Fiat Croma Test Drive od leta 2008

Vse fotografije Fiat Croma od leta 2008

Odmev globalnega segrevanja

Prej so nemške blagovne znamke vstopile na ruski trg z dizelskimi motorji. Francozi nas še vedno nočejo biti takšna priložnost. In kakšni so načrti Italijanov? Na dizelskih fiat-cromih sta potovala Luka of Terror in Vladimir Solovyov.
Fiat croma

Avto je debitiral leta 2005, v Rusiji pa je bil prodan od druge polovice leta 2006.
Motorji: bencin 1,8 in 2,2 litra (140 in 147 KM). Turbodizeli so 1,9 in 2,4 litra (120, 150 in 200 KM) tudi v Rusiji.
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski in samodejni.
Dizel 200 konjskih moči je opremljen s samo 6-stopenjskim avtomatskim.
Popolno: aktivno, dinamično, čustvo.
Cena v Rusiji: 840 0001 120 000 RUB. (32 $ 30046 200).
Testni avtomobil: 2,4-litrski dizelski, 6-stopenjski avtomatski, čustveni opremi, možnosti, cena v Evropi 49.400 dolarjev.

Odločitev o izbiri avtomobila in konfiguracije se je rodila sama, ko je postalo znano, da se uradni uvoznik Fiatov v Rusijo Severstal-Avo pogaja o uvozu dizelskih strojev, podatki o dizelskih motorjih pa so se pojavili na ruski spletni strani blagovne znamke . Torej, Kroma je največja in najbolj sveža fiata, dobavljena na ruski trg v najzmogljivejši konfiguraciji z dizelskim motorjem 200 KM. Načrtovali so, da bodo šli v gore, in tam, kot veste, moč nikoli ni presežna.

Poleg tega sem želel poskusiti dizel na mrazu in poskus približati pogojem ruske zime. Tako so odšli na severno od Italije, kjer Snowy vrhovi in \u200b\u200bpoleti slepijo svojo hladno belino. Ne bomo se skrivali: eden od avtorjev je navdušen deskar snowboarderja, ki daje upanje v upanje smučarja. In v severni Italiji je veliko krajev, kjer se lahko vozite. Nič čudnega, da je Torin vzel zimske olimpijske igre-2006.

Repatibilna eleganca

Kdo se ukvarja z bolj neprijetnim in hudim strelivom in opremo kot smučarji! Razen če oboževalcev surfanja. Zato je bilo najtežje preverjanje sposobnosti Krom.

Moram reči, da jo zdrži od časti. Atelier Italdephazd, ki je delal na telesu, je predlagal nov izdelek: ne vagon postaje, ne z enim samim in ne kombilimuzini. Fiat Croam je zaznamoval povsem novo kategorijo udobnega vagona. Avto, ki ga zaznamuje talent Georgetto Jujaro, odlikuje mirne zunanje linije, neke vrste dizajn, ne da bi se pokazal, vendar z okusom. Preprosta in elegantna klasika z rahlo dvignjeno streho. Toda v notranjosti je Krom očaran z volumnom, kar se zdi še večje zaradi visokega pristanka in obilice zraka.

V najbogatejši konfiguraciji z usnjenim oblazinjenjem, razen, kot se nam je zdelo, le električne prilagoditve voznikovega stola niso bile dovolj, in celo ročna zavora, morda pa se je povzpela ne zelo priročno pod naslonom za roke med sedeži.

Zaklep vžiga na osrednji konzoli, kot v saabu ali pametnem. Ni izvirni, ampak praktična poteza, ki je primerna za dolge zgorele voznike: Ključni veriga ne zadene kolena.

Sprva lahko voznik zmede tahometer, ki označuje do 8000 vrtljajev na dizelskem stroju. A hitro ste prepričani, da se nad 4000 dizla noče vrteti. Kroma ima enotne naprave za dizelske in bencinske različice, da bi prihranili nekaj!

Vendar se niso zafrknili ob zasteklitvi telesa. Samo eno vetrobransko steklo je več kot 1,3 m2.

Ko ni snega

Ko ni snega, ga iščejo. Toda še vedno ni snega in ne. Pobočja, kjer so lani tekmovali v prosto in drugih olimpijskih disciplinah, so prekrita z blatno travo in črnimi madeži. Tudi v sestri, nekdanji prestolnici Slaloma, se v resnici ne boste vozili.

Globalno segrevanje. Evropa in Rusija naj bi resno razmišljala o tem. Kakšni hladni izstrelitvi dizla so tam, ko ponoči nalije dež! Nalagali smo se v Krom in šli višje in nadalje. Res je, ko so se skozi gorske serpentine ranile več kot tristo kilometrov, je postalo jasno, da je treba iti v Francijo za dober sneg. V Alpah je vedno alternativa: premikajte se neposredno skozi predor, vendar za denar ali pojdite v večkilometrski obvoz, vendar brezplačno. Večina voznikov, če ne podvržena klavstrofobiji, raje predore. Naša posadka za potovanje skozi predor Frezhyus je dala 32 evrov.

V sodobnem tunelu je lahek in suh. Edino, kar se zahteva voznika, je opazovati razdaljo in hitrost, ki nenehno spominja na svetlobne znake. Če je to zanemarjeno, lahko na izhodu iz tunela policist predstavlja impresivno globo.

Verige alpskih gora lebdijo po dveh loputah v stropu v salon, modro, ki ga izročijo lahki oblaki, razpoki. In če eden od avtorjev nima dovolj jasnosti pri delovanju navigacijskega sistema, potem drugo moti pomanjkanje tempomata, tako priročno na avtocesti.

Avtomobil drži usmeritev, kot da je prilepljen na cesto. To zagotavlja stabilnost in udobje vožnje. Toda zaradi nepravilnosti je vzmetenje hrupno v ozadju neverjetno tihega dizelskega motorja.

Pravi zimski test se ni izkazal, toda tisoč kilometrov je minilo, da Fiat inženirji ne morejo narediti samo dobrih kompaktnih avtomobilov za mesto. In kljub dejstvu, da Italijani Krom postavljajo kot udobni vagon, ga še vedno želim imenovati kot univerzalni avtomobil.

Fiat Croma je eleganten avtomobil povečane zmogljivosti, ki je enako priročno potovati, se podate v mestni vrvež in se odpravite na uradni sestanek.
+ Zmogljiv motor, spreten stroj, velika, udobna notranjost in prostoren prtljažnik, zadosten odmik ceste.
- Pomanjkanje električnih predpisov voznikovega sedeža, neprijetna ročna zavora, v zadnjem zadnjem zadnjem delu ni okna za dolge memete, zapleten navigacijski nadzor.