunde Getz in Chevrolet Aveo se bosta borila za simpatije in denarnice ruskih motoristov, prvi doslej pa ima dobro pozicijsko prednost, drugi pa je pripravljen za tekmovanje, ki zagotavlja enake cene z močnejšimi motorji. Ostalo je kljub vsem prednostim pripravljen na vlogo plesa.

Najljubša nominacija
Biti prvi ni enostavno. Simpatij motoristov ne morete kupiti samo z oglaševalskimi avenijami.
Na tisoče het ljudi, ki se prodajajo v Rusiji, je prepričalo, da najde svojega kupca. Korejska vztrajnost in italijanski dizajn sta sestavljala uspešen par. Privlačna cena za dve leti je osnovni Chitz svojo vlogo povečal le za 500 dolarjev. Pravijo, da tudi kakovost ne uspe. Na trenutnem tečaju evro mu konkurenca Evropejcev ne ogroža. Toda Chevrolet Aveo lahko ugrizne iz trdnega kosa pite, ki ga Hyunde že šteje za svojo.

Miss nominacijske naklonjenosti
Videz ni zadnja stvar. Prav ona določa prvi vtis avtomobila.
Težko je ostati ravnodušen do fiat pande. Tudi če ne izpostavite najbolj laskavih ocen, čutite čudno navezanost na očarljiv, a rahlo neroden avtomobil. Te je izbrano po srcu in ne um. Verjetno lahko izboljšate stabilnost in udobje. Toda naj bo vse takšno, kot je. Panda ne more postati odrasla oseba, če odraste, se bo spremenila v več

Pokrajinska nominacija
Vodja Volkswagen kazalca v smislu geometrijske prehodnosti. Velik odmik ceste, dolgotrajno udobno vzmetenje, prostorno prtljažnik bo najprej prišel, ne na avtocestah prestolnice. Tam bo cenjena tudi preprostost oblikovanja in vrednega vedenja na spolzki cesti, tudi na škodo akutnih reakcij. Avto je precej konkurenčen zunaj Metropole, če deluje kot delovni konj.

Povzetek
Chevrolet Aveo želi biti trden avtomobil in mu uspe.
+ Zmogljiv in potisni motor, prostorna notranjost, velik prtljažnik, visok odmik ceste, udobno vzmetenje, občutek prostora.
- skromna paleta nastavitev volana, neuspešen zadnji sedež, premalo jasnega prestavnega prestanka, odvajanje od voznika.
Povzetek
Hyundai Getz Golden pomeni: čustvena izbira racionalne ideje.
+ Nepozaben videz, preoblikovalna notranjost v vseh nivojih, boleč in ekonomičen motor, dobra kakovost montaže, nizka hrup.
- Majhna cesta, majhna energetska intenzivnost vzmetenja, povprečna vsebnost informacij v krmilu, neuspešno pristanek za visokega voznika, visoka cena z 1,6 -litrskim motorjem.

Povzetek
Fiat Panda Košček Sredozemlja pod mračnim moskovskim nebom. Spet ni tam
+ Nepozaben videz, priročne značilnosti motorja, odlična vidljivost, prijetna notranjost, visoka manevriranost.
- Tesen salon, neprijeten pristajanje, neinformativni volanski obroč, šibek grelec, majhen prtljažnik, številke na ceni so nižje kot pri kolegih, vendar ... v evrih.

Povzetek
Opel Corsa Nemški red in varčnost pri eni osebi.
+ Priročen kraj voznika, odlično vodljivost, natančen volanski obroč, dobro izbrane stopnje prestav, ekonomičnost, prostoren salon. - Majhen odmik ceste, hrup motorja z visokimi hitrostmi in slab potisk na majhnih, nakup osnovne opreme, drago dodatno opremo.

Povzetek
Človeški prijatelj Volkswagen kazalec.
+ Udobno vzmetenje, prostoren prtljažnik, visok odmik ceste, stabilnost na spolzki cesti, udobne zavore.
-hrupna, z značilnostjo motorja, ki je neuspešno izbrana stopnja prestav, ne -optimalna postavitev delovnega mesta, težnja po izdelavi -slaba instrumentna plošča.