Fiat Croma Test Drive od leta 2008
Čudovito vstajenje
Fiat croma. Cena: od 840.000 rubljev. V prodaji: od februarja 2007Fiat Croma, ki je bil prodan v Evropi, je bil predstavljen na domačem avtomobilskem trgu. Avtomobilska platforma je bila izposojena pri Opelu, zasnova pa je bila razvita v italijanskem atelierju Guigiaro.
Ljubitelji maščobe bodo takoj opazili pomanjkanje podobnih lastnosti iz Croma, ki je bilo proizvedeno v 80. letih. Ohranjeno je samo ime. Novi model je bil ustvarjen na platformi Opel Signum.
Prizadevanja oblikovalcev zloglasnega Guigiaro Studio niso bila zaman. Avto je res videti zelo lep. Na prstih je mogoče šteti pokvarjene podrobnosti: široka kromirana lažna rešetka radiatorja, podolgovate ovalne žaromete in prenagljena ročaja kovinskih vrat. Zahvaljujoč zvijačemu škripanju luči od zadaj, Croma spominja na Alfa Romeo.
Značilnost novosti je telo, ki ga je težko prepoznati celo strokovnjakom. V uradnih izdajah se model imenuje vagon postaje. Vendar je zaradi močnega zvitka zadnjega stojala in zoženja okenske črte avtomobil bolj podoben kombilimuzini. Obstajajo podobne lastnosti s kompaktnim kombijem. Glede na to, da drugih organov ne bo, je mogoče domnevati, da so se oblikovalci odločili, da združijo vse možne vrste. V kabini najdemo tudi druge lastnosti, ki so fiat s kompaktnim kombijem. Na primer, ergonomija voznikovega sedeža. Poveljnik Landing ponuja odličen pregled. Precej zelo nameščena in ročica CP. Oblika in algoritem dela volanskih stikal zahtevata navado.
Na zadnji strani lahko udobno sprejmete tudi z visokimi potniki na sprednjih sedežih. V nogah in nad glavo je dovolj mest. Deblo je bil zadovoljen z glasnostjo, katerega velikost se lahko giblje od 500 do 1610 litrov. Dober rezultat. Poleg tega obstaja priložnost, da zložite sovozniški stol.
S tako zadržanim, a uglednim videzom bi Fiat Croma zlahka postal servisni avtomobil. Res je, da je to mogoče le, če je lastnik pripravljen na kakovost notranje opreme. Žal, z vso zunanjo trdnostjo v bližini, vse ni tako rožnato. Plastični vložki pod drevesom izgledajo preveč umetniško, končna koža pa je pretežka in groba. Lahka bež barva se ne razlikuje po praktičnosti, zato so na voljo pogosta čistila za suha.
Motorja ob prvem poskusu ni mogoče zagnati. Na tradicionalnem mestu na volanskem stolpcu ni ličinke, v katere je treba vstaviti ključ. In čeprav je videti kot izstrelitvena kartica, je tudi gumb Start/Stop tudi odsoten. Čez minuto najdemo žleb za ključ v bližini ročne zavore.
Izolacijo hrupa je treba prepoznati kot odlično. Motor se ne sliši niti ob izstrelitvi ali pri največjih revolucijah. Pretočna oblika telesa je zmanjšala aerodinamične zvoke. Samo vzmetenje se napolni z zunanjimi zvoki. Ni zaklana, ampak hkrati ne preveč težko. Premagovanje jame in udarcev spremlja odmevni zvok.
Krmiljenje ni dovolj vsebine informacij. Čeprav je pri nastavitvi hitrosti, je volan težko, je težko ujeti povratne informacije. Če vklopite način mesta, potem postane popolnoma breztežna. Zato je treba ta način uporabljati samo na parkirišču.
Pospešek z 2,2 -litrskim motorjem in zmogljivostjo 147 KM Ne morete poklicati eksploziva. Nabor 100 km/h traja 10,7 s. Toda motor se zlahka vrti do 6000 in celo 6500 min-1 v ročnem načinu menjalnika. V običajnem pogonu stroja ne razlikuje posebne dinamike. Vendar je vredno močno klikniti plin, saj stroj preklopi za nižjo prestavo. Torej je pospešek veliko hitrejši.
Pritožbe so povzročile zavore. Pedala je prizadela pomanjkanje vsebine informacij, ki zahteva odvisnost. Z rahlim pritiskom na to z avtomobilom se skoraj nič ne zgodi. Po povečanju pritiska se Fiat Croma začne zelo intenzivno upočasniti. Zaustavitev je okronana z oblačnim klinkom. Vse to je treba upoštevati z intenzivnim manevriranjem.
V manj kot desetih letih ...
Fiat Croma se je prvič začel leta 1985, ko se je javnosti pokazal konceptualni model. Serijski avtomobili so se v Italiji pojavili leto kasneje. Zanimivo je, da so bili Lancia Thema, Alfa Romeo 164 in SAAB 9000 hkrati proizvedeni na eni platformi s Croma. Fiat Croma je bil ustvarjen kot cenovno ugoden avtomobil, ki se je prodajal samo v Italiji. To je bilo posledica vlažnosti izdelka. Do leta 1989 so inženirji Fiat poskušali izboljšati kakovost avtomobilov. Vendar je povpraševanje po Croma še vedno padalo. Tudi resting in zagon motorja V6 iz Alfa Romeo ni pomagal. Po prodaji približno 450 tisoč avtomobilov za vse čase je leta 1996 podjetje ustavilo sestavljanje avtomobila. Deset let pozneje se vrača Fiat Croma.
Vožnja
Motor ima dobre lastnosti. Neinformativni volan in zavore so razburjeni. Fiat Croma nima agresivne vožnje. Optimalni način je izmerjeno gibanje z redkimi pospeški.
Salon
Če se salon zdi strog in privlačen, potem tesno kožo, oznaka salona in plastičnih vložkov v bližini Deretseva, so tesno razburjeni.
Udobje
Podpora je dovolj za sprednje in zadnje potnike. V tem primeru ostane spodobna volumen v prtljažniku. Toda sedeži imajo le podobnost stranske podpore.
Varnost
Croma ima najvišjo oceno varnosti petih zvezd EuronCap. Stroj je opremljen z devetimi zračnimi blazinami.
Cena
Avto se je izkazal za uspešnega, čeprav v veliki meri sporen. Toda z izhodiščno ceno 31600 dolarjev na našem trgu bo moral biti nov izdelek trd.
Tehnične značilnosti fiat croma
Dimenzije, MM 4756/1775/1618
Bencinski motor, 2198 cm3, 147 KM/ 5800 min-1
Samodejni menjalnik, 5-stopenjski
Dinamika 0-100 km/h, od 10.7
Največja hitrost, km/h 205
Tekmovalci Hyundai NF, Opel Vectra, Renault Laguna
Prednosti in slabosti
+ Prostorna notranjost, prijeten videz, dobra zvočna izolacija.
Neinformativni volan in zavore, nizkoenergijsko vzmetenje.
Naše mnenje
Croma se ne bo mogel boriti proti tekmovalcem, glede na to, da avtomobil označuje prestižni poslovni razred. Na poti so evropski vnuki, ki ne želijo zavzeti položajev brez boja. Cena, za katero se mnogi morda zdijo precenjeni, ne zavzema za novost. Za tak denar lahko kupite več promovirane Toyote in Volkswagen. Vendar je treba sam avtomobil prepoznati precej uspešen.
Besedilo: maxim egorov
Foto: fiat
