Test Drive Fiat Multipla 1998 - 2004

Glazun v italijanščini

Vsak od fiatskih avtomobilov se lahko imenuje folk, ne glede na to, ali gre za majhen Seicento ali veliko bolj impresiven Ulisse Minivan.

 

Stroj, ki se sprosti pod blagovno znamko Fiat, združuje razpoložljivost in sodobnost (včasih se celo razvija v avant -agarde). Mimogrede, to dejstvo ni ostalo podcenjeno: Fiat je večkrat prejel prestižni naslov avtomobila leta. Tokrat je italijanska fiat panda spet postala avtomobil leta. Primer demokracije.
 
Vendar v tem primeru ne bomo govorili o Pandi. Naš junak se je pojavil pred šestimi leti in še vedno preseneti svetovno javnost z njegovim videzom. Ustvarjen na platformi družine Brava/Bravo, Compactwane Fiat Multipla izgleda resnično neuradno. Vendar so se Evropejci verjetno že navadili na večkratno, toda na našem območju se je to čudno mehansko bitje, ki se je srečalo na ulici, povzroča resnično zanimanje.

  

Res je, da se srečamo z njim, ni tako preprosto, ker ta stroj ni bil uradno dobavljen Rusiji. Kljub temu smo imeli srečo in še vedno smo našli enega dobro ohranjenega večkratnega z motorjem z turbodizelom in mehanskim menjalnikom.
 
Videz multiple je izjemno izviren in ga ne morejo vsi prebaviti. Avto je tako, kot da bi ga vrgli iz dveh delov: nižji, navadni, s kratkim pokrovom in majhnim zadnjim previsom; In zgornji, avtobus, s skoraj navpično nameščenim ogromnim stranskim steklom. Zdi se, da so ti deli porabljeni iz različnih sklopov in se nekako poravnali.
 
Poleg tega je vsak del že imel svoje žaromete, zato ste navdušeni, da je tukaj jasno prekomerno prekomerno. Povsod so: pod vetrobranskim steklom in na nizki kapuci ter v megli. Nekakšna smešna zasteklitev na kolesih!
 
Notranjost multiple ni nič manj originalna od njegovega videza. Vendar je z vso svojo pretencioznostjo tudi praktičen, redek, moram reči, kombinacija. V mnogih pogledih je neverjetna funkcionalnost stroja zasluga koncepta, vgrajenega vanj. Glede na to, kakšen bi moral biti resnično družinski avtomobil, so fiatisti prišli do naslednjega: Morate vzeti šest sedežev (in Italijani imajo običajno velike družine) in jih postaviti v dve vrsti za tri koščke. Rezultat je bil širok, a kratek avtomobil kompakten, a hkrati zelo prostoren. Tla se je izkazala za absolutno enakomerno in vsak stol je mogoče zložiti na polovico (jedilna miza je oblikovana) ali popolnoma zunaj (prosti prostor se oblikuje). S popolnim razstavljanjem sedežev se bo Multipla spremenila v kombi.

  

Tisti, ki je na mestu voznika, čaka na cel nabor ekskluzivnih občutkov. Prvič, od znotraj se zdi, da je avtomobil zelo velik, to je celotna zasluga nestandardne širine avtomobila. Kljub temu obstajajo trije sedeži v istem času prerogative, raje tovornjake ali v najslabšem primeru ameriške ceste Dreadnoughts in ne skromne družinske italijanske.
 
Drugič, območje za zastekljevanje je takšno, da se počutite kot v ogromnem akvariju. Včasih se celo zdi, da so sedeži nameščeni nad nivojem kozarcev. To seveda ni tako, vendar so očala še vedno tako velika, da se niti ne morejo popolnoma potopiti znotraj vrat. Pošteno je treba opozoriti, da je vidnost voznikovega mesta preprosto neverjetna.
 
No, tretjič, kup naprav in mehanizmov, odvrženih na osrednjo konzolo, samo po sebi izgleda kot popoln kaos, ki nima nobene zveze z notranjim svetom običajnih avtomobilov. Nekaj \u200b\u200bje presenečeno. Pod merilnikom hitrosti je bil nabor ročajev za ogrevanje in prezračevanje, tik pod ročico mehanskega menjalnika, in radio je bil zaklonjen desno od njega. Uporabite svoje zdravje!
 
Za vso svojo alternativo je Multipla bolj kot prijazna do voznika, medsebojna ureditev upravnih organov ne povzroča posebnih pritožb. Res je, krmilna palica se ne razlikuje po kratkih potezah ali jasni selektivnosti, vendar se lahko s tem sprijaznite. Toda vedenje avtomobila na ovinkih z dostojanstvom pohvale Fiat očitno liže zavitek. Volan je zmerno akuten in informativen med Italijani, tako je tako odprto v stoletju.
 
Turbodizel z neposrednim vbrizgavanjem goriva, ki je poleg pričakovane elastičnosti opremljena tudi z večplastniki, je pokazala tudi dobre strme lastnosti. Motor se ne vrti za nič zelo peppy, ne samo po Wennovih standardih, ampak tudi v svetovnem merilu. Da, in hrup ni tako vroč, ki ga ne želi najti napak.

  

Kljub preprostosti kroženja morate imeti možnost, da se vozite na večkratnem. Moramo biti sposobni biti v središču pozornosti, človek mora imeti svoje mnenje, se moramo smejati sebi. In to je veliko težje kot obračanje volana in poteptanje stopalk. V nasprotnem primeru je to popolnoma užitna jed. Eden se mora navaditi na omako.


Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 

 


 
 

Izvor: Wheel Magazine [št. 76/2004]