Testna vožnja FIAT MULTIPLA Od leta 2004 MINIVAN

Nisem nesporno, morda zunaj ...

FIAT Multiple Fiat Multipla
Nenavaden Mini ven FIAT-Multiple je pred letom letom naredil svoj prvenec - padec leta 1998. Na voljo je samo s telesom s petimi vrati in eno medosno razdaljo s kolesi v SX in ELX opremo. Opremljen z bencinskim motorjem z volumnom 1,6 litra ali 1,9-litrskim turbodielom in petim ročnim menjalnikom. Z 1,6-litrskim motorjem, več strojev, ki delujejo na stisnjenem plinu: bipower - plin + bencin in Blupewer - samo plin.
Dolgo časa sem otresel zob na ta dvonadstropni akvarij. In končno, se je zadeva uvedla - za nekaj dni, ki je bila večkrat večkrat, pa ni v svoji domovini v Italiji, ampak v Nemčiji, kjer stane 32-38 tisoč blagovnih znamk. Torej, namesto špagetov in Chianti bosta klobas in piva. Vendar pa se ne nanaša neposredno na zadevo, in s tem ključev-dokumentov v Oakhi in Lynx na parkirišču.
Blimey! Nekaj \u200b\u200bje, in pogum za italijanske oblikovalce ne zasedajo. Zdi se, da je zajet steklena škatla, ki je na običajni malo prtljage. Vtis dveh nadstropje je krepi korak z žarometi nad pokrovom. Zadnja in stranska okna sta skoraj navpično, zato salon izgleda imploazno ogromno.
Čeprav zakaj je videti? Pravzaprav je prostoren, kot avtobus. V obeh vrstah so tu tri sedeže, ki jih je mogoče prilagoditi, da se prilagodite, preuredite (zadaj) ali odstranite. Na hrbtni strani medija, v zloženem stanju, tvorijo široke tabele za roke. Če imate v svoji družini (ali v podjetju) skupnih pet, lahko namesto stola namestite velik hladilnik. Tak prostor je posledica poštene širine stroja - 70 mm več kot, recimo, v Volgo. Dolžina je manjša od štirih metrov, na kratko, osem! Hkrati pa se lahko prilepi nazaj, celo vrže nogo na nogo.
Na sredini sprednje plošče je nekaj na daljavo, ki spominja na mravljišče. Da, nekakšni obrazi od tam palice! Ali robot ali vitez. Pravzaprav je to kombinacija instrumentov, nadzorna plošča prezračevanja in radiofrekvenčni snemalnik, obrazi pa je blok deflektorjev. Kljub čudnemu videzu je vsa ta konstrukcija zelo funkcionalna.
Vendar pa je treba iti - gostitelji se zdi, da je nekoliko zaskrbljen zaradi teptanje okoli avtomobila in se nežno zanima v težave. Nihče! - odgovorim veselo in konj za volanom. Rockoch Diesel, več potegne v prometni Megapolis ulici.
V gibanju, avto širina ne seva, samo ne pozabite, nekje spodaj. To je v veliki meri posledica odličen pregled na stranke - stranska zasteklitev linija ni veliko višja od pasu. Vendar to ni vidna pod kakšnimi pogoji naredi pokrov pozavarovanje z gosto parkiranje in pusti pred dodatnega pol. V notranjem ogledalu, zadnji nasloni za glavo - srednje, za boljši pregled, je bilo treba odstraniti.
Medtem, sem se odločil avtocesti. Seveda - na Bavarskem. Tam gore, gozdovi. Narava, z eno besedo. Klobase, spet ... čas je za večerjo. No, uro kasneje pa se bom v mesto, vendar za zdaj bomo videli, kako so stari 105 dizelskih konjev.
In kaj, zelo, zelo dobro. Mimogrede, še bolj kot bencin - overclocking do sto samo 12.4 sekund namesto 12,6. Dizelski je popolnoma izvlečete iz Niza sam, ne bo več ponovno omogoča, da stikalo. Pri hitrosti okoli 140 km / h, se overclocking intenzivnost zmanjša, če pa ne bo nogo s pedala, multipli pošteno pridobi potnih listov 170 km / h. Saj ne zdi čudno, počasno niz maksimumov je pričevanje dobre aerodinamike. Zmogljiva, vendar ne restable avtomobilov hitro pospeši v celotnem območju vrtljajev, nato pa, kot da počivajo v blazino. Ja, in poraba goriva na avtocesti - 5,5 litra na 100 km, potrjuje, da je trg z obliki mini Ven v čudaki z zrakom. Ob razdeljena, ne oklevajte, da bi zapustili vrstic in loviš kaj se imenuje, za ves denar.
Ura še ni potekel, se je začela v hribih. Obrnem na lokalni cesti - Landstraße in ne zavrne sam užitek pol ure, da neguje gorsko serpentine. Res je, da po prvi vrsti, je bilo treba ustaviti in utrditi kovček, kot tudi stvari klepetali na salonu v različnih žepov in rokavic - obstaja veliko od njih. Toda tudi potem papiga več redke moč meščanov. Presenetljivo, ampak na cesti pa stoji kot dober osebni avtomobil: točno je opaziti volan, z minimalno zvitki v zameno, hitro pospešuje in je dejansko upočasni. Ni opevanje avtomobila in povečala, le visoko pristanek v nasprotju tempo gibanja.
Toda razlog za odstranitev nasprotje - malo prijetno mesto pojavil pred nami, v kateri je zagotovo obstaja majhna udobno pivo ...
Popoldanska siesta je sveta. Še posebej obstaja pravna utemeljitev - morate iztisniti navodila, pregledati avto. Zanimivo: desno sprednja zračna blazina (vse štiri od njih) - dvojno, za obe sprednji potniki. V vrečki z orodjem, ki ni le komplet za prvo pomoč, ampak tudi oranžni telovnik, v primeru, na primer, zamenjava koles nekje na strani. Toda sprednji stružni znaki so se doslej premaknili nazaj, da signal za obrat na strani ni viden. Sušenje, poglejte pod avto: med vzvodoma kompaktne zadnje torzijske obeske, ki potapljajo, sprednji in zadnji stabilizatorji - jasno je, zakaj je avto tako samozavesten v obračanju.
Vendar je treba pomeniti čast, čas je, da določimo kamero. In prva stvar, ki vzame - nalepka iz leta 1899-FIAT-1999. Da, da, toliko - sto let Fiat že proizvaja avtomobile. Kljub temu pa patriarh kljub starosti se ne boji prekiniti kanonov in presenečenja z nenavadnimi avtomobili. Ali pa je to skrivnost dolgoživosti?

+ Prostorni salon z različnimi možnostmi transformacije, dizelsko gorivo, dobro dinamiko, velika vrata, odličen pregled strani.
- Nevidna kapuca, majhna tlačna tla, omejen pregled skozi notranje ogledalo.

TEHNIČNE SPECIFIKACIJE
Splošni podatki: Število mest - 6; Praznega teža - 1370 kg; Polna teža - 1930 kg; Najvišja hitrost - 170 km / h; čas overclocking do 100 km / h - 12.4 s; Poraba goriva pri pogojnem državi in \u200b\u200bmestni vozni cikli - 5,5; 8,0 l / 100 km; dovod goriva - 65 l; Gorivo - dizelsko gorivo. Dimenzije, mm: dolžina - 3994; Širina - 1871; Višina - 1670; lokaciji - 2666; Smola spredaj / zadaj - 1515/1520; Cestni razdalja - 120; Obseg debla je 430/1300 l; Polmer vrtenja - 5,5 m Motor:. Dizel, tudi s pomočjo turbopolnilnika in vmesnim hladilnikom, štirivaljni, v skladu, se nahaja spredaj; Delovna prostornina - 1910 CMZ; premer valja in bata - 82.0x90.4 mm; kompresijsko razmerje - 18,5; Moč - 77 kW / 105 litrov. z. pri 4000 vrt./min; Največji navor - 200 Nm pri 1500 vrt./min. Menjalnik: Pogon na sprednji kolesi; menjalnik - mehanska petih hitrosti; številke menjalnik: I - 3,91; II - 2,24; III - 1,44; IV - 1,03; V - 0,82; i. NS. - 3,91; Glavni zobnik - 3.35. Vzmetenje: s prečnimi stabilizatorji stabilnosti, sestavljene na pomožni okvir, pred - kot Mac-Fersson, zadaj - torzija z ločenima vzdolžnih vzvodov. Zavore: Hidravlični z vakuumskim ojačevalnikom in ABS, pred - hlajenimi koluti, zadaj - bobni. Krmiljenje: Rush z hydraulicel. Velikost pnevmatik: 185 / 65R15.

Povzetek
Fiat-multipla - praktična in funkcionalna avto za tiste, ki se ne bojijo, da ne izgleda kot vsi ostali.

Yuri Nileyov. Stock Foto Avtor in Fiat

Vir: Dnevnik "za volanom"