Test Drive Fiat Albea (Siena) od limuzine 2005

Drugi poskus

FilmAry pomeni rusko?
Prvi poskus, da se na našem trgu uveljavlja, je še vedno pod imenom Palio je bil ravno v nepozabnem 98. letu. Potem je imel Gas velike načrte za skupščino svetovnega fiata v Rusiji. Ker se nam ni mogel upreti, je Fiat preplaval črno morje in se naselil v Turčiji. Zgodovina se lahko ponovi. 8 let je minilo in zdaj se je leta 2006 zaskrbljenost Severstal-avto odločila, da bo projekt nadaljevala v zmogljivostih tovarni ZMA v Naberezhnye Chelny z že turškimi stroji. V tem času je avtomobil preživel restylingo in spremenil ime. Nova tehnologija razsvetljave in rešetka radiatorja iz Maestra Jujaro sta videti nekoliko bolj ugodna kot pred predniki.
 
Tudi v notranjosti se je vse spremenilo na bolje. Ogromna dvotirna sprednja plošča, sodobne naprave, odličen volanski obroč z optimalnim prerezom in priročnim oprijemom. Sedeži so morda najboljši v testu, z velikim številom prilagoditev, vključno z višino. Z ergonomijo ni težav. Edina pomanjkljivost ni najboljša vidljivost. To se še posebej kaže v dežju: voznikov hišnik ne doseže proti šestih sedmih centimetrih, stranska očala poleg ogledal pa se hitro razpršijo.
 
Hrbet je nekoliko bližje kot v Samandu, a tudi precej sprejemljiv, vendar lahko na dolgo pot gredo le štirje, peta bo gneča. Zlasti veliki tovariši bodo imeli težave z vrnitvijo: vrata se odprejo v majhnem kotu, razdalja med pultom in blazino pa tudi ni dovolj. Zadnji sedež je zložen v deležu 40/60, odpira precej obsežno nišo v prtljažniku, je tudi precej velika (515 litrov), vendar uporaba ni zelo priročna: močno štrleča oblačila za odbijače Kolesni loki ovirajo postavitev velikega tovora in da bi ga lahko pritrdili pokrov.
 
Fiat ne morete poklicati na fiat, vendar je v katerem koli načinu vse zanesljivo in predvidljivo. 1,4-litrski motor je dovolj, da ne pade iz toka. Iskreno, iz enote s 77 konjskimi močmi nihče ni pričakoval takšne okretnosti, vendar se motor hitro zasuka v zvonjenje, kar vam omogoča, da tekmujete na semaforjih z močnejšimi tekmeci. Stopnje prestav v CP so precej dolge, sama ročica pa je, čeprav dolgoročno, a informativno, težko zgrešiti.
 
Preprosto ne razporedite slaloma, bombažni volanski obroč ne preobremeni voznika z informacijami o kotu vrtenja koles in morate usmeriti z nagnjenjem. In z obvozom nenadnih ovir mora biti volan odvisen na velikih, ki jih pričakujete, kotičke.
Na splošno, znotraj Albee, se počutite kot v bombažni volni (ki je za avtomobil takega razreda precej plus), to je zasluga dobrega zvočnega izolacije in mehkega vzmetenja in praznega volana.
 
Z veliko hitrostjo se vzmetenje pokaže zelo vredno. V kombinaciji z najširšimi pnevmatikami vam omogoča, da prezrete rute in majhne nepravilnosti.
 

V črni barvi Albea izgleda ugodno, daje solidnost avtomobilu, ki bo laskal glavo družine.
Suspenzija je neuničljiva. Z lahkoto pogoltne večkratne nepravilnosti in se odlično obnaša pri visokih hitrostih.

Precejšen odmik ceste vam omogoča, da se povzpnete na robnike in nevihto zasukate od ceste, ne da bi se bali za barvo.

Upravljanje lahko označimo kot zanesljivo, brez presenečenj, enako velja za zavore, da je najboljša v testu. Dobra zvočna izolacija, prikriva občutek proračuna avtomobila.
Razmerje cene in kakovosti je eno najboljših v razredu. Še ena uspešnica ruskega trga?
Motor
Tip bencina
Delovni obseg, CM3 1368
Max. Moč, l. Z. pri približno./min 86/5800
Max. trenutek, nm pri približno./min 130/3400
Dinamika
Največja hitrost, km/h 172
Pospešek 0100 km/h, od 12,5
skupni podatki
Poraba goriva (EU), L/100 km 6,7
Volumen rezervoarja za gorivo, L 48
Kolesna osnova, mm 2520
Dolžina, mm 4237
Širina, mm 1678
Višina, mm 1432
Odmik, cm n/d
Masa opreme./poln, kg 1030/1595
cena, drgnjenje. 368 000
 

Izvor: Avtomobili