Fiat panda testna vožnja od leta 2003

Vse fotografije Fiat pande od leta 2003

Tabela za razmnoževanje

Ta stroj ima tako slog, dostopnost in individualnost. Varno lahko začnete varčevati z denarjem in razmišljati o barvi vašega prihodnjega fiata!

Kot veste, se v ujetništvu pande zgroženo širijo. Ne glede na to, koliko držite svečo, in sramežljive živali se obnašajo z zadržkom in ne omogočajo brezplačne svoje občutke, raje dobro večerjo za vse druge radosti v življenju. Ne morete naročiti srca, kajne?

Torej Pandas pogrešajo ptičjo, nostalgično za slavne prijetne bambusove nasade. Eden je še vedno upanje! Fiat je naredil tisto, kar najboljši živalski vrtovi na svetu še vedno izkažejo z velikimi težavami: Panda se je razmnoževala. V ogromnih količinah. In zdaj v svojem vrtcu že raste druga generacija živali.
Zame je Fiat Panda eden redkih avtomobilov, ki sem jih želel imeti, preden sem se valjal na njem. Ta stroj ima tisto, kar resnično potrebujem: slog, dostopnost, individualnost. Vsi. Varno lahko začnete varčevati z denarjem in razmišljati o barvi vašega prihodnjega fiata. Poleg tega je izbira barve morda najresnejša težava pri nakupu pande. Svetlo modra, stroga črna, čudno zelena, bleščeča rumena, banalno srebro, nežna modra (postrvi). Mavrica počiva! Najbolj zanimivo je, da je rdeča barva (ne kovinska!) Fiates prisotna kot možnost in jo prosi nekaj sto Eurodeneeng. Vendar vam ni treba izbrati motorja ali celotnega kompleta tukaj skromno. Podrobnosti najdete v naši tabeli.

Toda glavna stvar je psihološko okusna cena devetih z majhnimi tisoč evri. Kaj je vključeno v to?

Skupni stroški stališč, vrženih na rampi med našim testom, znatno presega število evrov, ki jih zahteva stroj. Lepo, se strinjam? Zdi se, da v videzu fiata (razen zgornje okenske črte) ni nič izjemnega, vendar se nedvoumno oprime.

V notranjosti je tudi nezahtevna, a udobna. Poceni ne obremenjuje, ampak nasprotno. Vse je preprosto, vendar ne primitivno: notranja zasnova je odlična prihranka za maskiranje. Mimogrede, seznam možnosti vam omogoča, da se v asortimanu lotite vseh vrst smeti, vendar bo v tej situaciji čar cene izginil brez sledu. In to je narobe.

Seveda je za deset kilogramov nemogoče narediti avto brez pomanjkljivosti. Z nekaj želja v Pandi lahko najdete več jamb. Najpomembnejša je majhna in zato slepa zunanja vzvratna ogledala. Poleg tega se desno prekriva s sprednjim stojalom, zato ga ne bo mogoče optimalno prilagoditi. Ta pomanjkljivost je manj opazna za visoke voznike, ki sedijo dlje od volana. In na splošno Panda bolj daje prednost visokim voznikom. In tisti, ki se niso pojavili, bodo lahko dodali ne -optimalno kinematiko pedala (močno jih morajo upogniti gleženj) in na otekanje osrednje konzole, v stiku, s katerim je desno koleno nenehno. In zadnje potnike se ne morete pritoževati: na zadnjem sedežu je veliko mest. Toda samo za dva je avto strogo štirisedej.

Predstavniki podjetja, v katerem smo se odpravili na test, so navdušeno spregovorili o tem, kako lahki avtomobilski naboji z motorjem s 60 konjskimi močmi iz Punta. Pravzaprav ne kroti. Kljub temu: Panda se sliši veselo. In čeprav motor skoraj nima nižjega dosega, se z ustrezno promocijo avtomobil precej hitro vozi. Programi so raztegnjeni in zdi se, da je drugačen, motor bi se lahko še vedno pokazal na vrhu. Vendar nekje po štirih in pol tisoč vzdolž tahometra Panda praktično preneha pospešiti in začeti glasovati, prosi za naslednji program. Na! In spet sledi pospešek.

Pandin volan je hladen, a sam krmiljenje je precej kaotično. Najprej, ker je zelo enostavno. In zakaj je tukaj mestni gumb, ki električno energijo pretvori v način za bolnike z rahiti, je popolnoma nerazumljiv. V tem načinu je volanski obroč primerjan s ladijsko čelado: rahlo ga je zasukal in se vrti, dokler kolesa niso v skrajnem položaju. Vse je odveč.

Geonska ročica, ki se je povzpela na osrednjo konzolo, se nahaja odlično. Toda da bi jih obvladali devet tisoč, devet tisoč! Ah, v redu. In zavore so dobre neobčutljive in učinkovite, poleg tega. Absolutno sproženo. Razlog je izjemno jasen: ozke pnevmatike z odmevnim profilom. Kakšne so njihove lastnosti sklopke? Za mesto je dovolj in v redu!

No? Panda je super? Mislim, da ja. Avto leta ni samo naslov. To mora biti sposoben. Fiat je vodil klančino v damah in odšel iz zmagovalca. To bi morala biti optimalna kombinacija sloga in cene, ko je prvi bistveno večji od drugega. Daleč, panda in pomnoži!

Avtografija
Fiat panda
Zmagovalec evropskega tekmovanja
2004 Avto
Predhodnik
Panda (1980)
Prototip
Gingo (2003)
Premiera
marec 2003
Telo
5-vrata kombilimuzina
Motorji
1.1-1.3 L (54-70 KM)
Proizvodnja
Poljska
Pričakovana zamenjava
2009/10

Avtomobil zagotavlja podjetje Center-Spraz, uradni trgovec Fiat Auto.
Med testom je avto zavarovan z Rosno.

Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin