Fiat Croma Test Drive od leta 2008

Bogata nevesta

Fiat ni zgradil velikih modelov od leta 1994, ko se je prej upokojila Kroma. Trenutni poskus osvojitve src oboževalcev prostornih, bogato končanih avtomobilov je nenavaden: Kroma je narejena le s telesom vagona.
Že od prvih minut se počutim v prostornem salonu doma. Najboljše je velik stol s polno dolge blazine. Materiali instrumentne plošče so trdni, mehki, celo leseni detajli tukaj videti precej organski. Zlasti v kombinaciji z velikim zaslonom, ločeno podnebno instalacijo, tempomatom v takšni notranjosti in na dragem usnjenem volanu je emblem fiat videti nekako nenavadno.
Na dejanjih volana, vsaj v standardnih, mestnih načinih, avtomobil hitro in natančno reagira. Mnenar v ozkih uličicah in tesnih parkiriščih je enostavno. Vesel sem bil, da z večjimi hitrostmi jasno in poslušno sledi ogromni postaji, kamor ga usmerjate.
Mimogrede, kaj je pospešek? Ne, povsem je mogoče začeti dinamično, le pritiskati na pedal dobesedno na tla. Toda potem v drugi prestavi avto vožnje samo zadrži. Sum je priletel, vendar so se zavore motile. Ni jim bilo všeč: ne samo, da je brezplačna kap prostega pedala, delavec je nekakšen ohlapen. Ne morete ga dati brez pričakovanega učinka in nenadoma se avtomobil končno ustavi, nespodobno pa stekirate nos.
Toda resnično je šel čez približno petnajst minut pozneje, ko je fotograf končno začel razvijati svojo glasbo, jaz pa sem se, ki je bil seznanjen z avtomobilom bližje, prepričan: pod pokrovom dizla! Krom sem še bolj spoštoval: to je izolacija hrupa! Iz salona je skoraj nemogoče določiti, kakšna enota pod pokrovom je skoraj nemogoča, razen reakcije na pedal za plin. S takšnim dizelom je šeststopenjska škatla z priročnim ročico, vsaj v mestu. Tu je dovolj tri programe. Toda na daljnih potovanjih bo poraba goriva verjetno blizu deklariranemu podjetju 4,9 l/100 km.
In zakaj je poleg tega kraj. Potnik sedi za srednje velikim voznikom, kot v limuzini poslovnega razreda. Plus, sploh ne sedirano prostornost nad glavo. Deblo je veliko, risanje in niše so dovolj za vso družino.
Prvi avtomobili so se pravkar pojavili v evropskih salonih. Torej je Italijan še vedno nevesta. Bogat, ekonomski, z zahtevami v Latviji, kjer so cene običajno nekoliko nižje kot v Rusiji, Fiat s 150-konjskim 1,9-litrskim dizelskim motorjem stane 31.680 evrov (38 tisoč dolarjev). Kuhajte denarnice, ženini!
Ogromen vagon, obrezan in opremljen kot limuzina poslovnega razreda, zanimiva, a zelo draga ponudba.
 
 
Sergej Kanunnikov
 

Vir: Revija "vožnja"